Спасибо за инфу. Сам, что предпочитаешь? Извини, что на ТЫ. На форуме туссан клуб, обращение на вы, считали за моветон
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
С-ойл и Кикс слабоваты. Я вот Тотал купил . 5л- 9000тыс.р. вроде оригинал
. До этого лил Мобил Х1, но ценник не гуманен на него. На Валбересе есть продавец MYGT из новосиба оптовики , они масло продают и блог есть на ютюбе. У них есть 20л Субаровские, Мобил..говорят их не подделывают. Народ берет у них, отзывы положительные.Сворк летом на юг. На зиму Молигрин Премиум - там немного ПАО есть. Кикс и С-ойл на доливку иногда. Лил и так- ничего плохого не заметил. Тут важно, что они илсак и SP и не подделывают. Дешевые - можно чаще менять , не жалко. Если на Ойле про них почитать - они все практически одинаковые, на одинаковых пакетах присадок и база по сути одинаковая. По большому счету все равно, что лить, главное не перкатывать. Я меняю на 5 т.км. Зимой может и раньше - как потемнеет или долив потребуется - лучше поменяю, чем мучить масло. Летом если много трассы , на юг например, могу на 4,5 т.км долить литр и до 5,5-6т.км доездить. В городе не дольше 5 т.км.
И тут конечно надо понимать, что на не новой машине масло не только срабатывается быстрее, но и теряет вязкость, поэтому не жду когда лампочка уровня загорится- лучше долить свеженького.
Все разговоры по масло лучше-хуже считаю пустыми. Все оригинальные масла соответствующие SP и Илсак практически одинаковые - в них одинаковые пакеты присадок и одинаковая база. Чем одно лучше другого объективно никто оценить не может. В пределах 200 м/ч , что около 5 т.км. они все выдерживают и отрабатывают. Главное на левак не нарваться, а как раз тут Японские и Корейские масла которые не подделывают.
По цене - Яп масла ( Молигрин, Сворк, Профикс, Сейкен, Верити и т.п.) стоят около 3,7-4,5 т.р/4л.-от жадности продавца
Корейские - Кикс - около 2,200, С-ойл -1,9т.р.
Последнее редактирование:
1/ Если не секрет, какой Тоталь купили ? Какая вязкость и спецификация по API ? ILSAC ? или он по европейским спецификациям ?
По мне так 9000р за 5л это перебор. За 9000р можно любое Яп масло 2 раза поменять.
2/ С чего это слабоваты ? Они соответствуют последним спецификациям API SP и ILSAC GF-6A и сделаны на чистой базе VHVI.
"Благодаря техническому сотрудничеству с «Idemitsu Kosan» (Япония) и cозданию совместного предприятия с компанией «TOTAL» (Франция), S-OIL смогла освоить новейшие технологии по производству смазочных материалов мирового класса и в 2002 году начала производство базового масла сорта «aramcoULTRA», закрепив за собой мировой статус производителя смазочных материалов. Благодаря упорной работе и долголетнему опыту, в мае 2014 года компания S-OIL выпустила линейку синтетических масел «S-OIL SEVEN» самого высокого качества в мире....
9 мая 2008 года S-Oil Corporation , ведущая компания в мире по производству лучшего базового масла и TOTAL Raffinage Marketing S.A., четвертая нефте-газовая компания в мире и одна из ведущих в Европе, основали совместное предприятие S-OIL TOTAL LUBRICANTS Co., LTD. Поставки лучшего по качеству базовых масел от S-Oil Corporation и производственные, технологические достижения, дистрибьюционные и маркетинговые ноу-хау, принесенные TOTAL Raffinage Marketing S.A., создали синергический эффект продукции S-OIL TOTAL LUBRICANTS Co., LTD. - оптимизированная конкурентоспособность."
В Вашем Тотале за 9000р с большой вероятностью плещется базовое масло С-ойл, как и во многих Японских маслах, в т.ч. и Идемитсу.
В Японии нет своей нефти, она закупает базовые мала, в т.ч. в Корее и смешивает их на тех же пакетах присадок, что и все остальные производители масел, в т.ч. и Зик и Кикс и С-ойл.
Последнее редактирование:
По мне каждые 5тыс. км масло менять перебор. Есле по цене, то еще фильтр меняется+манипуляции лишние зачем? На то и выходит. Маслодешман корейский, он и есть дешман. Тем более корейский. Они как авто дешевые, и плохоездящие делают из дешевых материалов, так и на масле где то экономят.
Это мое мнение основанное на просмотре многих видео. Евро масла заточены под более длительное использование т.к. у них пробег до ТО в среднем 15-20тыс.км., а то уже и больше. У корейцев и японцев таких моторов мало. А наша машина с непростым мотором и туда лить надо, что получше, или менять как Вы раз в 5тыс.км, но это дороже и хлопотнее.
Какое Яп. масло вы за 9 т.р. поменяете 2 раза? Аполло?- нет., Верети и Ко?- так они уровня С-ойла. Почему Вы решили ,что Ваши то азиатские масла не контрабанда, наивный, то наш? Корейцы и Японцы так же наложили санкции на продажу з/ч.
Тотал GF6 SP , 5/30, был привезен через белорусов. Сейчас, подешевел, кстати, до 6500...
Не все ли равно как привезен? Главное оригинал. Если Ваш патриотизм это возбуждает, плескайте в Ваш мотор Лукойл, он еще дешевле и меняйте каждые 3тыс.км....
Это мое мнение основанное на просмотре многих видео. Евро масла заточены под более длительное использование т.к. у них пробег до ТО в среднем 15-20тыс.км., а то уже и больше. У корейцев и японцев таких моторов мало. А наша машина с непростым мотором и туда лить надо, что получше, или менять как Вы раз в 5тыс.км, но это дороже и хлопотнее.
Какое Яп. масло вы за 9 т.р. поменяете 2 раза? Аполло?- нет., Верети и Ко?- так они уровня С-ойла. Почему Вы решили ,что Ваши то азиатские масла не контрабанда, наивный, то наш? Корейцы и Японцы так же наложили санкции на продажу з/ч.
Тотал GF6 SP , 5/30, был привезен через белорусов. Сейчас, подешевел, кстати, до 6500...
Не все ли равно как привезен? Главное оригинал. Если Ваш патриотизм это возбуждает, плескайте в Ваш мотор Лукойл, он еще дешевле и меняйте каждые 3тыс.км....
Последнее редактирование:
Eurol fortence 5W30, беру в опте, первые руки после границы, порядка 900 р/литр
вообще, так-то, можно лить хоть ориг лукойл, нормальное масло вполне
Ну есть же идемитсу 5w30 в 20 ках по божеской цене (в районе 25 тр) тот же MYGT (А. Воронков) из новосиба торгует на ozone.
Зимой и осенью только резиновые, борт чем выше, тем лучше - грязь, вода, снег. Под пятку подкладываю пластинку около 5 мм, чтобы под пяткой не было лужи.
Летом, особенно на ЮГ - ворсовые - хорошо собирают песок и голой ноге приятно. Резиновые надо постоянно вытряхивать, иначе по песку обувь неприятно катается и и голой ногой вообще не комильфо.
вот с резиновых за 4,5 года вода с реагентами способствовала аж коррозии болта, который крепит сиденье к полу
надо будет присмотреться к высоте бортов, чот мне кажется что выше и нет
один товарищ на зиму вообще ворсовые советовал...
и да, чего ездил то...
вчера на шиномонтаже отломали шпильку колеса, позвонил дилеру - поехал менять сегодня
проверили остальные шпильки на этом колесе (переднее правое) - все вот-вот надломятся, в итоге заменили все + гайки
остальные колеса - норм
машина прошлую зиму в силу ремонта движка не переобувалась, стояла в Оренбурге
видимо они перетянули, больше так то и некому...
вчера на шиномонтаже отломали шпильку колеса, позвонил дилеру - поехал менять сегодня
проверили остальные шпильки на этом колесе (переднее правое) - все вот-вот надломятся, в итоге заменили все + гайки
остальные колеса - норм
машина прошлую зиму в силу ремонта движка не переобувалась, стояла в Оренбурге
видимо они перетянули, больше так то и некому...
У нас соль везде, поэтому на коррозию болтов сидений не обращаю внимания. Ворсовые зимой даже не представляю как эксплуатировать. Из резиновых утром замерзшую воду просто вытряхнуть, а с ворсовыми как ? Скопившаяся там вода начнет оттаивать и погонет влагу на холодные стекла - запотеет и замерзнут все окна................
Ботинки все время в сырости будут . Не, на зиму точно только резину. Воду, когда много снега можно впитать, вылить в конце концов, а с ворсовым что делать ? И вообще, когда много снега занесётся - вода потечет на пол, у них же нету бортов.
На лето в предыдущей машине стелил ворсовые- с ними уютнее и салон "дороже " выглядит ... оригинальные Рено, но за три года водительский стал плохо совсем выглядеть, надо было менять, но машину продал.
Была Тойта ПР с оригинальным ворсовым ковром, вот там отменное качество- японец до меня ездил 5лет и я 3 года и ничего ему не сделалось.
А в резиновые кладу под ноги пеленку впитывающую- поэтому ничего не плещется. обычно зимой- одной на день хватает.
Была Тойта ПР с оригинальным ворсовым ковром, вот там отменное качество- японец до меня ездил 5лет и я 3 года и ничего ему не сделалось.
А в резиновые кладу под ноги пеленку впитывающую- поэтому ничего не плещется. обычно зимой- одной на день хватает.
Когда в Москве жил, в Ашане брал такие впитывающие для автомобиля одноразовые коврики, там стопка стоила рублей 30. Тоже клал, да выбрасывал, они впитывали соль и грязь за день-два.
Реклама
