Скоты, Xайлы, Cашки и прочие против ЭсДжей
- Автор темы Алексей Витальевич
- Дата начала
Убийца всех Форей...
Не согласен. Ждал его как манны небесной. Сел, проехался и все...
Просто жесткое, громыхающее задней подвеской и почти не имеющее шумки корыто. А меньший разгон в 0,5 сек не огорчает. Зато тишина, движка не слышно и подвеска супер. (тьфу 3 раза).
При 4,4 на рафике передняя подвеска была бы расходником почище, чем масло в двигателе:mrgreen:
И все опять традиционно скатилось к мощи, "выезду из шести" и прочим светофорным стартам)))))) что не для этого изначально фхи сделала форестер, даже с турбомотором, всем крепко нагадить))))))
Если вам так важна доли секунды в динамике разгона, то зимой, допустим на той же эске, на треке для начала попробуйте догнать Лешу Хаоса на ГЦ 115 сил:sarcastic:
И все опять традиционно скатилось к мощи, "выезду из шести" и прочим светофорным стартам)))))) что не для этого изначально фхи сделала форестер, даже с турбомотором, всем крепко нагадить))))))
Если вам так важна доли секунды в динамике разгона, то зимой, допустим на той же эске, на треке для начала попробуйте догнать Лешу Хаоса на ГЦ 115 сил:sarcastic:
http://forester.club/showthread.php?t=36114&page=14 новые технологии не жрущие масло
Добавлено через 4 минуты 26 секунд
Я не знаю кто такой Леша хаос, подозреваю что неплохо водит Но по вашему получается нужно быть как минимум шумахером чтобы водить достаточно шустрый автомобиль У каждого свое понимание шустрого и достаточного. Как то привык к динамичным моторам, мне так комфортнее передвигаться. Пятый турбик уже катаю. И не обязательно для этого постоянно летать.
Да и странно как то такое слышать, вы же не можете знать кто и как водит? Не каждого и хаос не догонит )))))
Добавлено через 4 минуты 26 секунд
Я не знаю кто такой Леша хаос, подозреваю что неплохо водит
Но по вашему получается нужно быть как минимум шумахером чтобы водить достаточно шустрый автомобиль У каждого свое понимание шустрого и достаточного. Как то привык к динамичным моторам, мне так комфортнее передвигаться. Пятый турбик уже катаю. И не обязательно для этого постоянно летать.Да и странно как то такое слышать, вы же не можете знать кто и как водит? Не каждого и хаос не догонит )))))
тем более интересно слушать про метение хвостом на с-эдишоне на настоящем приводе, когда у него стабилизация полностью не отключается))
Неправильный вывод.
Я считаю, что для того, чтобы хорошо (и быстро) ездить, динамика разгона 0-100 не является ключевым параметром. Точно так же это не является ключевым параметром для окончательной оценки "хорошо-плохо" в целом.
Я понимаю, что машина не понравилась чисто по восприятию. Так бывает. Но никто (практически) из дискутирующих не пробовал SJ турбо, при этом заранее вешает ярлыки, что машина еще более неудачная. Я уже писал (причем без малейшей попытки как-то обелить марку)- новый турбо по рулежке, по моему мнению, превосходит сток tS, равно как и по эластичности и эргономике. Это всем пофигу. Все зациклились на простом сравнении большего числа с меньшим)))))))
Я пытался намекать, что машина не заканчивается на одном критерии, но походу это бессмысленно)))
Она там не мешает немного поотрываться) на новом, кстати, все тоже неплохо, не сильно осаживает))))
Однако, позволяет пробуксовку.
Добавлено через 9 минут 41 секунду
А кому это надо? Форь - утилитарный авто. И важно: что бы он мог сходу преодолеть небольшую канавку, перепрыгнуть через камень, переехать брод... А новый и больше в размерах, и ходы подвесок мне показались маловаты..., так что утилитарность под вопросом, но это покажет только его длительная эксплуатация. А пока рано еще делать выводы.
Естественно это не ключевой параметр, но очень приятный и для меня важный. Для чего существуют моторы: 2, 2.5, 2.5турбо? Для выбора, кому что нравится. Мне нравится характер машины с последним мотором. Все просто.
+1
Кроме этих качеств, хорошее (практически близкое к легковому) поведение на скорости- это такой приятный бонус. И вроде как решили, что в варианте атмо он стоит своих денег. Посоны вот чота за турбу только переживали))))))))
Если сделаем спринт-тест SJ турбо в Тушино- велкам))
PS Может, кому будет интересна пара фоток SJ у стоянки с новенькими RAV4 New)))))
и на видео снять! в ветку про с-эдишон надо кинуть клич)
а на этом турбо СЖ уже по полной можно топить, обкатался?
Регламент продумаем))) есть тема про клубный многодневный тест, если выйдет задумка, вся инфа будет там.
Это атмо, 2 литра ручка)))) а топить тоже на нем можно нормально))))
Думаю, не ошибся, 4 поколение, так и обзывают РАВ4-4)).Мы шутим...
Ты просто ошибся с цифирью
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
А белый сатин ооочень прикольно смотрится, на 18 катках, и рядом с РАВ4-4)))
Добавлено через 1 минуту 38 секунд
Именно, близкое, а радиус кажется идентичным, если не лучшим.
Мы шутим...
Ты просто ошибся с цифирью
Нет не ошибся. Новый РАВ-4 четвертого поколения и для сокращения пишут РАВ-4.4
Говорят, что американскую версию CR-V будут продавать в России. Или уже продают. Там дорожный просвет увеличили до 190 мм и обвесы укороченные. Мотор 2.4 -190 сил. Как по мне интересный вариант в качестве альтернативы SJ, если использование предполагается по типу город-трасса-дача.
аааааа.... соль на рану...
Заказал 2.4, проплатил задаток. Обещали: клиренс 187 мм, разгон при 190 л.с. и 220 Н/м - нет данных ( на азеровском оф. сайте Хонды стояла цифра 9,5с. - на это и понадеялся).
Пришла: клиренс такой же как на двойке 168-170 мм. Разгон объявили 10,7с:-( и это при 190 л.с.
И самый сюрприз - внутри в отличии от англичанки 2.0 везде жесткий дешовый пластик. Посмотрел я на это чудо и забрал деньги. Говорят продажи сейчас ни в качель, после того как фанаты первые разобрали. Сейчас говорят Хонда дает скидки на нее до 70 т.р. (в виде допов и подарков), что для Хонды редкость. И это после месяца с начала продаж. Сцуки.А момент что при 166 л.с был 220 так и при 190 л.с. такой и остался. Все в угоду экономичности.
А 2.0 англичанка очень понравилась и по салону и по комфорту и в движении, только вот клиренс никакой и движек только по городу.
Не хотел бы вступать в споры об экстерьере данного зверюги (и не бегемота и не беременного))), ибо у меня точно такой же только 2,5. Но вот красавец же! Знаю, парни, в душе, ну, может где-то глубоко, он Вам нравится)).
Кас. нового СРВ не все так однозначно на счет клиренса, я так точных данных не нашел. А на укр. рынок тоже америкосы идут.. Тестил 2,0... в марте, говорили подожди до мая, мол будет новый амерекос 2,4.. не дождался... Вот 2,5 СХ5 жалко не протестил...наверное до сих пор нет для теста ,были в салоне только 2,0 со снятыми аккумуляторами..
Реклама
