Грустное:о надежности современных Субару...
- Автор темы БББ
- Дата начала
Если ремень не порвался, клапана и не могло загнуть: ролик помпы приводится в движение обратной стороной ремня, гладкой. Так что на эту тему можно вообще не волноваться. Но сам факт неприятный и лишний раз подтверждает - надежность уже не та...
Причем неприятен именно тот момент, что при подобной поломке машина не просто встает и перестает перемещать владельца и пассажиров - она еще и не может защищать их от внешней среды, т.к. движок не работает. У меня помпа накрылась летом, поэтому особо на эту тему не задумался (хотя было под +30), но от жары можно в теньке укрыться... А вот зимой, как у Партизана? Уехал с семьей на дачу, км так за 150, и на какой-нить малопроезжей дорожке к участку встал... Кругом снег, -20 как сейчас, и ни души... До дачи пару км и дом, который еще протапливать надо. И каково?
Вобщем, я тоже по совокупности параметров замены турбо Форику пока не вижу, но от подобных вещей начинаю любить Субару все меньше... ИМХО это такие поломки, которых при таких пробегах быть не должно. Есть агрегаты/детали, которые должны иметь ресурс с запасом.
Вот-вот. И я о том же! Мало того что надежность хромает, еще и отремонтировать не где. А точнее обнаружить неисправность. На дальние расстояния с семьей как то не гуд.
Добрый день!
У меня SG9 2006 г. Пробег 120 тыс. км. Каждый год ТО, все вроде проверяю. В прошлом году накрылось железная трубка системы кондиционирование. Поменял. В остальном никогда косяков не было.
Машина до последнего момента радовала. Но тут 2 дня назад ехал с детьми с дачи. Послышался какой то стук из под капота, потом и дымок пошел. Оказалось заклинило помпу водяного охлаждения, в итоге слетел ремень грм и двигатель перегрелся. Отдал в Усер. Заменили там помпу, грм и завели движок. Слышат какой то шум. Будут моторный отсек разбирать, делать дефектовку. Короче попадалаово. Не знаю что и делать особенно по текущему курсу и стоимостям запчастей.
У меня SG9 2006 г. Пробег 120 тыс. км. Каждый год ТО, все вроде проверяю. В прошлом году накрылось железная трубка системы кондиционирование. Поменял. В остальном никогда косяков не было.
Машина до последнего момента радовала. Но тут 2 дня назад ехал с детьми с дачи. Послышался какой то стук из под капота, потом и дымок пошел. Оказалось заклинило помпу водяного охлаждения, в итоге слетел ремень грм и двигатель перегрелся. Отдал в Усер. Заменили там помпу, грм и завели движок. Слышат какой то шум. Будут моторный отсек разбирать, делать дефектовку. Короче попадалаово. Не знаю что и делать особенно по текущему курсу и стоимостям запчастей.
Они слышат шум... а самому послушать???
Ну и как обычно, жадность по замене помпы на 100 тыс иногда в такое выливается.
Серег, многие не в курсе, что желательно помпу менять на ТО100, а на сервисе зачастую не предлагают. Тому же сервису это выгодно если клиент к нему на ремонт по перегреву (и другим невеселым последствиям) приедет.
ТО100 делал на Плеяде в 2012 году. Тогда эта помпа стоила копейки и бы поменял не раздумываю. Но сервис даже не заикнулся о такой возможности и возможных опасностях которые стоят за этим.
Ну а вторых, в Усере же есть программа для старых машин и скидка на запчасти 15% и нормо час по нижней границе. Ну а если сравнить стоимость ремня ГРМ то в Плеяде мне объявили в 1,5 дороже чем в Усере. Так что так. Ремонтироваться же в дворовых сервисах станет еще дороже.
теперь все понятно. когда я делал ТО-100 в плеяде - они тож мне про помпу не сказали...а я сам чет не сообразил.
не знаю что там у них с калькулятором, но мне делали без замены и даж не предлагали.
а меняют помпу при пробеге 100 тык потому что она не доживает до ТО-200, а работы по замене помпы связаны с снятием ГРМ и чтоб дважды не платить за снять/поставить ГРМ народ меняет и помпу (да и спокойнее как-то).
На ТО-100 в Плеяде тоже даже не заикнулись о желательности её замены. В результате через 30000 приехал к ним на эвакуаторе с заклинившей
Почитал всю тему...Ну что сказать, косяков на "3" страницы c 12-го года(начало темы), половина из этих страниц сиськомяние. Это может как-то повлиять на мнение о плохости современных Субару на фоне общего снижения качества ЛЮБОГО производителя? По мне-нет
Согласно названию темы, товарищи)
Согласно названию темы, товарищи)
Похоже на маркетинг. При замене ГРМ спросил Плеяду=Коломенское, не поменять ли помпу. Они сказали, что посмотрят; по результатам осмотра (?) сказали не менять. То ли увидели, что пройдёт ещё 100тыс, то ли надеются принять меня в обозримом будущем с заклинившей...
Monster, не волнуйтесь,тк мнения разделились,многие утверждают что при своевременной замене антифриза помпа выхаживает до 200тыс.А перед выходом из строя визжит жестко.Плюс бракуется по наличию антифриза в дренажном отверстии(клубень Drewha подсказал)- так что для самоуспокоения можете на ТО просить проверять..
Антифриз менялся вовремя(как в калькуляторе плеяды). Но я тут подумал, я ведь у них бываю раз в 7500, для замены масла минимум снимается защита и ведь можно обозреть начинающиеся подтёки из дренажа. Тут 2 варианта: либо их не было, либо туда не смотрели.
у меня на первом форестере(97г) - помпа не менялась до продажи (299 т.км.) и вроде до сей поры(уточню).
вообще выход помпы из строя, без признаков сложно незаметить. как минимум должен быть визг на холодную, особенно зимой.
при замене ГРМ - тоже заметно будет, они с натяжкой вручную проворачиваются.
на всех авто помпы не менял, может конечно на СГ5 прежние хозяева меняли, но там она в норме, кстати она там более нагруженная на механике, т.к. отсечка на 7400 об/мин...
но я антифриз меняю раз в год..... независимо от пробега(15-30 т.км/год)
вообще выход помпы из строя, без признаков сложно незаметить. как минимум должен быть визг на холодную, особенно зимой.
при замене ГРМ - тоже заметно будет, они с натяжкой вручную проворачиваются.
на всех авто помпы не менял, может конечно на СГ5 прежние хозяева меняли, но там она в норме, кстати она там более нагруженная на механике, т.к. отсечка на 7400 об/мин...
но я антифриз меняю раз в год..... независимо от пробега(15-30 т.км/год)
Немцы после 2010 года вообще все плохо делают: и коробки, и двигло, и ходовку. У знакомого на мерине 2012 г.в. и пробеге в 50 тысяч км автомат накрылся, заменили на новый по гарантии, но он оплачивал работу! На VW проблема с ТНВД, и они это не отрицают, машины не отзывают для замены, сломается в гарантию - поменяем, а после - поменяем, но за деньги!
И пусть у меня на SF автомат "туповатый", хотя я привык, за то простой и надежный как лом!
Это значит, что авто было не гарантийное, но у премиумов есть кампании, по которым важные узлы (коробки, моторы, блоки) даже после окончания гарантии признают браком и меняют гарантийно, оплачивается только работа. Что есть довольно круто, согласитесь. Коробас там стОит как чугунный мост.
Реклама
