Он, наверное, не ту половинку кнопки нажал. Правая гораздо больше, а значит и блокировка вывешенного колеса была бы ощутимее :stol:
Мой новый XT 2013
- Автор темы Melan
- Дата начала
- Статус
Я Вас умоляю ! Разве это мучать ? У меня девчачий угодник с подключалкой, колёса задирал и лез
А Сашке с его постоянным и понижайкой, сам Бог велел.
Последнее редактирование:
Это верно, специально приключений на свою задницу не искал (этот период был с удовольствием пройден за 10 лет владения ВАЗ-21213), но куда было действительно НУЖНО - доезжал всегда и в любую погоду.
Дилеров никогда не кормил и кормить не собираюсь. Музыка Alpine с акустикой не дорого ставят в Звук-Мастере,очень люблю хороший,чистый звук. По противоугонке, шумке оч. хорошая контора Угона.нет. Сидухи переделать пока не знаю где... Нахожусь в поиске.... Хотя цена за сидухи всеравно вылезает за 60 тыр.
Добавлено через 4 минуты 6 секунд
А кресла у Вольво офигенные! Особенно нового модельного года кресла Спорт - анатомические, с отличной боковой поддержкой, с поясничны подпором
Добавлено через 12 минут 58 секунд
Что-то Уважаемый Melan видимо не хочет с Нами поделиться про проблему потери тяги на его ХТ... Расскажите пожалуйста! Очень интересны Все подробности про ХТ
Добавлено через 5 минут 55 секунд
Тестдрайвил 2.5 атмо, и хотелось бы у владельцев ХТ узнать есть ли существенная разница в управлении, в подвеске и в работе варика между атмо и турбо, так как турбо на тесте сами знаете нигде нет. Заранее Всем откликнувшимся благодарен.
У меня секретов нет. Но Ваш вопрос
был адресован не мне, поэтому отвечать не стал.
Немного зимних впечатлений.
Сейчас пробег 7800 км. Обкатку закончил, эксплуатирую машину в нормальном режиме, в городе обычно не отжигаю, по трассе на обгонах газ давлю в пол. Пока случай в потерей тяги не повторялся. Зато сегодня повторился случай с долгим запуском, стартер крутился 5-6 секунд (бензобак под завязку).
На скользкой дороге машина на удивление ведет себя устойчиво, никогда не был фанатом шипов, езжу на бриджах липучках, повороты практически без сносов и без включения VDC (хотя под колесами лед и тормозит долго и с АБС). Если заходить в поворот с чуть более смелой скоростью, активируется VDC и машина остается в допуске. Конечно если беспределить то не поможет никакая стабилизация. Торможение на льду становится гораздо эффективнее, если одновременно с педалью тормоза постепенно скидывать передачи и помогать двигателем. Хотя этот навык надо доводить до автоматизма в экстренных ситуациях, зачастую ищешь понижающую лопатку с вывернутым рулем и промахиваешься по рычажку дальнего цвета
Двигатель прогревается долго, на счет салона - пока не было таких морозов чтобы это оценить, как правило грею 5 минут и начинаю движение накатом, через 2-3 минуты температура достигает 44 градуса, заводится печка. Итого за 10 минут после включения мотора в машине становится тепло. Тут кто-то писал про мороз -20, расскажите как у Вас с прогревом. А заодно и с запуском.
По началу движения в холод, подвеска немного громыхает, особенно зад.
На грязной трассе боковые стелка, в т.ч. и форточки быстро забрызгиваются, прям как на СГ. Дефлекторы на окнах стоят, но не помогают, к тому же они не прикрывают форточки.
Пассажирский стеклоочиститель (маленький) при отрицательных температурах дубеет и середина не работает. Подогрев зоны дворников включал, щетку прочищал ото льда - не помогло.
Особенно расстроила торпеда. При температуре окружающего воздуха -7 Она жутко скрипела на каждой неровности асфальта (даже на поперечных трещинах и небольших волнах). Это даже не скрип, а глухой грохот. Исходит по всей длине торпеды ближе к стеклу. Поначалу думал что это хрустит лед на пластике в районе стеклоочистителей, вычистил его - не помогло, громыхало как в ушатаной "девятине" без преувеличения. На следующий день потеплело до -3 и посторонние звуки ушли, в салоне стало тихо. Жду похолодания чтобы проверить гипотезу.
Что бы еще добавить .... ах, да, штатный брелок перестал открывать / закрывать машину и дверцу багажника. Неужели за 5 месяцев у него села батарейка...
Заблуждаетесь: по уверениям производителя, Х-мод причиндал для блондинок штурмующих дебри, впрочем, лишних помощников не бывает. А вдруг, пригодится :mrgreen:
Да, 95-й, обычный. расход за все время 10.6, но там 60% трасса. Если брать только город, то ежедневные поездки на работы/с работы 2Х20 км + прогревы комп показывает 13-14 литров.
На зимних бриджах давление 2,3-2,2 делают колеса как колотушки. От тряски и сверчки лезут. Я сделал давление 2,0 стало заметно мягче. По опыту бесключевых систем время жизни батарейки полгода или около того. Потом начинаются танцы с бубномУ меня секретов нет. Но Ваш вопрос
был адресован не мне, поэтому отвечать не стал.
Немного зимних впечатлений.
Сейчас пробег 7800 км. Обкатку закончил, эксплуатирую машину в нормальном режиме, в городе обычно не отжигаю, по трассе на обгонах газ давлю в пол. Пока случай в потерей тяги не повторялся. Зато сегодня повторился случай с долгим запуском, стартер крутился 5-6 секунд (бензобак под завязку).
На скользкой дороге машина на удивление ведет себя устойчиво, никогда не был фанатом шипов, езжу на бриджах липучках, повороты практически без сносов и без включения VDC (хотя под колесами лед и тормозит долго и с АБС). Если заходить в поворот с чуть более смелой скоростью, активируется VDC и машина остается в допуске. Конечно если беспределить то не поможет никакая стабилизация. Торможение на льду становится гораздо эффективнее, если одновременно с педалью тормоза постепенно скидывать передачи и помогать двигателем. Хотя этот навык надо доводить до автоматизма в экстренных ситуациях, зачастую ищешь понижающую лопатку с вывернутым рулем и промахиваешься по рычажку дальнего цвета
Двигатель прогревается долго, на счет салона - пока не было таких морозов чтобы это оценить, как правило грею 5 минут и начинаю движение накатом, через 2-3 минуты температура достигает 44 градуса, заводится печка. Итого за 10 минут после включения мотора в машине становится тепло. Тут кто-то писал про мороз -20, расскажите как у Вас с прогревом. А заодно и с запуском.
По началу движения в холод, подвеска немного громыхает, особенно зад.
На грязной трассе боковые стелка, в т.ч. и форточки быстро забрызгиваются, прям как на СГ. Дефлекторы на окнах стоят, но не помогают, к тому же они не прикрывают форточки.
Пассажирский стеклоочиститель (маленький) при отрицательных температурах дубеет и середина не работает. Подогрев зоны дворников включал, щетку прочищал ото льда - не помогло.
Особенно расстроила торпеда. При температуре окружающего воздуха -7 Она жутко скрипела на каждой неровности асфальта (даже на поперечных трещинах и небольших волнах). Это даже не скрип, а глухой грохот. Исходит по всей длине торпеды ближе к стеклу. Поначалу думал что это хрустит лед на пластике в районе стеклоочистителей, вычистил его - не помогло, громыхало как в ушатаной "девятине" без преувеличения. На следующий день потеплело до -3 и посторонние звуки ушли, в салоне стало тихо. Жду похолодания чтобы проверить гипотезу.
Что бы еще добавить .... ах, да, штатный брелок перестал открывать / закрывать машину и дверцу багажника. Неужели за 5 месяцев у него села батарейка...
У меня секретов нет. Но Ваш вопрос
был адресован не мне, поэтому отвечать не стал.
Немного зимних впечатлений.
Сейчас пробег 7800 км. Обкатку закончил, эксплуатирую машину в нормальном режиме, в городе обычно не отжигаю, по трассе на обгонах газ давлю в пол. Пока случай в потерей тяги не повторялся. Зато сегодня повторился случай с долгим запуском, стартер крутился 5-6 секунд (бензобак под завязку).
На скользкой дороге машина на удивление ведет себя устойчиво, никогда не был фанатом шипов, езжу на бриджах липучках, повороты практически без сносов и без включения VDC (хотя под колесами лед и тормозит долго и с АБС). Если заходить в поворот с чуть более смелой скоростью, активируется VDC и машина остается в допуске. Конечно если беспределить то не поможет никакая стабилизация. Торможение на льду становится гораздо эффективнее, если одновременно с педалью тормоза постепенно скидывать передачи и помогать двигателем. Хотя этот навык надо доводить до автоматизма в экстренных ситуациях, зачастую ищешь понижающую лопатку с вывернутым рулем и промахиваешься по рычажку дальнего цвета
Двигатель прогревается долго, на счет салона - пока не было таких морозов чтобы это оценить, как правило грею 5 минут и начинаю движение накатом, через 2-3 минуты температура достигает 44 градуса, заводится печка. Итого за 10 минут после включения мотора в машине становится тепло. Тут кто-то писал про мороз -20, расскажите как у Вас с прогревом. А заодно и с запуском.
По началу движения в холод, подвеска немного громыхает, особенно зад.
На грязной трассе боковые стелка, в т.ч. и форточки быстро забрызгиваются, прям как на СГ. Дефлекторы на окнах стоят, но не помогают, к тому же они не прикрывают форточки.
Пассажирский стеклоочиститель (маленький) при отрицательных температурах дубеет и середина не работает. Подогрев зоны дворников включал, щетку прочищал ото льда - не помогло.
Особенно расстроила торпеда. При температуре окружающего воздуха -7 Она жутко скрипела на каждой неровности асфальта (даже на поперечных трещинах и небольших волнах). Это даже не скрип, а глухой грохот. Исходит по всей длине торпеды ближе к стеклу. Поначалу думал что это хрустит лед на пластике в районе стеклоочистителей, вычистил его - не помогло, громыхало как в ушатаной "девятине" без преувеличения. На следующий день потеплело до -3 и посторонние звуки ушли, в салоне стало тихо. Жду похолодания чтобы проверить гипотезу.
Что бы еще добавить .... ах, да, штатный брелок перестал открывать / закрывать машину и дверцу багажника. Неужели за 5 месяцев у него села батарейка...
Melan извините, описАлся. Был уверен что вопрос адресовал Вам. Еще раз спасибо Вам! Буду ждать Ваших рассказов после наступления морозов. Из рассказа понял, что Форик у Вас у подъезда, поэтому долго греется наверно?
Добавлено через 12 минут 54 секунды
Даа... Была когда-то Девятка... Звук грохочущей торпеды УЖАСЕН!!! В один прекрасный момент он меня так достал, что я разобрал торпеду и проклеял её, и O чудо! грохот и скрип прекратился! Неужто и на Форике надо все проклеивать?
вопрос - а зачем греть 5 минут?
) Завел зимой минуту поработала - включай передачу и плаавноо катись на оборотах не выше 2000-2500... авто прогреется быстрее да еще и с пользой, меньше истратите топлива... Это же не ковка с дикими зазорами которую надо обязательно греть )1. Была пару раз такая же хрень. Предполагаю, что это как то связано со штатным иммобилайзером - не видит ключа по какой то причине. Т.к. стартер крутит, и ни намека на вспышки. А при повторном нажатии кнопки заводится с полоборота. В свете твоей севшей батарейки моя теория получает очередное подтверждение. Кста, если становится понятно, что происходит подобная фигня (т.е. стартер безрезультатно крутит более 2 секунд без вспышек), рекомендую тут же нажать на кнопку запуска, что бы прекратить это безобразие и не сажать аккум. При повторном запуске заводится сразу, по крайней мере у меня так (т3р
)2. Покупаешь баллончик для размораживания замков (там спирт с силиконом или типа того), снимаешь щетку, переварачиваешь резинкой кверху и пробрызгиваешь "суставчики" каркаса из этого баллончика. Лучше делать в тепле, но если нет такой возможности, то можно прям на машине, не снимая, только желательно, что бы баллончик был теплый или даже горячий (дома под краном подержать и в карман). Щетка начинает прекрасно работать до первой мойки, обычные атмосферные осадки типа мокрого снега не страшны - обмял ото льда после стоянки и вперед. Но после мойки обработать снова, лучше прям на мойке. С длинной и задней поступаю так же. Вообще ИМХО эти щетки (начиная с SH) у субару весьма удачны, со временем меняешь резинку и все. Зато на скорости они из за своей формы никогда "не парусят" и не отрываются от стекла
3. ИМХО это все же не внутри салона, а снаружи. И, как правило, бывает либо после очень мокрого периода и наступивших морозов, или после -20. На SH наблюдались точно такие же периодические стуки, причем я бы сказал, что в районе стоек или по периметру лобового стекла. Возможно куда то заливается вода, потом замерзает а при движении отлипает от поверхности и начинает издавать звуки. Такое ощущение, что внутри чего то льдышка колотится о пластик. Или у тебя по другому?
Уважаемые Melan, БББ и другие счастливые обладатели SJ XT, а как у Вас обстоят дела с уровнем масла в двигателе?
Уровень есть!;-)
Если серьезно - о поедании масла можно судить только по падению уровня за межсервисный пробег, т. е. поменял масло, и за 15 000 км долил меньше литра - масло не жрет. ))
Я пока наездил около 6,5 тыков, поэтому сказать ничего не могу. Но за первые 5 000 до ТО-0 ничего не доливал, уровень был "на должном уровне".
это - какие 15000км
Ну если вы обладаете более достоверной информацией, чем производитель - спорить не буду, меняйте каждые 7 500... )))
- Статус
Реклама
