30 000 км передние диски, колодки на сж кончились. На сш только колодки на 27 тыще поменял. Вот репу чешу на сж 75% супруга неспешно катает по городу, рановато стерлись не?
Разговоры за жизнь про расход масла на Субару и обо всем подряд по желанию
- Автор темы Иван1001
- Дата начала
30 000 км передние диски, колодки на сж кончились. На сш только колодки на 27 тыще поменял. Вот репу чешу на сж 75% супруга неспешно катает по городу, рановато стерлись не?
Инструкция настоятельно рекомендует, ну не враги же FHI своим вариаторам! Да, и автоматика вырубит L, если, что пойдёт не в рамках программы.
Было это и у меня на SG , причем и на ровной дороге - мешало не сильно, газ при разгоне сбрасывать не прирходилось, а легко корректировалось рулем.(Кстати при торможении юзом при отключенных ABS и EBD занос был в другую сторону). Удалось найти способ, как это победить (писал об этом,но напишу еще раз) -несимметричной регулировкой схождения задних колес, которая обеспечивает, чтобы задние колеса двигались без смещения относительно передних. Допуск на это смещение по мануалу достаточно большой и регулировка даже в пределах этого допуска меняет поведение машины. Первоначальную проверку можно сделать шнурком на ровной площадке, прикладывая натянутый шнурок к колесам справа и слева и по результатам немного сдвинуть регулировку. У меня после пары регулировок опытным путем машина стала идти с пробуксовкой как по струнке, практически без подруливания. И насколько же это лучше для управления, чем то, что было.
Дык в инструкции надпись-пользование L при затяжных спусках. А на коротких "перегонах" ни слова. Ну думаю ничего страшного не случится, буду юзать))
У меня 25, выработка на дисках небольшая есть, колодки пока норма. Поеду через пару тыщ на ТО, глянем
У меня 25, выработка на дисках небольшая есть, колодки пока норма. Поеду через пару тыщ на ТО, глянем
Очень рано.
Добавлено через 4 минуты 9 секунд
Нас спасает ещё система распределённого 50 на 50 торможения, а то с этим табуном, давно: перед (диски -колодки), без торможения двигателем, под замену.
Я сейчас в снегопады в Москве ездил на L, после прочтения соответствующей темы на subaruforester.org и получения ими ответа от Subaru of America, Inc. Масло после обкатки сменил на Mobil 1 USA 0W-20 Advanced Fuel Economy.
Перевод не предлагаю ;-)
Перевод не предлагаю ;-)
Последнее редактирование:
2.0 СВТ - передние колодки - 25000 до металла, Пискуны на колодках молчали. Звук стал появляться когда сталь колодки начала задевать за край выработки тормозного диска. Задние на этом пробеге 50%.
да, у меня именно так
возможно ещё ассиметричный рисунок протектора влияет
Теоретически может быть и влияет, но практически ИМХО вряд ли.
Еще добавлю, что до регулировки тоже пробовал на разных улицах, площадках и все казалось, что тут где-то лучше, там где-то хуже, но после регулировки оказалось, что везде хорошо и найти такую улицу с боковым уклоном, чтобы зад при разгоне смещался, непросто, по крайней мере, в Москве. Причем ездил я зимой на штатных Геолендерах и часто пробуксовка при разгоне у меня бывала до 100 км по спидометру (по спидометру или по логам датчика скорости 100, а по GPS только 85 или 90), то есть пробуксовка до 10 % с учетом еще погрешности спидометра) - и все ровно.
Последнее редактирование:
на первом сж турбо на 25ткм уже был виден конец и дискам и колодкам. и, кстати, на сш 2012 та же история была. качество ушло вниз. на сш поставил дешевые диски брембо и к этому вопросу до 80ткм не возвращался, с ними и продал, замены не требовали
Тоже на 30000км закончились передние диски с колодками. Поставил Otto Zimmerman. Колодок хватило на 10000км.
У меня тоже всегда задние больше снашиваются, чем передние))) Это говорит о более аккуратном вождении
сама себя не похвалишь, никто не похвалит
Добавлено через 47 секунд
а ты по москве поезди
приятель ездит каждый день по Москве на Логане, в год 45-50 тык, замена колодок в среднем на 100 тык.
завидовать нехорошо...
подбирается неплохая компания аккуратистов, тянет на новую тему :mrgreen: если серьёзно, для меня это загадка, на всех авто до форика было строго наоборот :roll:я вам щас прикол напишу ))
не, не про Форь!
иногда езжу на Симболе акпп, там есть режим снежинка. Нажимаешь и едет в натяг, трогается со второй передачи и дольше держит оборот, без скидывания, тормозит двигателем, когда газ отпускаешь.
Ну щас Рено погода и всё такое ))
Встал первым на светофоре рядом с Рав4, прикола и интереса ради, как только загорелся жёлтый без тапки в пол просто аккуратно нажал газульку и так называемое омно-рено начало уверенно уходить вперёд, а у чела на Рав4 аж джёпу начало закидывать от увиденного и дальнейшей попытки догнать и обогнать )) Ну чисто до 100 рагознался и сбросил до 80. Город всё-таки ))
не, не про Форь!
иногда езжу на Симболе акпп, там есть режим снежинка. Нажимаешь и едет в натяг, трогается со второй передачи и дольше держит оборот, без скидывания, тормозит двигателем, когда газ отпускаешь.
Ну щас Рено погода и всё такое ))
Встал первым на светофоре рядом с Рав4, прикола и интереса ради, как только загорелся жёлтый без тапки в пол просто аккуратно нажал газульку и так называемое омно-рено начало уверенно уходить вперёд, а у чела на Рав4 аж джёпу начало закидывать от увиденного и дальнейшей попытки догнать и обогнать )) Ну чисто до 100 рагознался и сбросил до 80. Город всё-таки ))
приятель ездит каждый день по Москве на Логане, в год 45-50 тык, замена колодок в среднем на 100 тык.
завидовать нехорошо...
Обратимся к инструкции:фото прилагается.
Поставив систему EBD, японцы сохранили разницу площадей передних и задних колодок. При одинаковой площади колодок с системой EBD, у 90% SJ стирание было бы 50 на 50:suba:
На машинах без EBD тормозное усилие на передние колёса, гарантированно, всегда больше.
Последнее редактирование:
Прочитал первое предложение
"Система EBD повышает эффектив-
ность торможения путем перераспре-
деления большего тормозного усилия
на задние тормоза."
и вспомнил Булгакова -"Не читайте перед обедом русскоязычных мануалов - Но ведь других нет - Вот никаких и не читайте"
И еще там же "Но ведь в мануале написано - Действительно. В печку!" Не поленился и нашел англоязычный мануал там этот фрагмент выглядит так
"Electronic Brake Force Distribution
(EBD) system
The EBD system maximizes the effectiveness
of the brakes by allowing the rear
brakes to supply a greater proportion of
the braking force. It functions by adjusting
the distribution of braking force to the rear
wheels in accordance with the vehicle’s
loading condition and speed.
The EBD system is an integral part of the
ABS system and uses some of the ABS
system’s components to perform its function
of optimizing the distribution of braking
force. If any of the ABS components
used by the EBD system malfunction, the
EBD system also stops working.
When the EBD system is operating, you
may hear a chattering noise or feel a slight
vibration in the brake pedal. This is normal
and does not indicate a malfunction."
Пусть знатоки английского поправят, но перевод первого предложения такой "Система EBD позволяет достичь максимальной эффективности тормозов, допуская использование задними тормозами большего тормозного усилия".
То есть общеизвестный принцип работы EBD - это уменьшение тормозного усилия на задних тормозах, но в тех случаях, когда это необходимо -при резком торможении особенно в сочетании с малой загрузкой задней части машины, большим перераспределением веса при резком торможении , движением на спуске с горы. Зато в других случаях можно оставить большее тормозное усилие на задних тормозах и EBD не вмешивается и поэтому например при нерезких торможениях действительно более равномерно изнашиваются передние и задние колодки (при отсутствии EBD - не отключении, а именно изначальном отсутствии- конструкторы вынуждены ослаблять задние тормоза постоянно, то есть для всех случаев).
P.S. Прошу чтобы по ошибке не записали меня в ваш уютный клуб аккуратных водителей - на SG передние колодки прослужили 10 тыс км, а задние 14.
Последнее редактирование:
Реклама
