Недостатки Форестера 2011 г.
- Автор темы БББ
- Дата начала
На авто.ру недели 2 назад было 3 штуки с поменянными двигателями, сейчас не знаю.
Я был удивлён. Потом оказалось, почитав интернет, что такое не редкость на новых турбофорях.
заводской брак вкладышей на определенной партии двигателей. Все следующие партии двигателей шли с другими деталями и проблемы нет.
Не надо путать брак с конструктивными недоработками и в принципе "глючными" авто изначально.
А что, потребителю от этого легче? Он машину купил чтобы ездить и ему глубоко фиолетова причина появления дефекта.
А так и изделия Волжского автомобильного завода можно в эталон надежности и безглючности записать, ведь по сути своей это "проверенная временем конструкция", ну вот только руки сборщиков кривоваты и поставщики комплектующих ненадежны...
Они, кста, ничего и не обещают такого волшебного... В плане ходимости, неубиваемости, комфортабельности! Всё по честному...
А уж сколько простора для позитива. Очередные 10 тык проехал без поломок - очередной повод радоваться и гордиться!
:grin:
много и на импрезах тоже. так что если курить "эти ваши интернеты" много интересного можно про любую машину нарыть
Приобрел себе Subaru Forester 2.0XS YV 2011 г. (механика вообщем). Прошел 10 000 км. На данный момент есть один большой вопрос к коробке передач. Очень часто трудно включить заднею передачу (требуется либо значительное усилие на рычаг, либо неоднократное нажатие сцепления в совокупности поддается). При движении на какой либо передаче и скорости при необходимости понизить передачу опять же тяжко переключается (только такими же манипуляциями как и с задней) наиболее трудно при переходе с 2 на 1 передачу, помогает полная остановка машины тогда первая ложится нормально. Был у дилера, на что получил ответ, это особенность механической коробки. Подскажите является это браком или это норма ? Заранее благодарен за ваши ответы.
ooh_door:
ooh_door:Привыкнешь...Приобрел себе Subaru Forester 2.0XS YV 2011 г. (механика вообщем). Прошел 10 000 км. На данный момент есть один большой вопрос к коробке передач. Очень часто трудно включить заднею передачу (требуется либо значительное усилие на рычаг, либо неоднократное нажатие сцепления в совокупности поддается). При движении на какой либо передаче и скорости при необходимости понизить передачу опять же тяжко переключается (только такими же манипуляциями как и с задней) наиболее трудно при переходе с 2 на 1 передачу, помогает полная остановка машины тогда первая ложится нормально. Был у дилера, на что получил ответ, это особенность механической коробки. Подскажите является это браком или это норма ? Заранее благодарен за ваши ответы.
adonak: Хотя и я иногда матерюсь, что не взял с автоматом..., но поздно :icon_sorrys:2 раза нажми сцеплениеПриобрел себе Subaru Forester 2.0XS YV 2011 г. (механика вообщем). Прошел 10 000 км. На данный момент есть один большой вопрос к коробке передач. Очень часто трудно включить заднею передачу (требуется либо значительное усилие на рычаг, либо неоднократное нажатие сцепления в совокупности поддается). При движении на какой либо передаче и скорости при необходимости понизить передачу опять же тяжко переключается (только такими же манипуляциями как и с задней) наиболее трудно при переходе с 2 на 1 передачу, помогает полная остановка машины тогда первая ложится нормально. Был у дилера, на что получил ответ, это особенность механической коробки. Подскажите является это браком или это норма ? Заранее благодарен за ваши ответы.
Liberium, вариантов много: двойной выжим сцепы (лично я в него не верю), включение задней через 3ю (помогает), перегазовка (втыкать заднюю не на холостых. без усилий пытаться врубить заднюю - не идет, потихоньку добавлять газ - ка по маслу на определенных оборотах воткнется - у меня на полутора тысячах). так что это все можно назвать "конструктивными особенностями" коробаса.
Реклама
