Так вот в этом именно и нюанс, а если если "оцепениться" заранее, то уже буквально через пару-тройку километров начинаешь слышать шарканье. Вот и выбирайте кого ухрындюкать ? Себя или машину.
Внедорожные способности forestera
- Автор темы svdrus
- Дата начала
Видать у вас цепи другой системы
Я свои через 5-10 метров, после того, как одел (ну может немногим больше) подтягиваю и всё, три, пять км. и больше, прижаты плотно, больше не ослабляются, не бьют, не шоркают.Жып йопта, с двум крутящимися по диагонали колесами ))
[MEDIA]https://m.youtube.com/watch?v=dRlLhpQw0Nc[/MEDIA]
Добавлено через 14 минут 45 секунд
А вот это зачёт!
[MEDIA]https://m.youtube.com/watch?v=WTTZq02z1C4[/MEDIA]
[MEDIA]https://m.youtube.com/watch?v=dRlLhpQw0Nc[/MEDIA]
Добавлено через 14 минут 45 секунд
А вот это зачёт!
[MEDIA]https://m.youtube.com/watch?v=WTTZq02z1C4[/MEDIA]
А ему оно надо? Я так понимаю речь идет о том чтоб машина ползала получше. В этом случае зачем над бедной животинкой изгаляться?
Лифтанешь ты его, поставишь колеса позлее, побольше и весь баланс форика улетит в жопу.. Это будет плохо управляемое, тупое корыто. ИМХО.
не покупают турбо для ползанья
это ты прям про прадик с 2.7 сказал
без 3.5 вообще не едет, и это я со своих двух литров говорюПрадик для неспешного но увереного передвижения. Хоть восемь литрв туда поставь.
Для чего? Чтобы испортить? Почему бы сразу не купить нормальную машину подходящую под потребности?))
При всех плюсах прадика, у него есть один большой минус - он жесткий как табуретка. У нас тут водители историю рассказывают, что купили в городскую администрацию прадики для больших чиновников. Те поездили немного и сказали мол меняйте на что-нибудь помягче. С одной стороны зажрались конечно, но с другой стороны случай машину характеризует. У нас в конторе тоже много прадиков. Ездить в поля по болоту и пескам очень хорошо, но мне по городу очень тоскливо. У меня как раз с двигателем 2,7. Семью везти в дальнее путешествие я бы не стал на нем.
Кому минус, кому плюс. 120й был валкий, 150 сделали поплотнее. Что хотели то и получили, да и не такой он и жесткий.. Плотный, я бы сказал.
Форестер и так компромис между комффортом, управляемостью и возможностью прохватить периодически по бездорожью. Все лифтования ведут только к ухудьшению управляемости, Устойчивости на дороге и снижению ресурса узлов, при этом в замен вы получаете не намного более проходимый автомобиль. Не лучше ли поставить внедорожную резину, основательную дюралюминиевую защиту, чтобы ходом смело опасные участки пролетать, блокировки куско, если защиты окажется мало и положить ручную лебедку в багажник на всякий случай.
Либо ничего не улучшать, а за 100 т.р. купить Ниву или Уаз и их долбить на бездорожье. Тем более что ремонты и замены узлов, вмятин, царапин, снижение рыночной стоимости автомобиля изза следов ремонта кузова в итоге выйдут в большую сумму.
Либо ничего не улучшать, а за 100 т.р. купить Ниву или Уаз и их долбить на бездорожье. Тем более что ремонты и замены узлов, вмятин, царапин, снижение рыночной стоимости автомобиля изза следов ремонта кузова в итоге выйдут в большую сумму.
Реклама
