Мой новый XT 2013
- Автор темы Melan
- Дата начала
- Статус
Имхо при установке вебасты могли косякнуть... И поток антифриза через радиатор печки идет как то не так... Не верю, что бы авто выпустили в продажу без испытаний в холоде. От себя могу сказать, что не доволен интенсивностью и скоростью подогрева сидений - даже в -7 на коже довольно долго все нагревается, сидеть не комфортно. Скучаю по тряпке ((
Или термостат не корректно работает...
Или термостат не корректно работает...
Греет тоже хуже, из-за забитого салонника. Пропускаемый поток горячего воздуха меньше, температура из воздуховода ниже. Только что на сг был вынужден поменять почти свежий (меньше 7 тык прошел) салонник. Не дуло, не грело и отпотевали стекла махом)
Обогрев включается не зависимо от того сидит кто то на сидении или нет.
Просто когда сидении пустое спираль подогрева не плотно прилегает к коже (вернее к прослойке поролона), отсюда и нагрева самой кожи практически нет.
пс. Я разбирал сидение чтобы установить сей факт.
Я признаться склоняюсь к тому что не печка плохо дует, а двигатель плохо прогревается, такое ощущение, что термостат открывается раньше чем стоило. А с отводом тепла при работе "по большому кругу" проблем не возникает-продувается отлично 
. Даже проработав час или два на холостых температура масла находится в районе 70 градусов, бывало и ниже. При обычной езде обороты не поднимаются выше 2 тыс. а масло не прогревается даже до 80. Можно конечно руками фиксировать передачи и крутить до 3500, тогда температура растёт выше. Но в моём случае при обычной езде, небольших перегонах, и долгой работе на холостых, у меня температура до 80 практически не поднимается. При выезде на объездную или трассу боковые стёкла начинает затягивать.
Тоже думаю укрыть чем-то двигатель. и закрыть часть радиатора.
Где-то встречал на форуме, народ тоже задавался вопросом какая же температура рабочая у этого двигателя, FHI им вроде как любезно сообщил что от 30 до 120 градусов
Как то так.
. Даже проработав час или два на холостых температура масла находится в районе 70 градусов, бывало и ниже. При обычной езде обороты не поднимаются выше 2 тыс. а масло не прогревается даже до 80. Можно конечно руками фиксировать передачи и крутить до 3500, тогда температура растёт выше. Но в моём случае при обычной езде, небольших перегонах, и долгой работе на холостых, у меня температура до 80 практически не поднимается. При выезде на объездную или трассу боковые стёкла начинает затягивать.Тоже думаю укрыть чем-то двигатель. и закрыть часть радиатора.
Где-то встречал на форуме, народ тоже задавался вопросом какая же температура рабочая у этого двигателя, FHI им вроде как любезно сообщил что от 30 до 120 градусов
Как то так.
Я признаться склоняюсь к тому что не печка плохо дует, а двигатель плохо прогревается, такое ощущение, что термостат открывается раньше чем стоило. А с отводом тепла при работе "по большому кругу" проблем не возникает-продувается отлично
Тоже думаю укрыть чем-то двигатель. и закрыть часть радиатора.
Где-то встречал на форуме, народ тоже задавался вопросом какая же температура рабочая у этого двигателя, FHI им вроде как любезно сообщил что от 30 до 120 градусов
Как то так.
У меня в морозы температура масла ведет себя так же как вы описываете, только стекла не затягивает и печка работает адекватно.
Sent from my BlackBerry 9810 using Tapatalk
Температура масла тоже редко подымается до 80. Стекла затягивает если кратковременно покинуть машину , а потом вернуться и продолжить движение.
Грешу на плохую вентиляцию салона. Потеплеет буду смотреть клапана в задней части авто.
До кучи конечно нужно смотреть какой температурный режим у термостата и менять его на горячий. А вообще вырисовывается картина почему стрелку прогрева двигателя убрали.
Грешу на плохую вентиляцию салона. Потеплеет буду смотреть клапана в задней части авто.
До кучи конечно нужно смотреть какой температурный режим у термостата и менять его на горячий. А вообще вырисовывается картина почему стрелку прогрева двигателя убрали.
Затягивать у меня боковые стёкла начинает, когда едешь по трассе/объездной дороге.(понятно, что рециркуляция выключена, и воздух с улицы тянет)
А скажите "адекватно" работает - это как?
Просто я на днях опять ездил на Мазде 3 1.6i температуру на улице как раз ниже 40 опускалась. Так вот в Мазде после того как она прогреется - дует горячий воздух. А в Субару хорошо тёплый, но не горячий, горячего в Субару я ещё не ощущал :?
to Серг 13, а что за клапана?:roll:
Горячего я тоже в этой машине не ощущал.
Клапанами я называю резиновые пластины которые стоят в нижней задней части кузова. Когда в салоне создается избыточное давление они открываются, когда давления нет они закрыты. Покрайней мере так на новой машине, на старой они просто болтаются и через них подсасывает пыль. На новой машине они могут быть приклеены к кузову и не работать.( что тоже мало вероятно)
По всей видимости придется вскрывать термостат, смотреть его температуру и менять на 86 или 88 градусов
Добавлено через 1 час 4 минуты 39 секунд
Менять уже приходилось на других машинах. Например на патроле стоял с завода 83 градуса, после замены на 86 в салоне стало заметно теплее и прогрев уменьшился почти в двое. (прогрев зависит на какой температуре начинает открываться термостат)
Клапанами я называю резиновые пластины которые стоят в нижней задней части кузова. Когда в салоне создается избыточное давление они открываются, когда давления нет они закрыты. Покрайней мере так на новой машине, на старой они просто болтаются и через них подсасывает пыль. На новой машине они могут быть приклеены к кузову и не работать.( что тоже мало вероятно)
По всей видимости придется вскрывать термостат, смотреть его температуру и менять на 86 или 88 градусов
Добавлено через 1 час 4 минуты 39 секунд
Менять уже приходилось на других машинах. Например на патроле стоял с завода 83 градуса, после замены на 86 в салоне стало заметно теплее и прогрев уменьшился почти в двое. (прогрев зависит на какой температуре начинает открываться термостат)
Последнее редактирование:
Тут главное не переусердствовать
Ведь потом придёт лето, .... летняя резина, обороты выше, повороты круче, солнце жарче.... и может оказаться что всё было не просто так, и термостат открывался раньше не просто так( если таки в нём причина)При минус 40 я еще на новой не ездил, пока где-то минус 32 было. При минус 37 ездил на старом SG5. Я уже на этом форуме описывал, что когда ехал на нем, то в салоне было тепло, а если стоял, то заметно холодало. Мне даже приходилось включать гидроник, чтобы согреться. Я могу только с SG5 сравнить работу печки. На новом при стоящем автомобиле заметно теплее чем на старом. При температуре масла 65 салон прогревается и стекла не затягивает. Но это при -30. При -40 думаю нужно будет дополнительно утеплять двигатель, чтобы не мерзнуть. Допускаю, что на мазде с обогревом лучше, так как салон по объему гораздо меньше.
Sent from my BlackBerry 9810 using Tapatalk
Все просто: Клипсы вытащил, дальше за переднюю часть крышки уверенно тянешь строго вверх - там защелки ;-) .
Добавлено через 4 минуты 24 секунды
Да, при -28-30 не жарко в салоне (естественно, не стоит с седаном типа М3 сравнивать), но и проблем с подмораживанием стекол также не заметил.
Последнее редактирование:
Ну, ни фигаси ! Такой огород городить, а в июне всё обратно ? Для начала автосканом выясните реальную температуру ОЖ (делов - пять минут) и при необходимости, сделайте вокруг мотора термо капсулу (как вариант http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=18353&view=findpost&p=370632 и http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=18353&view=findpost&p=371049) Потратите гораздо меньше времени и денег, а результат будет на порядок лучше !
Рабочая температура двигателя что то около 93-96 градусов. С термокапсулой это реальный перегрев двигателя при нагрузках на двигатель. По этой же причине и радиатор закрывать не стоит.
Господа у кого тепло в машине , на сколько градусов у Вас выставлен климат контроль.
Господа у кого тепло в машине , на сколько градусов у Вас выставлен климат контроль.
Я ставлю на 29С, а избыточную жару регулирую вентилятором климата. Меньше не ставлю из-за врождённого косяка климата: на Субаре почему то решили, что при "средних" температурах потоки на стекло и ноги должны отличаться по температуре (так называемое послойный обогрев), на практике это ведёт к тому что ноги кипят, а стёкла начинает затягивать.
Более, чем достаточно, значит у Вас нарушена циркуляция ОЖ через отопитель.
Радиатор - это обычный теплообменник, а если посмотрите производительность теплообменников, то выясните, что она прямопропорциональна площади теплообмена и разнице температур. Поскольку радиатор единый для всех времён года, то зимой его площадь избыточна !
93-96 градусов нормальная рабочая температура практически всех двигателей
Радиатор - это обычный теплообменник, а если посмотрите производительность теплообменников, то выясните, что она прямопропорциональна площади теплообмена и разнице температур. Поскольку радиатор единый для всех времён года, то зимой его площадь избыточна !
Для этого в системе и установлен термостат.
Радиатор - это обычный теплообменник, а если посмотрите производительность теплообменников, то выясните, что она прямопропорциональна площади теплообмена и разнице температур. Поскольку радиатор единый для всех времён года, то зимой его площадь избыточна !
Для этого в системе и установлен термостат.
С салонами действительно очевидно, что маленький седан прогревается лучше, одноообъёмника, универсала, и т.п.
Я сравнивал температуру потока, который дует из дефлекторов. Руку к дефлектору прикладывал и смотрел, теплый, горячий, прохладный. Понятно, что оценка без термометра субъективна, а с термометром погрешность и бла бла бла
Но руки прикладывал одни и те же. Печка на максимуме в обоих случаях.
Салон прогревается, температура комфортная, но воздух дует не горячий
- Статус
Реклама
