Всё о тормозах! Диски и колодки
- Автор темы Динамит
- Дата начала
А аналоги все некрашеные. Проще купить контракт дисковых тормозов
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
автодок дисков таких вообще не знает, ззап просит еще цифру и букву добавить, тогда что-то показывает. но , судя по цене, это не то.попытался посмотреть колодки, русскоязычный спортеча сайт просит вин, почту, телефон для простого побора колодок. на американской версии каталог есть, но нет выбора двигателя. (ну или я не смог найти). соответственно, нет уверенности атмо или турбо предлагается (это я на свой тубо сж глянул.
дал бы людям сразу уж партномера
Это конкретно на штатные 277 атмо скобы перед и 286 зад, все бралось по наличию (колодки- атомик, диски- супербрэйкс на варшавке).
Практически, на всех субару тормоза унифицированы (по памяти, на 277/ 294 мм скобах колодки одни). Перед должен встать, по-моему, на все модели со скобами спереди, по крайней мере до 12 года, ну и на СЖ вроде все так же.
Колодки тут даже основное, за что стоило платить, тк диски у дба дороговато и я ждал скидок.
Но игра определенно стоила свеч.
Последнее редактирование:
Это гуманно? Я два передних на 294мм (SJ) адвикс (якобы японские (!), можно на сайте проверить) брал практически за те же деньги, сколько у вас стоит один диск. А оригинальные колодки Джурид в состоянии новых брал за 1400. тормоза прекрасные, сегодня два перевала на них летел груженный под потолок (с отдыха на море)...
Это гуманно. Учитывая цену на новый оригинал и потенциальную переплату по сравнению со средним неоригиналом.
Ну, и у каждого свое понимание тормозной эффективности.
Проблема субаровких тормозов отнюдь не эффективность (ее как раз за глаза, блокируется на сухом асфальте на любой скорости). Проблема у них перегрев дисков - они тупо тонкие, 24мм (исключая 316е, те 30мм). Хоть в пять раз переплатите, 276 диски будут перегреваться моментально. Да и 294 не далеко от них ушли. Масса железа смешная. 316 практически вдвое тяжелее...
Резина не держит - проскальзывает. Или с абс что-то не то.
У меня паджера тяжелая, но тормоза отличные. Если в пол педаль шибануть до упора - колом встает на нормальном асфальте, резина чутка повизгивает, вещи по салону пролетают.
А вот на грунтовке при тех же условиях - будет абс работать.
У меня паджера тяжелая, но тормоза отличные. Если в пол педаль шибануть до упора - колом встает на нормальном асфальте, резина чутка повизгивает, вещи по салону пролетают.
А вот на грунтовке при тех же условиях - будет абс работать.
Отнюдь нет,мои тормоза в полном порядке,не считая отвратительной работы заводского вакуумника,ну собственно это уже заводское решение))))
Не припомню,что бы на чистом асфальте у меня заблокировались колеса и сработал абс,вот честно... если поставить каму,то наверное так и будет))))
Проблема не в перегреве тормозов,перегреть можно все,что угодно,те же голды просто на ура )))) вопрос эффективности тормозов в их исполнении-я повторюсь-на немцах тормоза божественные,даже на скобах,а на субарях при каждом качке вут работает по разному и это координально неправильно )
Я тоже не припомню чтоб абс срабатывала на асфальте, даже на сыром)
Зимой да, на льду при нажатии на педаль больше половины появляется тыр тыр тыр ))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Зимой да, на льду при нажатии на педаль больше половины появляется тыр тыр тыр ))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
С вут-ом проблемы из-за особенностей вакуумной системы или его конструкции?
при активном торможении на сухом асфальте, на скорости, свистеть резина будет, абс не срабатывает. так что сил у тормозов хватат. но через 2-3 таких торможения подряд тормоза перегреются и поплывут. на джуриде у меня так было по крайней мере. решалось переходом на другие колодки, выдерживающие больший нагрев. диски те же оставались, ну пока не сотрутся, конечно
Перегрев тормозов обычно возникает из-за неправильной работы педалью тормоза, а не по причине железа.
Затяжным торможением можно нагреть что 277, что 326, что с суповую тарелку диск будет))
Штатная тормозная система обычно рассчитана на все режимы работы, включая экстренные многократные, но при одном условии- пользователь должен уметь тормозить (это не особо просто имхо).
Все так, только если нужно ну очень затормозить, то и не только свистеть. Никаких проблем продавить до АБС. Ехал неделю назад с морей, дорога ремонтируется крадратно гнездовым методом, пару раз хорошо оттормаживался. Но у тебя насколько помню турбо и диски 316. Еще раз, там железа больше почти в два раза. На вскидку, 294 диски 6.5 кг (276 естественно еще легче!). А 316 10.5 кг. Соответсвенно 316 хватает подольше. 316 30мм, остальные 24мм.
Еще одна чушь. Тормоза энергию движения превращают в тепло. И что бы их перегреть, всего то нужно пару раз хорошо затормозить с высокой скорости. Ну или да, просто долго тормозить, например хороший перевал. На активную езду тормоза с дисками 276 мм просто не рассчитаны. Никак. Более менее на субару справляются с этим 316 диски. И то в обрез.
Реклама
