Сегодня ты завел холодную машину, РР на холоде выдает бОльшее напряжение.
Вчера ты ехал на прогретой машине, РР напряжение снизил.
Аккумулятор. Какой выбрать? Где купить?
- Автор темы Chin
- Дата начала
Вчера ты ехал на прогретой машине, РР напряжение снизил.
Ну так я вчера утром тоже заводил.
Сегодня после поездки стабильные 13,97-14,10.
Отправлено с помощью Tapatalk
Поправлюсь, в момент пуска, пока крутится стартер, напряжение на клеммах АКБ и в цепи будут практически одинаковы.
Вспомнил вчера про Панасоник и купил Furukawa Battery Super Nova 75D23L (65 А/ч, 620 А), брал здесь, вечером курьер привёз её, я сразу затестил новую АКБ зарядно-диагностическим прибором Т-1001А (рекомендую всем к приобретению как must have!), приборчик показал степень заряда 75% (что в принципе неплохо для аккума производства полугодовой давности), я отдал курьеру свой старый ненавистный DELKOR и 5950 руб
ardon:Сразу же поставил новый аккум на зарядку на всю ночь, через несколько часов приборчик показал полную зарядку аккума, но на всякий пожарный я подержал его под напругой до самого утра для полной десульфатации.
Излишне говорить, что новый аккум крутит стартер очень бодро
я доволен, Форька тоже :sarcastic:
Ты смотри, подорожал на 550 руб. Месяц назад примерно смотрел его. Стоил 6000р. А мой, который купил 4800р. Сейчас свой купил за 4350р. (подешевел) без сдачи старого. А на твой наоборот, цена выросла.Вспомнил вчера про Панасоник и купил Furukawa Battery Super Nova 75D23L (65 А/ч, 620 А), брал здесь, вечером курьер привёз её, я сразу затестил новую АКБ зарядно-диагностическим прибором Т-1001А (рекомендую всем к приобретению как must have!), приборчик показал степень заряда 75% (что в принципе неплохо для аккума производства полугодовой давности), я отдал курьеру свой старый ненавистный DELKOR и 5950 руб
Сразу же поставил новый аккум на зарядку на всю ночь, через несколько часов приборчик показал полную зарядку аккума, но на всякий пожарный я подержал его под напругой до самого утра для полной десульфатации.
Излишне говорить, что новый аккум крутит стартер очень бодро
Вечером: завёл - 14.56v. В процессе езды - 14.5v. После того как заглушил - 13.11v (через 7 минут).
И всё таки. Удачи в эксплуатации!
Может быть стоит найти в интернете мануал про этот аккумулятор? Там может так и должно быть?
Знать бы еще - при чем тут аккумулятор? Вы полагаете, генератор связывается с производителем аккумулятора и спрашивает у них, какое напряжение на него давать? Может стоит найти мануал на автомобиль?
http://myfc.zatulinka.ru/manual/contents/data/S109/S109001a22.html
Вот вечно возьмёшь и всё испортишь. Пытаемся успокоить человека, а ты......
Нельзя так. И по мануалу смотреть, то и аккумуляторы мы берём себе не по феншую. На SJ немного по другому по моему написано.
Стоит всё таки поменяться ему аккумулятором с кем либо и сравнить, как было и как стало.
Еще раз, для тех кто в танке - напряжение на работающем моторе это не напряжение аккумулятора, это напряжение ГЕНЕРАТОРА. И на всех субарах оно одинаковое. На SJ все точно так же, впрочем как и на SG. И если оно низкое, то это или неисправность генератора или его тупо неправильно измерили (не там или не тем). Вот конкретно из мануала SG:
Регулировка напряжения 14,1 —14,8 В [20・・C (68・・F)]
...начиная с SG рестайла мозги могут отключать зарядку, если считают что АКБ заряжен и нагрузки на него нет. Но не регулировать а просто выключать. Регулирует напряжение реле регулятор в генераторе.
Регулировка напряжения 14,1 —14,8 В [20・・C (68・・F)]
...начиная с SG рестайла мозги могут отключать зарядку, если считают что АКБ заряжен и нагрузки на него нет. Но не регулировать а просто выключать. Регулирует напряжение реле регулятор в генераторе.
Последнее редактирование:
Вот и я про то же. Для тех кто в бронивике. Возможно замеры человек делал в то время когда: цитирую "SG рестайла мозги могут отключать зарядку, если считают что АКБ заряжен и нагрузки на него нет". Вот и результаты такие.
допустим, успокоится человек, а в одно прекрасное морозное утро будет бегать с просьбой дать прикурить)
вот это да, а если ничего не изменится - можно попробовать поставить заведомо исправный подменный генератор, благо снимать-ставить его 10 минут
Вопрос: могут ли эти самые мозги делать неверный вывод
о достижении полной зарядки аккумулятора ввиду более высокой ёмкости батареи по сравнению со штатной? Поясню- владелец установил 70 а/ч вместо 60.
Реклама
