Ток правочка: на ущербных комплектациях GRV, т.е. седанах. Сугубо для прульного рынка.
Всё о тормозах! Диски и колодки
- Автор темы Динамит
- Дата начала
Реклама
На прошлой неделе помогал приятелю на Outback BP 2.5 ставить тормоза от Legacy BE GT.
ВЕС ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ
Задний диск 276х10мм: 4.5кг
Задний диск 190х18мм: 5.5кг
Задний суппорт 10мм: 1.10кг
Задний суппорт 18мм: 1.80кг
Задняя скоба 10мм: 1.10кг
Задняя скоба 18мм: 1.10кг
Итого для 276х10: 6.7кг/колесо
Итого для 290х18: 8.4кг/колесо
ВЕС ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗОВ
Передний диск 294х24: 7.17кг
Передний диск 316х30: 9.27кг
Передний суппорт 294: 3.64кг
Передний суппорт 316: 4.20кг
Передний скоба 294: 1.64кг
Передний скоба 316: 1.84кг
Итого для 294х24: 12.45кг/колесо
Итого для 316х30: 15.31кг/колесо
Задние тормозные диски (290х18 и 276х10):
Задние суппорты (слева под вентилируемый, справа под невентилиуемый диски):
Задние колодки (различие в сравнении с невентилируемыми только рестайл/дорестайл):
Задние скобы + суппорты (сверху под невертилируемый, снизу под вентилируемый диски):
Задние вентилируемые тормоза в установленном виде на Outback BP:
Добавлено через 2 минуты 8 секунд
ВЕС ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ
Задний диск 276х10мм: 4.5кг
Задний диск 190х18мм: 5.5кг
Задний суппорт 10мм: 1.10кг
Задний суппорт 18мм: 1.80кг
Задняя скоба 10мм: 1.10кг
Задняя скоба 18мм: 1.10кг
Итого для 276х10: 6.7кг/колесо
Итого для 290х18: 8.4кг/колесо
ВЕС ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗОВ
Передний диск 294х24: 7.17кг
Передний диск 316х30: 9.27кг
Передний суппорт 294: 3.64кг
Передний суппорт 316: 4.20кг
Передний скоба 294: 1.64кг
Передний скоба 316: 1.84кг
Итого для 294х24: 12.45кг/колесо
Итого для 316х30: 15.31кг/колесо
Задние тормозные диски (290х18 и 276х10):
Задние суппорты (слева под вентилируемый, справа под невентилиуемый диски):
Задние колодки (различие в сравнении с невентилируемыми только рестайл/дорестайл):
Задние скобы + суппорты (сверху под невертилируемый, снизу под вентилируемый диски):
Задние вентилируемые тормоза в установленном виде на Outback BP:
Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Я сказал лишь то, что Impreza WRX STi GRV на скобах вместо многопоршневых суппортов была только в праворульном исполнении.
какого размера тормозные диски и какого размера колеса ?
вакуумник от перегрева тормозов не спасет
да, я перепутал чуток ))
[QUOTEv;1050156]какого размера тормозные диски и какого размера колеса ?
вакуумник от перегрева тормозов не спасет
да, я перепутал чуток ))[/QUOTE]
Речь не о перегреве,а об эфективности в общем.
вакуумник от перегрева тормозов не спасет
да, я перепутал чуток ))[/QUOTE]
Речь не о перегреве,а об эфективности в общем.
А ссылочки можно, а то я как раз такие себе поставил по совету местного сервисмена
А ссылочки можно, а то я как раз такие себе поставил по совету местного сервисмена
http://lagunaclub.ru/forum/showpost.php?p=1048802&postcount=23
http://club-auto29.ru/viewtopic.php?t=335&p=15885
Ещё на Драйве где-то попадалось конкретно по Субарям.
Продиагностировал тормоза свои. Схатывают равномерно, перед и зад почти одинаково тащат, ток ручник подтянуть надо.
Подробнее о пережитом ими здесь: https://www.drive2.ru/l/10354864/
Подробнее о пережитом ими здесь: https://www.drive2.ru/l/10354864/
Это сделано, чтобы водитель не успел задремать...
(У меня так же, FB20, 5MT, 2012).
Вот есть ли у кого опыт использования неоригинала в задних барабанах? Я прошлым летом поставил себе Masuma, отлично тормозят, шикарные колодки, но после пробега 35000км стали скрипеть и пищать так, что у меня ощущение, что я на трамвае еду. Особенно по утрам. В пробках вообще стыдно тормозить. На оригинал сейчас денег нет. Что посоветуете? Присматриваюсь к G-Brakе, но отзывов крайне мало...
Я, как и писал выше, поставил Гэ-брейк вкруг на вторую машину в семье. Дай мне ещё 3 дня на прикатку (я как раз планирую на том авто плотно покататься) - и отзыв будет. Пока что, по ощущениям, очень греют диски (но, возможно, ещё не прикатались, пробег на них меньше сотни). Тормозят, не скрипят. По пыли тоже пока не скажу - мало ездил.
Так
Были накинуты гэ-брейкс вкруг. На Хонду, на оригинальные диски в состоянии "ещё комплект отходят". Пластинки с оригинала переставились без проблем, геометрия колодок нормальная (хотя, при стоимости в 4 раза бюджетней оригинала, я был морально готов увидеть хлам).
Тормоза появились только километров через 10 после подъёмника. Первые дни очень грелись колёса. И диски покрылись бороздками. Хотя ездил-пенсионерил. Спустя километров 150-200 всё нормализовалось. Греются чуть больше стока, не пылят, не свистят (проверял и в жару, и в +14). Тормозят адекватно, на уровне завода. В жёстких режимах не проверял.
Да, вполне
С оговоркой, что 150-0 я на них не делал. И что с ними станет при жёстком перегреве на, скажем, серпантине у неумелого водителя или после пары подряд торможений "в пол" на трассе - я не знаю.
Ну и ресурс пока что под вопросом. Олег из Джапан СТО уверяет, что у всех, кому ставили - ресурс на уровне оригиналов. На личном опыте время покажет.
Немного не в тему вопрос, но связанный с тормозами. Заморочился тут поменять тормозные шланги и немного не понимаю У СГ-5, по моему мнению, ситуация такая: передние шланги- разные(левый и правый), а задние - одинаковые. Во всяком случае Экзист на зад выдает только 26541-SA020, а на перед 26540-AE010 и 26540-AE030. Хочется узнать- так ли это? И действительно ли сзади тормозные шланги одинаковые?
Одинаковые, за исключением приданой им формы. Они выпрессованны как бы с изгибом (сама резина/шланг) каждый для своей стороны, что бы не гнуть и не тянуть.
Реклама
