Тогда откуда он мог намерять свои 13.95? Хоть трижды заряженный аккум такого НРЦ не имеет.
И как это происходит физически? Рвется провод от генератора до аккума?
Аккумулятор. Какой выбрать? Где купить?
- Автор темы Chin
- Дата начала
Так в том то и дело, по словам Дмитрия получается это максимальное напряжение в сети при зарядке.
Генераторы автомобильные вроде синхронные, скорее всего отключается возбуждение, или переключается в режим поддержания напряжения.
Физически там есть 3й провод на фишке, который идет на мозги. По этому проводу мозги генератором и управляют. В принципе провод можно отключить, но тогда мозги зажгут чек.
То есть, в генераторе нет РР, и напряжение заряда регулируется мозгами двигателя?
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Разумеется при зарядке.
Вот я и не понял, с какого боку вдруг вспомнили про отключаемую зарядку.
Напряжение регулирует реле регулятор внутри генератора. Мозги просто включают или выключают генератор. Еще раз - третий провод можно отключить и генератор даже не чихнет. А вот мозги зажгут чек. Их можно обдурить, резистором кОм на 10.
...вообще то существуют генераторы без РР, там мозги и напряжение регулируют, в генераторе только токовый ключ стоит. Но субару такое не практикует.
...вообще то существуют генераторы без РР, там мозги и напряжение регулируют, в генераторе только токовый ключ стоит. Но субару такое не практикует.
Сегодня так же как и вчера, при прогреве максимум что выдал это 14,1. На разогретой машине после поездки 13,97.
Получается до -10 цифры приближены к мануалу.
Сегодня в ночь обещают -16 вот тогда все станет ясно..
Если что аккум на 63 а/ч
На счёт вырубает зарядку не знаю, ведь после ночной стоянки батарейка разряжена и выходит её нужно заряжать всю дорогу. Если только как уже говорили из 63 ампер осталось например 45 и генератор думает что он полностью заряжен и прекращает заряд...
Отправлено с помощью Tapatalk
Получается до -10 цифры приближены к мануалу.
Сегодня в ночь обещают -16 вот тогда все станет ясно..
Если что аккум на 63 а/ч
На счёт вырубает зарядку не знаю, ведь после ночной стоянки батарейка разряжена и выходит её нужно заряжать всю дорогу. Если только как уже говорили из 63 ампер осталось например 45 и генератор думает что он полностью заряжен и прекращает заряд...
Отправлено с помощью Tapatalk
А у нас что, генератор уже умеет думать над тем, насколько заполнена емкость аккума?:-(
И на основании чего он делает вывод о заполненности на 45А? Или на 65? ИМХО мы слишком мудрим )) Скорее всего, если что то и меряется, то это напряжение. При достижении установленной максимальной величины напряжения (а это произойдет при полной зарядке аккума, независимо от его емкости), гена может отключаться... до понижения напряжения ниже максимального, после чего он включится вновь.
Последнее редактирование:
Я и не парюсь, просто не люблю когда что не так работает.
Отправлено с помощью Tapatalk
До -10 все в порядке, а ниже - русская рулетка )) Короче завтра станет ясно
Отправлено с помощью Tapatalk
Я в общем. В -14 очень тяжело крутит, в последний момент схватывает и напруга меньше.
Отправлено с помощью Tapatalk
Скорее всего. Контакты чистые.
75 а/ч генератор сможет зарядить?
Отправлено с помощью Tapatalk
Конечно сможет, просто подольше.
Контакты не только на аккуме бывают плохие. На стартере самОм. Ты ж его не видишь, на глаза как бы не бросается... Или щетки на нем старые.
Чтобы исключить стартер и контакты попробуй в мороз с другого заведомо хорошего аккума завестись.
Контакты не только на аккуме бывают плохие. На стартере самОм. Ты ж его не видишь, на глаза как бы не бросается... Или щетки на нем старые.
Чтобы исключить стартер и контакты попробуй в мороз с другого заведомо хорошего аккума завестись.
На горячую стартер с пол оборота заводит, или контакты только на холодную себя проявляют?
Отправлено с помощью Tapatalk
На холодную ток гораздо больше!
Меньший ток плохие контакты пропускают, а бОльший уже неохотно.
Меньший ток плохие контакты пропускают, а бОльший уже неохотно.
Реклама
