Все упирается в стоимость. Эти авторские разработки на свой сг я не поставлю. Мне было бы достаточно гаранта на вал, труднее снять чем замок кпп, от пионеров достаточно. Но у форя вал в трубе и гарант не поставить. Отвлеклись, тема про sk, машина подороже и защищать надо получше. Но в защите должна быть механическая часть
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Мне кажется, что профильная тема автосигнализаций и защит на форуме уже есть, и там даже фирмы-установщики присутствуют. Обсуждать данные вопросы лучше там. Это так, к слову.
Моё личное мнение: легко "переборщить" с установкой всяких "авторских" и иных защит. Только есть ли в этом смысл ? Если под заказ захотят угнать - уведут всё равно. Со всеми защитами или без. В крайнем случае подгонят эвакуатор, сменят номера, включат глушилку - и увезут куда надо, чтобы в спокойной обстановке разобраться со всеми "авторскими" работами.
Поэтому, оптимальным видится сочетание КАСКО+ механическая "защита от пионеров", с которой возиться придётся.
Сам пошёл именно по этому пути. На Форик SK я не знаю сколько сейчас КАСКО стоит, но на Легаси BN 2018 полная (без франшизы) страховка КАСКО в страховых из первой пятёрки сейчас обходится в районе 50000 рублей.
Моё личное мнение: легко "переборщить" с установкой всяких "авторских" и иных защит. Только есть ли в этом смысл ? Если под заказ захотят угнать - уведут всё равно. Со всеми защитами или без. В крайнем случае подгонят эвакуатор, сменят номера, включат глушилку - и увезут куда надо, чтобы в спокойной обстановке разобраться со всеми "авторскими" работами.
Поэтому, оптимальным видится сочетание КАСКО+ механическая "защита от пионеров", с которой возиться придётся.
Сам пошёл именно по этому пути. На Форик SK я не знаю сколько сейчас КАСКО стоит, но на Легаси BN 2018 полная (без франшизы) страховка КАСКО в страховых из первой пятёрки сейчас обходится в районе 50000 рублей.
Нет смысла убеждать, но механическая часть раскрывается на ура, пионеры не лезут в дорогие машины. Авторские начинаются от 8000 это заблуждение, что стоит все это диких денег.
Задача, всегда, не показать угонщику, что в машине что то есть, это должен быть сюрприз)) а всю механику прекрасно видно.
На эвакуаторах не увозят, последних таких в Питере брали, сейчас к этому уже пристальное внимание. И угон на заказ это вообще отдельная тема.
Во дела. Ну не должно же так быть? Надо ехать дилеру мозг выносить:sad:
Добавлено через 2 минуты 33 секунды
Нет смысла платить за противоугонки, КАСКО недорогое и Форестеры практически не угоняют.
Каско с франшизой стоит на форик в идеальном случае целых 30тр.
Авторская установка от 100т и до 200т, а если спутник то еще и абонентка.
А гемороев с этой авторской...
была у меня на мазде - случайно увезла брелок сестра, стою в третьем ряду на мкаде с загрушеным дижком, пешком по сугробам метр еле добрался назад до метро...
Сел зимой акк - машину не открыть - везде штыри, искать батарейку 12в от ибп, снимать поворотник подсоединять клеммы...
А если с эти чудом что в отпуске случится, где нибудь в европе, то считайте у вас теперь недвижимость, а не машина... Пока привезете спецов, оборудования нет, будет жопа.
Так что сигналка для автозапуска и кряканья, и какая-нибудь приблуда типа механики или доп иммо (сверху сиги) для защиты от залетных пионеров
и каско. Впринципе даже считая себя сверх водителем - каско с франшизой в полтос не сильно тянет карман, а обеспечивает спокойствие если тачку уведут или фура ее разплющит.
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
Авторская установка от 100т и до 200т, а если спутник то еще и абонентка.
А гемороев с этой авторской...
была у меня на мазде - случайно увезла брелок сестра, стою в третьем ряду на мкаде с загрушеным дижком, пешком по сугробам метр еле добрался назад до метро...
Сел зимой акк - машину не открыть - везде штыри, искать батарейку 12в от ибп, снимать поворотник подсоединять клеммы...
А если с эти чудом что в отпуске случится, где нибудь в европе, то считайте у вас теперь недвижимость, а не машина... Пока привезете спецов, оборудования нет, будет жопа.
Так что сигналка для автозапуска и кряканья, и какая-нибудь приблуда типа механики или доп иммо (сверху сиги) для защиты от залетных пионеров
и каско. Впринципе даже считая себя сверх водителем - каско с франшизой в полтос не сильно тянет карман, а обеспечивает спокойствие если тачку уведут или фура ее разплющит.
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
пока не прогреется где-то до 75 градусов масло (возможно замер идет по антифризу но он не выводится), после 75 молотить перестает. но ждать будете где-то час, минимум, если стоять.
По Мурзилке - как только "синий цвет индикатора температуры масла погас - езжай, при этом у меня в авто температура масла на верхней цветной панели сразу показывает 31С, до этого момента температура на панели показывает пробелы.
Серег, не всякий.
У товарища в свое время не увели сотку крузак именно потому, что не смогли справиться с механической защитой (емнип на замке зажигания). Разумеется, сработал фактор неожиданности и индивидуального решения.
Если посмотреть сколько бывает различных случаев, то останется только удивляться. ))
Но на SK их вроде вообще не д5лают. )
Сегодня была загородная поездка на автомобиле. На улице легкий снежок, легкий ветерок. От впереди идущей машины поднимается снежная пыль. Впереди едущую машину видно прилично. А вот наша система EyeSight эту машину не видит, отключается!!!!
Это для информации.
Кто то здесь писал, что ехал и ночью и в дождь и всё работало. Вот и я понадеялся - среагировал в последний момент.
Это для информации.
Кто то здесь писал, что ехал и ночью и в дождь и всё работало. Вот и я понадеялся - среагировал в последний момент.
Если у вас чистое стекло на уровне глаз это не значит, что стекло не запотело напротив камер. Айсайт прекрасно работает и в снег и в дождь и ночью
"Машину не видит" и "отключается" - это две разные ситуации.
Давайте поймём, какая из двух у вас произошла.
1. "Отключается". EyeSight понимает, что видит плохо или ничего, и поэтому отключается - на приборке появляется индикация в виде двух оранжевых индикаторов на тахометре (внизу слева) и сообщения вроде "EyeSight Off".
В этом случае индикация на приборке хорошо заметна, плюс звуковой сигнал - сюрпризов не будет.
При запотевании или обмерзании стекла, ослеплении встречным солнцем и т.п. будет именно этот вариант.
2. "Машину не видит". EyeSight считает, что видит всё нормально. При этом не замечает автомобиля впереди. На приборке всё привычно, отсутствует лишь символ автомобиля впереди.
Чтобы не пропустить этот момент, достаточно в сомнительных ситуациях посматривать на этот символ. К тому же при смене этого статуса звучит короткий "пик" (если его не отключили в настройках), что очень помогает. Я почти в любой момент времени могу сказать, видит система машину впереди или нет.
Пару раз было такое: в ползучей пробке вдруг EyeSight решает, что на дороге я один, и начинает разгоняться. Оба раза - светло и сухо, впереди в первый раз был грязный фургон, а во второй - пустой эвакуатор. К счастью, разгоняется не очень быстро - я сразу после покупки на время обкатки настроил минимальный темп набора скорости, да так и оставил - когда надо, сам газу добавлю.
В остальном - и в снег, и в дождь, и ночью мне упрекнуть EyeSight просто не в чем.
новая генерация Айсайта будет дополнена радаром (радарами), как раз для исключения описанных вами ситуаций. И уже на её базе разрабатывается автопилот.
езжай - не значит что прогрелось, до 75 градусов и в движении машина держит повышенные обороты
прогретый мотор = 90 градусов по маслу, примерно
Это прости откуда взято?) У меня выше 86 масло редко поднимается))
Прошивку посмотри, там четко прописана зависимость температуры и оборотов.) Никакими 90 там и не пахнет)
в плохую видимость или надо ехать на хвосте так чтобы пурга и дождь не мешали видеть машину, но надеяться на пилота впереди и убраться вместе с ним
или ехать на такой дистанции, чтобы видимость была достаточная.
Днем, если у пилота впереди в пургу не включены задние фонари - айсайт может не видеть.
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
да вы можете себе зашить и поставить охлаждение хоть на 50 градусов, ни кто не мешает, можно еще радиаторами как елка увешаться. Каты вырезать и егр заглушить, двиглу так легче! но не природе. Для того чтобы работали каты работали как надо и расход был минимальным - мотор и нагрели.
Примерно до 75 Тмасла, машина едет на повышенных оборотах чтобы прогреться.
Вы путаетесь в показаниях - это раз))) определитесь 75 или 90)) прошивка - это в стоке так)
Прогрев ката не зависит от температуры масла)
Вы хоть теорию двигателя прочтите для понимания) прежде чем перлы выдавать)
я все четко пишу
до 75 ЕБУ держит повышенные обороты для прогрева
90-95 средняя штатная температура работы нашего движка FB 20-25 что c впрыском, что без на основе 4лет езды на нем
Да, он греется отдельно от выхлопных газов, тем не менее что с ним будет когда двигатель работает на не штатной, не рассчитанной для него температуре (а 85 это 100% не штатная ибо см выше в среднем 90-95)
это вопрос. Возможно своими 85 экологию вы убили на корню. после чего прикончите и каты.
Реклама
