вы видимо с японцами еще дело не имели? Купили бы тогда тигуан, тишина и пластик в норме))
Машину нужно глазами смотреть когда покупается, а не в облаках летать :sunny:
Недостатки Форестера 2011 г.
- Автор темы БББ
- Дата начала
вы видимо с японцами еще дело не имели? Купили бы тогда тигуан, тишина и пластик в норме))
Машину нужно глазами смотреть когда покупается, а не в облаках летать :sunny:
ждем фото! и номера фаркопа:fotku:Ставь фаркоп - появится жёсткость кузова в задней части! Вместо хилого "усилителя" бампера ставится толстостенная труба фаркопа на могучих кронштейнах в лонжероны, после этого 5-я дверь будет закрываться без проблем при любом наклоне автомобиля. Проверено!!!
Кстати, этот девайс хорошо влияет на "прыгучесть" задней стоковой подвески - всё тоже приходит в норму.
Ну если 2 года на Кольте, 5 лет на Лансере за опыт не считать - то, наверное, не имел
Просто от машины за лям+ ожидаешь другого акустического комфорта.А насчет глаз - это Вы женщинам расскажите. Сказала - хочу форестер и хоть кол на голове теши... тут легче уступить...
:idea: Можно сделать все намного проще. Перед закрытием задней 5-й двери слегка приоткрой любую боковую. Дальше, просто опусти заднюю дверь и... почувствуй разницу.
Проверено на 2-х моих SH даже в сильные морозы. :forester_forever:Ага еще капот приоткрой ваще как по маслу закроится
и печку на полную включите!
Угу. Заезжаем любым бортом на двадцати сантиметровый бордюр, открываем заднюю дверь и ...всё остальное.... Выгружаемся...:idea: Можно сделать все намного проще. Перед закрытием задней 5-й двери слегка приоткрой любую боковую. Дальше, просто опусти заднюю дверь и... почувствуй разницу.
Сомневаюсь, что 5-я дверь закроется потом, как на горизонтальной поверхности, а вот с фаркопом без проблем. И не надо ничего дополнительного открывать.:idea:
Не закроется ни за что! :-( Проверенно! Так что очевидный недостаток- недостаточная жескость кузова....
Есть ещё один способ закрытия пятой двери.
И хотя он, судя по всему, нетрадиционен, я им пользуюсь с момента покупки машины (т.е. уже более года).
Несколько преимуществ этого способа:
(1) Он надёжен и меня никогда не подводил. Летом и зимой дверь закрывается одинаково хорошо;
(2) Он полностью исключает необходимость хлопать дверью (тихо, громко, «как в жигулях», или ещё как);
(3) Он является официальным способом, т.е. от производителя.
В инструкции к моему Форестеру на странице 2-24 он изложен так:
«Закрывание дверцы багажного отсека
Плавно (смайлик мой, в инструкции его не было) опустите дверцу багажного отсека, а затем с усилием прижмите её к низу до срабатывания защёлки»
Как уже говорилось выше, практика показала, что есть исключения из этого способа. Это когда открыта/приоткрыта одна (любая из пассажирских дверей), либо в любой из дверей опущено стекло. В этом случае пятая дверь защёлкивается под собственным весом, т.е. необходимость нажатия на дверь отсутствует.
Понятно, что инструкция сохранилась не у всех, но если она таки есть, то лучше её прочесть хотя бы раз. Часть возникающих вопросов это обязательно снимет. Я это понял, когда полтора года назад у меня неожиданно выключился перегретый электроусилитель руля. Испуганно позвонил в У-сервис, и мне там вежливо порекомендовали прочесть мануал Оказалось, что отключение ЭУР это не баг а фича.
И хотя он, судя по всему, нетрадиционен, я им пользуюсь с момента покупки машины (т.е. уже более года).
Несколько преимуществ этого способа:
(1) Он надёжен и меня никогда не подводил. Летом и зимой дверь закрывается одинаково хорошо;
(2) Он полностью исключает необходимость хлопать дверью (тихо, громко, «как в жигулях», или ещё как);
(3) Он является официальным способом, т.е. от производителя.
В инструкции к моему Форестеру на странице 2-24 он изложен так:
«Закрывание дверцы багажного отсека
Плавно
(смайлик мой, в инструкции его не было) опустите дверцу багажного отсека, а затем с усилием прижмите её к низу до срабатывания защёлки»Как уже говорилось выше, практика показала, что есть исключения из этого способа. Это когда открыта/приоткрыта одна (любая из пассажирских дверей), либо в любой из дверей опущено стекло. В этом случае пятая дверь защёлкивается под собственным весом, т.е. необходимость нажатия на дверь отсутствует.
Понятно, что инструкция сохранилась не у всех, но если она таки есть, то лучше её прочесть хотя бы раз. Часть возникающих вопросов это обязательно снимет. Я это понял, когда полтора года назад у меня неожиданно выключился перегретый электроусилитель руля. Испуганно позвонил в У-сервис, и мне там вежливо порекомендовали прочесть мануал
Оказалось, что отключение ЭУР это не баг а фича.Борисович, У Вас Аут в новом кузове?
Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Угрюмбурчеев, Со всей ответственностью заявляю, что при наезде на бордюр (сугроб) одним колесом данный способ не работает... Это все при факте внимательного прочтения мной инструкции
Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Угрюмбурчеев, Со всей ответственностью заявляю, что при наезде на бордюр (сугроб) одним колесом данный способ не работает... Это все при факте внимательного прочтения мной инструкции
Последнее редактирование:
В инструкции к моему Форестеру на странице 2-24 он изложен так:
«Закрывание дверцы багажного отсека
Плавно (смайлик мой, в инструкции его не было) опустите дверцу багажного отсека, а затем с усилием прижмите её к низу до срабатывания защёлки»
ага и вся ладошка в грязи:sarcastic: испытано
«Закрывание дверцы багажного отсека
Плавно
(смайлик мой, в инструкции его не было) опустите дверцу багажного отсека, а затем с усилием прижмите её к низу до срабатывания защёлки»ага и вся ладошка в грязи:sarcastic: испытано
Если машина грязная, то приоткрываю любую из дверей и приговаривая: «и всё равно Форик самый лучший», закрываю багажник
Но даже в этом случае я багажной дверью не хлопаю.Не требуйте слишком много от безрамной машины. Уверен, что у большинства одноклассников будет похожая фигня. Да и идеальных машин за миллион рублей видимо не бывает. И вообще, бывают ли идеальные машины? На днях видел Финик с пузырями на хромированном пластике пятой двери. Смотрится отвратно (даже если эта дверь замечательно закрывается на косогоре или бордюре). А ведь машина очевидно дороже Форестера.
Короче - «Всё равно его не брошу, по тому, что он хороший»
:forester_forever:
Последнее редактирование:
Спасибо, посмотрел что за тема карбон http://avtoplenki.com.ua/Karbon-3D.html думаю да, если без фанатизма
(заказать мастерам оклейщикам), то проблему решит отлично.Добавлено через 18 минут 29 секунд
+1. Причем ощущается даже на мягкой зимней резине 16-го радиуса. Я прям задумался, а стоит ли переходить летом на 17-й? Чет как-то не хочется на табуретке ездить.
Сей рассказ уже пугает - что резина не спасает! Что же же делать, как же быть, как вибростенд сей победить?
Не все форкопы одинаковы. Всё зависит от конструкции и толщины трубы фаркопа и закладных кронштейнов в лонжероны. Лично у меня стоит неоригинальный фаркоп - с ним 5-я дверь закрывается очень хорошо при наклонах кузова.
Предпоследний.
резина не Бриджстоун, случайно?
Добавлено через 31 секунду
главное - в этой позе не ставить фаркоп
Хакка 5
Добавлено через 4 минуты 35 секунд
Так вот зачем трубы в задних дверях. Компенсируют недостаточную жесткость...
Реклама
