Это в какой же стране такая большая разница в ценах между форестером и тигуаном?
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Это в какой же стране такая большая разница в ценах между форестером и тигуаном?
Не может центр тяжести быть смещен вперед - машина перевернется. Он в любом случае внутри базы колесной. Даже на оси не может быть - такая машина тупо будет как одноколесный велосипед - равновесие придется держать как клоуну
. Кинематика тоже многое решает - например та же восьмерка ВАЗовская обречена на клевок - там тормозная сила приложена практически под бампером (продольные рычаги). А так то тоже макферсон . Зря спорите - вы не правы .У нас эти машины стоят примерно одинаково. Тигуан бензиновый, который 2,0 TSI тоже стоит дороже форя 2,5?
Дело в том, что дизельный тигуан не едет от слова совсем. Даже спортаж выглядит гонкой по сравнению с ним. При такой динамике и цене, конечно же, атмофорь лучшее приобретение. Дело в том, что в России у некоторых дилеров еще остались турбо sj. Вы у себя не пробовали через представительство субару их поискать?
Re: Форестер
Наверно в России тигуан калужской сборки, а вна - импортной
Тигуан конечно неплох но он все равно меньше классом/размером чем форестер, он больше конкурент кашкаю/хв
Тогда уж таурег можно смотреть (хотя не, таурег походу в 2 раза дороже)
А если класса тигуан - то ку3)
Добавлено через 9 минут 13 секунд
Опоздал ты, ещё бы неск месяцев назад мог бы турбо форь взять, а щас и выбрать толком не из чего - либо классом меньше (тиг) либо едет хуже (форь)
Наверно в России тигуан калужской сборки, а вна - импортной
Тигуан конечно неплох но он все равно меньше классом/размером чем форестер, он больше конкурент кашкаю/хв
Тогда уж таурег можно смотреть (хотя не, таурег походу в 2 раза дороже)
А если класса тигуан - то ку3)
Добавлено через 9 минут 13 секунд
Опоздал ты, ещё бы неск месяцев назад мог бы турбо форь взять, а щас и выбрать толком не из чего - либо классом меньше (тиг) либо едет хуже (форь)
Последнее редактирование:
Так а где я говорил, что он не внутри колёсной базы?Не может центр тяжести быть смещен вперед - машина перевернется. Он в любом случае внутри базы колесной. Даже на оси не может быть - такая машина тупо будет как одноколесный велосипед - равновесие придется держать как клоуну
Речь шла о смещении ЦТ в пределах колёсной базы. Если у вас он смещен ближе к передней оси- клевок будет выше. Ну элементарно же.
По сборке салоне (сегодня изучал качество сборки салона минут 30-40):
(для сравнения) Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода.
Форестер 2019 - карта двери хлюпает при закрывании двери, пластик торперы проминается во внутрь (лол), пластик центральной консоле можно шатать влево-вправо. Кнопки стеклоподъемников издают странный скрип при нажимании.
Отделка стоке проминается во внутрь, потолок вокруг очечниках тыкаешь пальцем и он играет во внутрь.
Качество сборки.... и цена 1 милион гривен
Ну лично у меня вызывает вопросы.
К примеру в моем Спортаже 2017 за 20.000$ ничего такого нету.
В Тигуане за 44.000$ тоже такого нет.
Выводы делайте сами.
Мое сугубо личное ощущение - цена за форестер 2019 завышена, его цена 33-34.000$ баксов с 2.5 литрами. Сугубо мое ощущение и мнение.
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Я сегодня посидел в прошлом форике.... я как увидел "отделку сидений и их профиль, посидел и вышел". Машина с родни Дустера от Рено.
Так что я бы его и с турбиной не купил.
(для сравнения) Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода.
Форестер 2019 - карта двери хлюпает при закрывании двери, пластик торперы проминается во внутрь (лол), пластик центральной консоле можно шатать влево-вправо. Кнопки стеклоподъемников издают странный скрип при нажимании.
Отделка стоке проминается во внутрь, потолок вокруг очечниках тыкаешь пальцем и он играет во внутрь.
Качество сборки.... и цена 1 милион гривен
Ну лично у меня вызывает вопросы.
К примеру в моем Спортаже 2017 за 20.000$ ничего такого нету.
В Тигуане за 44.000$ тоже такого нет.
Выводы делайте сами.
Мое сугубо личное ощущение - цена за форестер 2019 завышена, его цена 33-34.000$ баксов с 2.5 литрами. Сугубо мое ощущение и мнение.
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Я сегодня посидел в прошлом форике.... я как увидел "отделку сидений и их профиль, посидел и вышел". Машина с родни Дустера от Рено.
Так что я бы его и с турбиной не купил.
БГГ.) Так чего ты тогда здесь-то все трёшься?..)
З.Ы. Тоже самое я напишу про ваговскую повозку и уж тем более про твоё корейское ведро..))
Писать можно, что угодно. А правда есть правда.
В предыдущем Форике кресла на тряпке.. это Ларгус ЛАДА или Дэу Ланос 2012.
Жесткач... не, я понимаю фанаты такое покупают - но люди приходя с улицы наверное удивляются цене и сиденьям из Ларгуса.
Он и не претендовал никогда на премиум, да и качество у него не ахти
Но! Ходовые качества и ускорение - это были его уникальные свойства, и это перевешивало все минусы
Нет на рынке ни одной машины конкурента ему в его классе (расмматривая тигуан сразу как меньше классом, может кадиаяк рс если только)
Кто будет ехать 7.5 сек в бюджетном классе?
Все остальные - это уже бмв х4 и совсем другой уровень
А если рассматривать карты дверей как критерий - то можно и дальше на плюшевом спортаже ездить или взять ещё один такой же)) это совсем не к субаре
Кстати новый аутлендер 2.4 в максималке - 28 тыс долл
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
А скоко новый тигуан самый быстрый щас едет?
Добавлено через 5 минут 11 секунд
Кресла на тряпке это самый шик, в поворотах держат то что надо)) я бы не думая поменял щас свои кожаные на такие
Но в средних и макс комплектациях - тока дебильная псевдо-кожа
Ван мор
https://youtu.be/Ecf8KCqUMyw
Вот здесь по прибору он едет 9.4 до ста, как в паспорте
При этом ещё имитирует преключе6ие передач, мне кажется на эти имитация он ещё время теряет; толку с них никакого
И тряпка на исдушках у него обзоре очень привлекательная
https://youtu.be/Ecf8KCqUMyw
Вот здесь по прибору он едет 9.4 до ста, как в паспорте
При этом ещё имитирует преключе6ие передач, мне кажется на эти имитация он ещё время теряет; толку с них никакого
И тряпка на исдушках у него обзоре очень привлекательная
Последнее редактирование:
Что есть то есть, на коже заколебался скользить туда-сюда
Боковой поддержки нет, сидушка короткая - но в целом сиденья довольно удобные и главное что пассажирское переднее находится на нормальной высоте
Салоны на дерьмоните (простите те, кто считает это кожей) покупать ... унылое дело.
Уж лучше купите на тряпке, а бабки отдайте в отелье чтобы вам перешили в кожу+алькантару+потолок в алькантару качественную.
Скользить сракой на дерьмонтину.... такое себе занятие.
Гыыы
Ну шо, маскалiкы, з’iлы??)))
Добавлено через 5 минут 24 секунды
Не знаю насчёт удобства. На СГ после 400км спина ныла, ноги гудели, а в поворотах надо было пятой точкой за седло держаться чтобы не съезжать по коже))
Месяц назад в новом Аутбэке в салоне сидел- ничо не изменилось, такой же плоский и короткий диван.
Ну шо, маскалiкы, з’iлы??)))
Добавлено через 5 минут 24 секунды
Не знаю насчёт удобства. На СГ после 400км спина ныла, ноги гудели, а в поворотах надо было пятой точкой за седло держаться чтобы не съезжать по коже))
Месяц назад в новом Аутбэке в салоне сидел- ничо не изменилось, такой же плоский и короткий диван.
Реклама
