Скоты, Xайлы, Cашки и прочие против ЭсДжей

[fred41]

И что дальше? Сколько стоит пустой форь с 2.5 мотором? 1.5 лимона. Уже есть смысл посмотреть дальше. 200-300штук разницы трагедия?
Я так понял тебе лишь бы воздух испортить Ты смайлик свой клоунский поставь себе на аву, я смотрю он тебе нравится очень

Извините 1 419 т.р. И что значит пустой? По моему там есть все кроме кожи и люка из-за наличия которых я и выбрал нишевый 2,5. Что может быть лучьше тряпочки? Особенно зимой! Лично мне в нем не хватает памяти на водительское кресло. Но ее нет ни в одной комплектации:?. Тот же РАВ4-4 2,5 в самой бедной комплектации на 50 т.р. дороже и победнее (кожа для меня не показатель), а уж про ходовые и комфортные качества вообще промолчу. Про СР-В уже писал..

 

[F/s]

Согласен. Но тут кому что.

Так это ключевое. Вот я для себя выбрал рациональный подход к выбору автомобиля, а именно, прикинул соотношение условий эксплуатации. Выглядит это приблизительно так: 70% - город, 25 % -трасса, 5% грунтовка. В случае рационального выбора при указанных условиях эксплуатации Прадо вообще не нужен.
Но он нужен, если есть цель показать, что владелец нормальный такой чиста-пацан или, так сказать, доминирующий самец
Вот это уже пример эмоционального выбора. В данном случае не смотря ни на, что будет лучше пустой Прадо, чем нормальный Форик.

 

[Rus-tam]

Извините 1 419 т.р. И что значит пустой? По моему там есть все кроме кожи и люка из-за наличия которых я и выбрал нишевый 2,5. Что может быть лучьше тряпочки? Особенно зимой! Лично мне в нем не хватает памяти на водительское кресло. Но ее нет ни в одной комплектации:?. Тот же РАВ4-4 2,5 в самой бедной комплектации на 50 т.р. дороже и победнее (кожа для меня не показатель), а уж про ходовые и комфортные качества вообще промолчу. Про СР-В уже писал..

Я рад за вас

Добавлено через 6 минут 25 секунд

Так это ключевое. Вот я для себя выбрал рациональный подход к выбору автомобиля, а именно, прикинул соотношение условий эксплуатации. Выглядит это приблизительно так: 70% - город, 25 % -трасса, 5% грунтовка. В случае рационального выбора при указанных условиях эксплуатации Прадо вообще не нужен.
Но он нужен, если есть цель показать, что владелец нормальный такой чиста-пацан или, так сказать, доминирующий самец
Вот это уже пример эмоционального выбора.

Прадо как то не вяжется с пацанским каром, тем более в минималке))) Скорее это разумный выбор человека считающего деньги.

 

[F/s]

Прадо как то не вяжется с пацанским каром,Скорее это разумный выбор человека считающего деньги.

Странно. Мне казалось крайне неразумным ездить по пробкам в мегаполисе на Прадо.

 

[LUK]

Прадо как то не вяжется с пацанским каром, тем более в минималке))) Скорее это разумный выбор человека считающего деньги.

Все правильно, кому что.

Мне, например, непонятен смысл покупки прадо, если нет нужды возить по полтонны картошки раз в неделю или если нет периодической необходимости ездить по дорогам, для которых сделан его запас прочности. Это тяжелая, имхо не очень годящаяся для быстрой езды и даже с 2,7 потребляющая топливо машина. В городе- честно, бестолковая и не нужная.

Кроме этого, десять тысяч долларов разницы в цене даже при цене овер 2 млн- это существенно.

 

[Сергей 70]

Странно. Мне казалось крайне неразумным ездить по пробкам в мегаполисе на Прадо.

Габариты 150-ки норовят оказать медвежью услугу буквально везде: от миллиметрования при заезде в гараж, до расшаперивания в пробках (не юркнешь). Хорошо, что имеется служебный, иначе пришлось бы умнеть за 2,2 муля кровно заработанных !
Моё ИМХО легенда вздулась: ничего выдающегося ни по драйву, ни по проходимости, ни тем более по отделке салона - обычный Патриот с тройным ценником.

 

[Rus-tam]

Все правильно, кому что.

Мне, например, непонятен смысл покупки прадо, если нет нужды возить по полтонны картошки раз в неделю или если нет периодической необходимости ездить по дорогам, для которых сделан его запас прочности. Это тяжелая, имхо не очень годящаяся для быстрой езды и даже с 2,7 потребляющая топливо машина. В городе- честно, бестолковая и не нужная.

Кроме этого, десять тысяч долларов разницы в цене даже при цене овер 2 млн- это существенно.

Вроде бы все так, да не так Скажем так- Большой внедорожник это другая религия. Кому то нравятся седаны, кому то паркеты, кому то большие джипы. Кто то на тахо рассекает по городу и счастлив И думаю владельцу тахо сложно будет "рассказать" о том как замечательно перемещаться по городу на компактном кроссовере Иначе бы их просто не существовало как класс.
А плюсы все же есть, и вытекают они как ни странно из минусов..
Все таки запас прочности он и в Африке запас прочности.
Ресурс.
Высоко сижу, далеко гляжу. В городе актуально как никогда.
Масса- безопасность. Даже в городе.
Динамикой конечно не блещет, но свои 120 по трассе шлепает. А надо ли на нем больше?
Комфорт.
Джипы были, неудобств не испытывал, даже на тракторном ТЛК105. Т.е. устриц ел Но хочется поактивнее транспорт пока что. Возможно в дальнейшем будет опять большой внедор. Но об этом пока рано.

 

[LUK]

Большой внедорожник это другая религия

У нас эта религия имеет две ветки владельцев. Первые, их меньше, берут их по причине потребительских качеств. Я массу такого народа встретил на Урале, где это реально надо, грейдерные дороги местного значения- это мощь. Или вот, у меня много клиентов-строителей ездят на таких машинах, тк на стройку или в карьер можно бывает пролезть только на джипе. Это вполне понятно. Вторые, их больше, берут эти машины по причине необходимости подчеркивания своего положения, безотносительно практичности.

Ни одна, ни другая категории в целевую группу Форестера практически не подпадают.

А плюсы все же есть, и вытекают они как ни странно из минусов..
Все таки запас прочности он и в Африке запас прочности.
Ресурс.
Высоко сижу, далеко гляжу. В городе актуально как никогда.
Масса- безопасность. Даже в городе.
Динамикой конечно не блещет, но свои 120 по трассе шлепает. А надо ли на нем больше?
Комфорт.

Плюсы по сравнению с чем, с Форестером?

И там, и там ресурс будет достаточным только при соответствующем изначальному предназначению режиме эксплуатации. Я видел пару ТЛК 100, ездивших в сопровождении несколько лет, по части трансмиссии это были уже дрова)))))

Чувство габаритов сильно хуже, мне давали катать прадо. С этим проще даже на VW транспортере. Специфическая посадка.

Большую массу с точки зрения безопасности как плюс не могу рассматривать, на каждый прадо может найтись свой краз. Средней руки кроссовер уже ее обеспечивает.

Комфортность и геометрия- мэй би. Но опять же, для города столько не надо.

 

[Rus-tam]

LUK, убеждать не буду

 

[LUK]

Rus-tam, да я понял, что ты хотел сказать, особенно в части того же тахо))))))

Скажем так- во всем должна быть разумная необходимость. Не стоит рассматривать прадо в минималке как альтернативу форестеру в максималке, по причине того, что он просто больше и вместительнее)))))

 

[Rus-tam]

Rus-tam, да я понял, что ты хотел сказать, особенно в части того же тахо))))))

Скажем так- во всем должна быть разумная необходимость. Не стоит рассматривать прадо в минималке как альтернативу форестеру в максималке, по причине того, что он просто больше и вместительнее)))))

Хорошо. Пусть будет чуть более дорогой альтернативой атмоовощу. Если такое сравнение глаз коробит))) Паджерик за полтора тоже не альтернатива?

 

[LUK]

Хорошо. Пусть будет чуть более дорогой альтернативой атмоовощу. Если такое сравнение глаз коробит))) Паджерик за полтора тоже не альтернатива?

Неа)))

При наличии потребностей, для которых форестера достаточно, в том же паджеро нет никакого смысла. Я потеряю часть интересных и лично мне полезных качеств (управляемость на высоких скоростях, например), при этом выиграю в пространстве, которое мне нах не требуется.

А если мне будет нужна приличная вместимость "во первых строках", и у меня в кармане случится 1,5 млн, я не пойду смотреть форестер, а начну с паджеро, вот собсно и все.

Поэтому это только пример, что можно купить за Х денег.

 

[Rus-tam]

LUK, в общем альтернативы форестеру нет. Аминь))))) Лет через пять на дорогах будут одни форестеры))))
Тему можно закрывать

 

[LUK]

LUK, в общем альтернативы форестеру нет. Аминь))))) Лет через пять на дорогах будут одни форестеры))))
Тему можно закрывать

Ну почему))) Есть просто туева хуча одноклассников- СХ5, Куга, Трейл и так далее и тому подобное. Ну я вот реально не понимаю смысла в метании по машинам разных классов и под разные техзадания, при наличии определенной суммы денег. "Хочется чавойта, а чаво- не знаю" (с) Домовенок Кузя )))))

Тока без обид;-)

 

[Rus-tam]

Ну почему))) Есть просто туева хуча одноклассников- СХ5, Куга, Трейл и так далее и тому подобное. Ну я вот реально не понимаю смысла в метании по машинам разных классов и под разные техзадания, при наличии определенной суммы денег. "Хочется чавойта, а чаво- не знаю" (с) Домовенок Кузя )))))

Тока без обид;-)

Да нет что ты, какие обиды то.. Смысл знаешь в чем? Покатавшись на больших машинах понимаешь что если паркет стоит полтора и до большой рукой подать, то лучше подать))) Если конечно нет каких то специфических требований вроде какой то особенной динамики и прочего. А в обычных случаях люди как раз и хотят самую простую, надежную универсальную машину. Тем более в наше время, когда надежность и ресурсность становятся историей.. Тот же неубиваемый прадик или паджерик с вечной трешкой очень недурственные варианты. Какой то такой ход мыслей в общем

 

[LUK]

Какой то такой ход мыслей в общем

Идею понял

PS Мне понравился в свое время комплект, который мой коллега видел в одном мурманском гараже. ТЛК100, атмофорь SH, и мустанг в крайнем кузове)))))))))

 

[Rus-tam]

Это да. Несколько машин под разные задачи конечно супер. Но пока нереально.

 

[vlava2001]

....понимаешь что если паркет стоит полтора и до большой рукой подать, то лучше подать))) Если конечно нет каких то специфических требований вроде какой то особенной динамики и прочего. А в обычных случаях люди как раз и хотят самую простую, надежную универсальную машину. Тем более в наше время, когда надежность и ресурсность становятся историей.. Тот же неубиваемый прадик или паджерик с вечной трешкой очень недурственные варианты. Какой то такой ход мыслей в общем

Кмк тоже правильно, если я Вас правильно понял. Вот VALTRON говорит о октавии и скауте, Вы о прадике, хайле... Просто подход к конкурентам не в сегменте кроссов, а в том "что я могу купить еще за 1,8 интересного и как удовлетворит мои потребности данная покупка". Возникает вопрос намбер ван - потребности. А они у всех разные, ведь не будите Вы покупать прадо (не важно заряжен он или нет) если он Вам просто не нужен... Не думаю, что если Вам не нужен прадо Вы купите именно его только потому что "если паркет стоит полтора и до большой рукой подать, то лучше подать".

 

[Rus-tam]

Кмк тоже правильно, если я Вас правильно понял. Вот VALTRON говорит о октавии и скауте, Вы о прадике, хайле... Просто подход к конкурентам не в сегменте кроссов, а в том "что я могу купить еще за 1,8 интересного и как удовлетворит мои потребности данная покупка". .

Совершенно верно.

Возникает вопрос намбер ван - потребности. А они у всех разные, ведь не будите Вы покупать прадо (не важно заряжен он или нет) если он Вам просто не нужен... Не думаю, что если Вам не нужен прадо Вы купите именно его только потому что "если паркет стоит полтора и до большой рукой подать, то лучше подать"

В случае если нужна простая, надежная и комфортная машина то почему бы и нет? Его стоит рассмотреть даже хотя бы потому что он практически не падает на вторичке. Да и крузак он и в африке крузак

 

[vlava2001]

В случае если нужна простая, надежная и комфортная машина то почему бы и нет? Его стоит рассмотреть даже хотя бы потому что он практически не падает на вторичке. Да и крузак он и в африке крузак

Тоета делает хор. машины несомненно (сужу о своей бывшей и о многих у друзей) со вторичкой не первый раз тоже слышу данное мнение (хоть и продал свою 7ми летнюю в два раза дешевле чем ее покупал, ну эт понятно, не то немного, все-таки не РАВ и не Прадо, да и возраст)))). И все-таки "крузак он и в африке крузак", не подходит... Т.е. если рассматривать вопрос покупки машины как инвестицию которая "меньше всего потом потеряет при продаже на вторичке" то эмоции вообще не нужны - это правильный, прагматичный подход к покупке.
А я вот читаю, читаю, и вижу только одно при обсуждении 4го форика-нет эмоций, нет драйва, нет пинка, варик не дарит ощущений драйвовых....