Минут через пять после запуска селектор коробки передерните и обороты снизятся.
Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
Спасибо, за это я в курсе, просто зачем так долго вариатор держит обороты , если не трогать коробку.
Прогревается вариатор. Упасть то они упадут, но если попытаться стартануть на S# после угасания синего флажка и до температуры программного сброса на холостой ход- S# не включится и мерзким писком об этом сообщит. Заметил, что температура снятия блокировки S# цифра не постоянная, если её отслеживать по Т масла в двигателе.
Последнее редактирование:
Познавательное наблюдение. Спасибо. Т.е. защита от дурака присутствует.
А обязательно ждать 5 минут? Я сейчас завожу и через 10 секунд переключаю АКПП на R и обратно в P, затем жду секунд 40, пока буст снизится до -0.7 и обороты падают до нормальных прогревочных 1000. Уже привык к этому, но есть подозрение, что вариатору не очень нравится, когда я его на его на "диких" 2000 об. перевожу в R.
Кто-то писал про "игру" с педалью газа - мне совершенно не помогает, обороты не падают. Особенно раздражжает, когда нет времени прогреться на стоянке и после запуска мотора секунд через 10 начинаю двигаться накатом, то машину приходиться удерживать тормозом, иначе она пытается даже при нетронутом "газе" разогнаться до 40 км/ч. Все это продолжается те самые 40 секунд, пока буст на снизится до -0.7
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
По холоду, он еще и не переключается выше 3-4-й передачи, пока не прогреется до 80-ти градусов с включенной печкой. Если климат выключить, обороты упадут, и переключится на 6-ю. Видимо так они пытаются поскорее прогреть движок
Добавлено через 35 минут 45 секунд
А на каких оборотах стал слышен характерный свист? Я то я свой давненько не слышал. Да и вообще, внезапно ощутил, что с 3-мя пассажирами + водитель, машина не едет, странно, вроде прибавка в массе несущественная, но для ощущения разгона, надо давить газ чуть ли не на 2/3. Много стоила процедура чистки, если речь про дилера?
на 3 тысячах оборотах. Мне обошлось бесплатно, а в наряд-заказе насчитали 11 тысяч вместе со сменой масла и фильтра
Прошел ТО 60. Обошлось в 25 300р. С учетом того что поставили мой салонный фильтр (их стоил 3 100р). Скидка по клубной карте составила почти 8 300р, что очень неплохо. Спросил про чистку коллектора, сказали что на турбовых моторах это лишено смысла, спорить не стал.
Жидкость CVT меняют по состоянию самой жидкости, которое определяют визуально, мне посоветовали заменить, я согласился. Запотевание поддона CVT было в двух углах, течи не было, протянули болты крышки, в тех местах где потело, болты были затянуты не до конца. Отмыли поддон, на следующем ТО если опять будут следы, переклеят.
Из дополнительных работ сделали сход-развал и перезаправили кондиционер.
Новых прошивок нет, последнюю заливали в августе 2015.
Жидкость CVT меняют по состоянию самой жидкости, которое определяют визуально, мне посоветовали заменить, я согласился. Запотевание поддона CVT было в двух углах, течи не было, протянули болты крышки, в тех местах где потело, болты были затянуты не до конца. Отмыли поддон, на следующем ТО если опять будут следы, переклеят.
Из дополнительных работ сделали сход-развал и перезаправили кондиционер.
Новых прошивок нет, последнюю заливали в августе 2015.
Именно там. На Автозаводской клубные карты не действуют, остальных не проверял
Тоже собираюсь на ТО-45, поеду как всегда в Химки, к Беленикину Ивану. Кстати , хотел спросить, у всех адекватно себя ведет мотор вентилятора печки? У меня зараза начал посвистывать.Невольно вспомнил жигули классику с её вечно свистящим моторчиком
Стрекочет потихоньку, но уже привык, так было с самого начала. Свиста нет. Я все время записываюсь к Старцеву Ивану, на 8 утра, но попадаю к Игорю Подкопаеву, Иван любит опоздать.
За оригинал не скажу, в накладной написано cvt hi-tor 20L . Сказали что красное, на атмо другое, зеленое или синее
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
самое интересное, последние разборки с моторчиком печки на драйве показали, что там подшипники. вот почему они должны свистеть?
Добавлено через 3 минуты 22 секунды
и вот тут то же вопрос - почему у меня в двух СЖ один моторчик жужжит, а второй нет. на первом СЖ у меня то же не жужжал. партномера на них одинаковые. автозаводская не вкурсе.
Всем привет!
А я вот наездил на своем почти 60тк, скоро ТО буду делать.
В этом году зимой гарантии конец.
Отличная машина между прочим пока. Нарекания есть конечно, в первую очередь к тормозам. У меня диски прожили 40тыщ, всетаки на такой двигатель и массу надо ставить тормоза побольше и помощнее.
За это время двигатель на ТО прошивали кажется три раза, и с каждым разом все лучше и лучше. ХР--рррр я уже два года как не слышал, а после последней прошивке и на прогреве никаких дерганий не стало.
Масло меняю через каждые 7500км, такак либо тапка в пол, либо пробки. пару раз ездил на юга..все окей. дальняя дорога тоже очень комфорта.
Масло машина не есть воооообще, даже забил проверять щуп.
Было пару мелких аварий, но ничего менять не стал. покарябанный пластик спереди и сзади меня не напрягает.
По гарантии меняли шрусы переднии, говорят я их убил. хотя я на них не жаловался. Но спорить не стал. ещё после одной аварии менял ступичный подшибник..завыл он.
А вот ещё, толи от манеры езды толи это фича такая но у меня испаряется антифриз, один раз даже доливал. На сервисе сказали что это сейчас такие модные антифризы пошли. их менять не надо чутьли 100 тыс.км....зато они доливки требуют чуть ли не каждые 10 тыс.км. соотвественно через десять доливов там уже половина антифриза будет заменена.
забавно придумали.
А я вот наездил на своем почти 60тк, скоро ТО буду делать.
В этом году зимой гарантии конец.
Отличная машина между прочим пока. Нарекания есть конечно, в первую очередь к тормозам. У меня диски прожили 40тыщ, всетаки на такой двигатель и массу надо ставить тормоза побольше и помощнее.
За это время двигатель на ТО прошивали кажется три раза, и с каждым разом все лучше и лучше. ХР--рррр я уже два года как не слышал, а после последней прошивке и на прогреве никаких дерганий не стало.
Масло меняю через каждые 7500км, такак либо тапка в пол, либо пробки. пару раз ездил на юга..все окей. дальняя дорога тоже очень комфорта.
Масло машина не есть воооообще, даже забил проверять щуп.
Было пару мелких аварий, но ничего менять не стал. покарябанный пластик спереди и сзади меня не напрягает.
По гарантии меняли шрусы переднии, говорят я их убил. хотя я на них не жаловался. Но спорить не стал. ещё после одной аварии менял ступичный подшибник..завыл он.
А вот ещё, толи от манеры езды толи это фича такая но у меня испаряется антифриз, один раз даже доливал. На сервисе сказали что это сейчас такие модные антифризы пошли. их менять не надо чутьли 100 тыс.км....зато они доливки требуют чуть ли не каждые 10 тыс.км. соотвественно через десять доливов там уже половина антифриза будет заменена.
забавно придумали.металл г-но. с 2012г. мой личный опыт по трем форикам. критический износ к 25ткм
фича. причем антифриз - это смесь концентрата и воды (в разных пропорция в зависимости от климата), так? испарятся из него в первую очередь будет что? вода. а доливают что?
Инструкция разрешает воду. Но я три раза доливал антифриз, третий раз на 20000 примерно км. И испаряться перестал, очевидно, что концентрация стала очень высокой. Доливал по морозцу, по верхней риске. Когда тепло на улице- уровень на 15 см выше (на холодном движке!).
Ареометром измерить плотность не проблема, знать бы какая должна быть для -30С.
Последнее редактирование:
Реклама
