Учёт затрат веду, вот что получилось за этот и прошлый год:
Верно, вот только зарплаты с того времени несильно повысились, а если в валюте считать так и уменьшились.
Т.е. новая резина через 10 тыс.км? Лукавите
Шиномонтаж тоже 2 тыс. 2 раза в год (у меня 2 комплекта), машину самому можно мыть. Что меняете вне регламента при пробеге 10 тыс? В общем много не понятного и сравниваете с машиной на которую наверняка и половины не делали, да и курс был другой. В общем Ваш подход ясен... деревья действительно раньше были выше и девки краше )))))Нее, никакого лукавства ). Брал я Форика уже б.у. ему уже тогда 3 года было. Покупал зимой, но его продавали без летней резины. Поэтому мне пришлось покупать летнюю резину.Т.е. новая резина через 10 тыс.км? Лукавите
Так это просто Ваши загоны и автомобиль б/у. Мойки даже в городе бывают с самообслуживания, очень дорого это 300 руб. Шинмонтаж с балансировкой 2.5 тыс, сход-развал это вообще что-то. Если в машине не уверены (брали с рук), то можно все на ней поменять тысяч в 400 не уложиться. Если так считать то мне бы ремонт в 900 тыс. встал, если бы не гарантия.
Мойки самообслуживания обычно находятся в замкадье и пока до них доедешь, то расход топлива перекроет разницу в экономии цены мойки, не говоря уже о потерянном времени стояния в пробках. 2,5 тр шиномонтаж с балансировкой таких цен уже несколько лет не видел. К счастью в техническом плане мне с машиной очень повезло, за 2 года владения ни одной поломки, если не считать глюков с айсайтом в плохую погоду. Да и какие могут быть вложения в Субару с пробегом 25 ткм на момент покупки?
Вот это уже реальные цифры. Страховка каждый год ощутимо дорожала, но за последний год как-то особенно.
На Паджеро-спорт 2 аналогичные запчасти, по сравнению с Субару стоят раза в полтора-два дороже. На топливо уходило 100-120 тр в год. Самоё дешёвое ТО на Паджеро-спорт у меня уходило около 20 тр (и это не у официалов), на Форик или Легаси оно вдвое дешевле. Самое дорогое ТО на него выходило 160 тр. Плюс конский налог за 220 лс. Да у него очень выносливая подвеска и надёжный двигатель и коробка, но электроника это беда просто, она крайне глючная, особенно зимой. Не знаю, какой "умник" проектировал Паджеро-спорт 2, но там нет ни одного заизолированного от влаги разъёма или клеммы в проводке, и в морозную и влажную погоду чего там только не случалось с электрикой.
Я в Питере живу и тут за КАД ехать не надо
Какие вложения? Например замена двигателя на 29 тыс.км, а так конечно надёжная )))) Айсайт у меня тоже "глючит". В дождь и сильное солнце слепнет, траву проехать не даёт, на деревья в лесу орёт, машин шугается, иногда так хочется отключить (в лесу отключаю). Слежение за разметкой всегда отключено. Цены на шиномонтаж нормальные, только неделю назад брат менял 18 колеса, правда на другой марке.
Да две современные Субары точно переживет! Дело не в том, в каком говносостоянии вы свой авто купили, а в том, что Старый Кот пытается доказать, что субарьи железки и жижи стоят дешевле Паджеровских. Начиная с ТО- Паджеро в отличие от субарей нормально катается на любом масле, то же касается и антрифризов...
В плюсах - охрененная раздатка и кубатура салона - да. И можно долго обслуживать абы как (да, да любое масло, любой фриз, если из акпп и редукторов жижа вытечет, он все равно весьма далеко уедет, пока совсем встанет) - тогда дешевле, до определенного момента.
Не путайте заМКАДье с заКАДьем ) В Москве даже не из центрального района до МКАД ехать иногда весьма долго. С двигателем вам не повезло, читал, искренне сочувствую. Однако вы не одиноки, 2.5 литровые оппозитники никогда не отличались надёжностью по сравнению с 2 и 3 литровыми. Меня глюки айстайта по началу сильно доставали, но оказывается через меню на приборке можно настроить чуствительность айсайт (на ютубе об этом была подробная видео инструкция выложена) и после этого он уже не будет так реагировать остро на что не надо. Попробуйте настроить тоже. А вот старт-стоп раздражает ещё сильнее. И хоть старт-стоп можно отключить кнопкой, но если заглушишь машину, то она не запоминает отключение. Может в Питере и дешевле шиномонтаж, я вот неделю назад делал, мне в 4300 обошёлся, причём это ещё со скидкой постоянного клиента, правда с ремонтом 2 сосков на дисках.Я в Питере живу и тут за КАД ехать не надо
Насчёт жижи я ничего не писал, а вот железки дороже. Вот вам примеры сравнения цен запчастей с Паджеро-спорт и Субару (Импреза и Легаси).
