ИМХО многовато. Современные системы с GSM/GPS и всеми наворотами потребляют в среднем 0,026А в час. Это 26 мА. С учетом всех потребителей ну 0,05А максимум должно быть. У меня на форде жены, насколько я помню, старинная сига, которой лет 10 и регик, работающий в режиме парковки, потребляют меньше, чем 0,1А. Что-то типа 0,06-0,07А. Но с фордом есть прикол - после постановки на охрану или просто если штатно закрыть авто, потребление конское где-то минут 40, потом падает раза в три-четыре, и только через часа полтора-два авто "засыпает" и потребление падает до указанных 0,06А.
Аккумулятор. Какой выбрать? Где купить?
- Автор темы Chin
- Дата начала
Этот аккумулятор только на выброс. Там сульфатация конская, хорошо если процентов 30 площади пластин осталось. Лить туда кислоту - как мертвому припарка...
...ну и сначала ЗАРЯДКА, потом плотность. Радовать он точно не будет, поверьте
...
Всем спасибо за помощь с акб. В связи с этой самоизоляцией не сразу отзыв дописал. В общем я купил всё-таки ЗУ для акб т.к. новый акб брать негде было,да и что было в продаже мне особо не понравилось. Да и ЗУ дешевле вышло чем новый акб. ЗУ взял себе Орион Вымпел-55 впринцепи ничего получше не нашёл пришлось брать этот. На момент зарядки акб напряжение упало до вольт так 5 может 5,5В,не помню уже. Раз акб просел за 2 года решил на нём поэксперементировать. На ЗУ выставил ток в 5,5А/ч и напряжение 14,8В и оставил на сутки.Пробки не стал выкручивать. Уровень электролита был в норме. Думал не зарядится. Ну и в итоге когда пришёл акб снимать с заряда ЗУ показал силу ток в 0.5А а по напряжению не помню уже сколько. Через сутки поставил на машину и всё нормально стало. Заряд держит как и раньше. У меня не было возможности проверить нагрузочной вилкой акб, как на ТО-2 поеду попрошу проверить чтобы уже заранее узнать насчёт покупки нового акб.
Я тут раза два рассказывал про маркировку емкости и то что 48АЧ Панасоника это емкость при 5 часовом разряде, что равно 60АЧ при 20 часовом разряде (росийский ГОСТ именнно 20 часовой разряд). Так вот, скачал мануал на SK, там русским языком написано (правда аккумулятор там 75D23L), цитирую:
5-часовой режим разряда: 52 А-ч, 20-часовой режим разряда: 62 А-ч [25°C (77°F)]
Там еще Q-85 (для стартстопов), для него, цитирую:
5-часовой режим разряда: 51 А-ч, 20-часовой режим разряда: 62 А-ч [25°C (77°F)]∗
Для 55ки это будет 48АЧ и 60АЧ...
5-часовой режим разряда: 52 А-ч, 20-часовой режим разряда: 62 А-ч [25°C (77°F)]
Там еще Q-85 (для стартстопов), для него, цитирую:
5-часовой режим разряда: 51 А-ч, 20-часовой режим разряда: 62 А-ч [25°C (77°F)]∗
Для 55ки это будет 48АЧ и 60АЧ...
Собственно вот мануал на 55D23L:
Тип и емкость (5HR) 12 В — 48 А-ч (55D23L)
5 HR это таки пятичасовой разряд, если что. Там же Q-85 (тот самый, что в мануале на SK), цитирую
12 В — 52 А-ч (Q-85)*1
http://myfc.zatulinka.ru/manualsj/contents/data/Sa08/Sa08899g30.html
Тип и емкость (5HR) 12 В — 48 А-ч (55D23L)
5 HR это таки пятичасовой разряд, если что. Там же Q-85 (тот самый, что в мануале на SK), цитирую
12 В — 52 А-ч (Q-85)*1
http://myfc.zatulinka.ru/manualsj/contents/data/Sa08/Sa08899g30.html
Вот и сдох мой тюменский аккум. Отработал 4 года и как-то резко ему стало плохо, причем в жару. Долил дистиллированной воды и поставил на зарядку, не помогло. Пять банок бурлят, шестая молчит.
Вообще не жалко при его цене в 4000 тысячи, а со сдачей старого вышло тогда 3400.
Купил казахстанский Барс, цена 4200, старый сдаешь делают скидку 700 р. Отзывы вроде хорошие
Вообще не жалко при его цене в 4000 тысячи, а со сдачей старого вышло тогда 3400.
Купил казахстанский Барс, цена 4200, старый сдаешь делают скидку 700 р. Отзывы вроде хорошие
Вот и сдох мой Панас 55D23L, протянул чуть более 3-х лет. Каюсь, пару раз разряжал в ноль, лежал в больнице. Сейчас не протянул и 8 дней Новогодних праздников, сигналка ночью прислала сообщение, что упало напряжение до 11.7. С утра даже центральный замок не открылся с брелка.
Почитав форум, решил брать FB 9000, а конкретно 85D23L. Привезли вчера. Сегодня поставил.
Что удивило:
1. в инструкции дословно "Не проводите самостоятельно зарядку батареи, а также заливку электролита ... до истечения гарантийного срока. Если возникла необходимость ... обращайтесь в сервисный центр" О как, оказывается, подзарядил - потерял гарантию. Однако... Наплевав на гарантию поставил после того как привезли на зарядку, заряжался часов пять.
2. сегодня ездил по делам, часа через 3 после того как заглушил двигатель решил посмотреть напряжение - 13.2В! (Пандора как понимаю читает данные с шины) На старом выше 12.7 не показывал никогда.
Общие впечатления положительные. Панас холодный движок крутил с натягом даже летом. FB сегодня стартанул вообще не напрягаясь, как будто движок горячий, хотя с утра было -9. Что впрочем не удивительно, пусковой ток 670А, против 478 у Панаса
Продолжаю наблюдения.
Почитав форум, решил брать FB 9000, а конкретно 85D23L. Привезли вчера. Сегодня поставил.
Что удивило:
1. в инструкции дословно "Не проводите самостоятельно зарядку батареи, а также заливку электролита ... до истечения гарантийного срока. Если возникла необходимость ... обращайтесь в сервисный центр" О как, оказывается, подзарядил - потерял гарантию. Однако... Наплевав на гарантию
поставил после того как привезли на зарядку, заряжался часов пять.2. сегодня ездил по делам, часа через 3 после того как заглушил двигатель решил посмотреть напряжение - 13.2В! (Пандора как понимаю читает данные с шины) На старом выше 12.7 не показывал никогда.
Общие впечатления положительные. Панас холодный движок крутил с натягом даже летом. FB сегодня стартанул вообще не напрягаясь, как будто движок горячий, хотя с утра было -9. Что впрочем не удивительно, пусковой ток 670А, против 478 у Панаса
Продолжаю наблюдения.
Последнее редактирование:
Добрый день!
С момента приобретения SG5 в 2011 году всегда очень неуверенно заводился в мороз. Аккумулятор менял в 13 году на BOSCH, но всё равно, если правильно помню, были проблемы при температуре ниже -17-18 изначально даже на новом акк.
Т.е. если температура градусов -18 - то вероятность старта 50%.
Если -20 то практически без шансов.
Но сильно не загонялся и в сильный мороз просто не пользовался машиной, а дней таких в году - максимум неделя.
В эту зиму аккуму уже 8 лет, поменял на TYUMEN ASIA 60Ah 550A
и О Чудо!- при -23 уверенно завелся.
Но блин как же жалко машину в такой мороз!
С момента приобретения SG5 в 2011 году всегда очень неуверенно заводился в мороз. Аккумулятор менял в 13 году на BOSCH, но всё равно, если правильно помню, были проблемы при температуре ниже -17-18 изначально даже на новом акк.
Т.е. если температура градусов -18 - то вероятность старта 50%.
Если -20 то практически без шансов.
Но сильно не загонялся и в сильный мороз просто не пользовался машиной, а дней таких в году - максимум неделя.
В эту зиму аккуму уже 8 лет, поменял на TYUMEN ASIA 60Ah 550A
и О Чудо!- при -23 уверенно завелся.
Но блин как же жалко машину в такой мороз!
Повнимательней за уровнем электролита.
Водохлебтребует контроля
Имеете ввиду, что Тюмень - водохлёб?
Очень хороший ак, но требует обслуживания пару раз в год, т.к. при жаре выкипает.
Реклама
