Ну я про тех, кто был причастен. Я даже за деньги не злюсь (6 килорублей), а за то что они над беременной поглумились... Дай им Бог здоровья!
Разговоры за жизнь про расход масла на Субару и обо всем подряд по желанию
- Автор темы Иван1001
- Дата начала
Лично я езжу СПОКОЙНО на метро. Но у меня рабочий день с 7-30, думаю, в этом дело. Т.е. в час пик я не тусуюсь, а уже работаю. Еппстеппственно и уезжаю раньше. 40 минут до работы, 40 мин с работы. Прямая ветка, книжки читаю:roll:
АниМашев, я прилетаю в Домодедово в 7:45. Потом "катают" нас по аэропорту. Короче на экспресс попадаю в 8:30. В 9:20 спускаюсь в метро и задаю себе вопрос: все что ли со мной прилетели? На работе-то кто? Ну я до офиса за "люлями" или очередной порцией поработать и вечером куда-нибудь по стране. Правда, вот пригрозили мне в Щелково поработать. Придется, скорее всего, жить в Москве - командировочные-то побольше будут и через Королев каждый день кататься на машине. "Сто лет" на соковом заводе не был - отдохну.:-D
Работа нравится. Работаю я не в Москве. Работаю я везде по СНГ. В столицу не хочу. Не мое. Кризис этот, елки палки, привел к тому, что офисы по стране закрывают.
Я вот так и не согласен с положением дел, когда мы инженеры премся в этот офис. Мне бы к железу поближе, к контроллерам, к проводам. А офис пусть останется тем, кому это близко.
Признаться, я сначала из-за денег пошел, а теперь реально втянулся и не могу без этого. Когда ты даешь жизнь новому предприятию - это не передать словами, этим надо жить.
У нас помнится магазин Окей в городе открывали и там девочки стояли рекламировали молоко с завода из Гатчины. Говорят, мол, вы и не знаете про этот завод. Ну я то знаю, что был одним из тех, кто запускал оборудование на том предприятии.
Так что не заставляет меня никто кроме самого меня. Живу я этим, а не офисом, который видел редко и еще бы реже бывать в нем.
В Щёлково через Королёв - это особый вид мазохизма. По Щёлковскому в противоходе нормально
комрады, я уже давно заметил, что если резко тронуться на скользкой дороге...ну там типичная для города снежная каша, то корму иногда заносит вправо - именно вправо )
на Импрезе такого вроде не было...уходила с пробуксовкой прямо, без закидывания кормы, но и резина была совершенно другая
у вас как?
на Импрезе такого вроде не было...уходила с пробуксовкой прямо, без закидывания кормы, но и резина была совершенно другая
у вас как?
Значит, не совсем симметричный полный привод, ТОЧНЕЕ - приводы ( или ШРУСЫ) - длина валов не одинакова с двух сторон, поэтому и снос. Руль при этом куда поварачивается, если его отпустить?
самое интересное, если трогаться на скользкой поверхности, но не на дороге, идет ровно прямо (это про СШ). и буксуют все четыре (про механику СШ говорю)
а на турбо СЖ проблема бордюр сзади по зиме вообще не решается - крутится максимум одно колесо!!!
Профиль дороги имеет уклон вправо по науке, если только строители че-нить не учудили.... Поэтому сносит корму, в зависимисости, куда дорога наклонена... Длина ШРУСов тоже имеет значение)))
При наличии исправной системы VDC, даже с зажатой кнопкой- SJ идёт как по рельсам. Старт с виртуальной 1-ой передачи шумнее, 2-я как по инструкции: мягко и чётко.
https://www.youtube.com/watch?v=fcqDtpWZUGk
Последнее редактирование:
на ровной поверхности, на пруду или на катке ? да, как положено снос зависит от бокового уклона дороги, всегда так было.
Последнее редактирование:
На мой взгляд, снос как результат развёрнутого для компенсации бокового уклона дороги руля. Руль влево, зад успевая получить хороший пинок при раскрутке на льду, обязательно пойдёт в снос. Вот тут, то VDC и сработает. У меня маленький каток перед воротами гаража, чтобы тронуться, руль вправо надо дать-разворот на 180 через 4 метра. VDC срабатывает буквально на 0,5 секунды. В прежнем Форе системы не было и его приходилось "отлавливать" или очень плавно выполнять вход в разворот.
Сашок повеселее повороты проходит, больше удовольствия. Женя скучный, сразу трещит всеми системами и в занос идти не хочет
Кстати не в тему но спрошу кто на сж уже менял колодки диски, какие пробеги?S#, в ручное вариатор, выключаем VDC, педаль в пол, не забываем о ручнике- скука моментально улетучивается. Датчик сноса, что стоит под бардачком, настроен на внезапно возникшее боковое ускорение , если машина уже стоит боком и боком равномерно движется, то кажется, что сигнал от него минимален или вообще отсутствует.Сашок повеселее повороты проходит, больше удовольствия. Женя скучный, сразу трещит всеми системами и в занос идти не хочет
42000 ещё не менял. Спускаюсь с сопок в ручном, притормаживая переключением на "пониженные передачи". Стёр, пока боялся так делать, сейчас ресурс остановился у колодок.
На Вашей машине в L. На моей просто в ручном, в любом из режимов:S;S#;I.Ещё и расход 0! Не смотря на высокие обороты движок фактически "выключен". Писали, что в этом режиме масло подъедает- не заметил.
Вчера поручил супруге посчитать сколько сделал переключений между 2-3-4-3-2 "передачами", не разу не коснувшись тормоза. Около 10 раз, пока спустился с Американского перевала. У всех остальных в потоке были обжаты тормоза. Исключение фуры "Катерпиллеры", не тормозят педалькой! Надо будет заснять как не то.
Последнее редактирование:
Реклама
