Внедорожные способности forestera

[Jeger]

Прадик для неспешного но увереного передвижения. Хоть восемь литрв туда поставь.

Это наверное больше относится к Лендровер Дискавери 1 дизельному. Англичане в своё время удивлялись как это наши так быстро подвеску ушатывают и когда им показали как русские ездят по бездорожью на повышенных передачах и газ в пол, пришли в ужас, потому что бриты ездят чинно и степенно вне дорог на второй пониженной. Помоему даже в руководстве по эксплуатации написанно, что съехав с дороги включи пониженную передачу в раздатке.
Рассказал это серьезным джиповодам в Вологде, а ещё и прокатил на второй пониженной вне дорог - ржали как кони, потому что им часто ходом приходится лететь, иначе сядешь и надолго и периодические последствия этого изображены на фото.

 

[коллаборационист]

Узнал, не скажу где, такую особенность SJ. Открываем капот, в левом дальнем углу закреплен такой черный блочок, нажимаем пимпочку, тянем за рычажок, разъединяем разъем. Это блок АБС, перестает работать стабилизация и АБС, форь плавно превращается в нивку, совсем без електроники, правда и без понижайки и блокировки. Пока не пробовал, снега нет и в грязь не с кем поехать, чтобы вытащил, есичо. Вопрос к техспецам, а не накроются ли мозги?.

 

[Yanus]

Узнал, не скажу где, такую особенность SJ. Открываем капот, в левом дальнем углу закреплен такой черный блочок, нажимаем пимпочку, тянем за рычажок, разъединяем разъем. Это блок АБС, перестает работать стабилизация и АБС, форь плавно превращается в нивку, совсем без електроники, правда и без понижайки и блокировки. Пока не пробовал, снега нет и в грязь не с кем поехать, чтобы вытащил, есичо. Вопрос к техспецам, а не накроются ли мозги?.

При отключении блока АБС накрываются все эмуляции блокировок, приборка моргает всеми цветами радуги. И в каком месте форь становится нивой не понятно при его отключении - не понятно.
С мозгами ничего не будет.

 

[коллаборационист]

Речь о форе с МКПП, фултайм как у нивы, 150 лс против 80 лс нивы, но у нивы есть жесткая межосевая блокировка и понижайка. Форь стабилизацией лишь имитирует блокировку, сбрасывая обороты и подтормаживая отдельные колеса. В этом и проблема, тормозить в снегу и грязи нельзя, особенно херово на скользком подъеме. Отключая АБС и стабилизацию получаем чистую механику: мотор-колеса. Как выпадет снег попробую, но мож есть у кого опыт и так и эдак.

 

[SPG]

Речь о форе с МКПП, фултайм как у нивы, 150 лс против 80 лс нивы, но у нивы есть жесткая межосевая блокировка и понижайка. Форь стабилизацией лишь имитирует блокировку, сбрасывая обороты и подтормаживая отдельные колеса.

Не знаю как в SJ, но у SH межосевая реализована за счет вискомуфты и отключить ее нельзя.

 

[коллаборационист]

Есть ли на SJ виска так и не понял. Один инженер говорит есть, другой, что нет, ее функцию выполняет стабилизация. Мое ИМХО виска пережиток, сегодня классика - псевдоблокировки системой стабилизации, продвинутый вариант жесткий механический блок.

 

[SPG]

ее функцию выполняет стабилизация

на SH тормозные механизмы имитируют межколесные блокировки. Не думаю, но на SJ меняли трансмиссию.

 

[ViktorZ]

Узнал, не скажу где, такую особенность SJ. Открываем капот, в левом дальнем углу закреплен такой черный блочок, нажимаем пимпочку, тянем за рычажок, разъединяем разъем. Это блок АБС, перестает работать стабилизация и АБС, форь плавно превращается в нивку, совсем без електроники, правда и без понижайки и блокировки. Пока не пробовал, снега нет и в грязь не с кем поехать, чтобы вытащил, есичо. Вопрос к техспецам, а не накроются ли мозги?.

Сообщал уже в этой теме, на SJ достаточно снять предохранитель ABS, на 30 А который, регулярно этим пользуемся на тяжёлых дорогах. Комп перестаёт душить двигатель, т.к. при пробуксовках он думает, что ты в заносе, даже когда буксуешь в песке в гору или в броде.
На SH, этого не требуется, кнопки отключения ESP и делителя достаточно.

 

[-Евгенич-]

SJ достаточно снять предохранитель ABS

а ЭУР при этом не отрубается?

 

[ViktorZ]

а ЭУР при этом не отрубается?

Вращается легко, есть ощущения, что стало незначительно туже, но скорее всего это от того, что так же думал, что ЭУР отрубится. А вот когда выдёргиваешь тот разъём, ABS, о котором говорилось выше, вращение руля становится немного туже, но так же нормально вращается.

 

[LUK]

Есть ли на SJ виска так и не понял. Один инженер говорит есть, другой, что нет, ее функцию выполняет стабилизация. Мое ИМХО виска пережиток, сегодня классика - псевдоблокировки системой стабилизации, продвинутый вариант жесткий механический блок.

Блокировку центра не особо представляю, как можно воплотить электроникой на мкпп)))

Номер виски для 6МТ 38913-АА230.

 

[uldap]

Блокировку центра не особо представляю, как можно воплотить электроникой на мкпп)))

Про DCCD забыл?)

 

[LUK]

Привод блокировки да, но само блокирование-то)))

 

[uldap]

Вопрос был в том, можно ли электроникой управлять блокированием дифов? Можно электрически, можно пневматически с помощью электроники.

 

[Tristdecaine]

Сообщал уже в этой теме, на SJ достаточно снять предохранитель ABS, на 30 А который, регулярно этим пользуемся на тяжёлых дорогах. Комп перестаёт душить двигатель, т.к. при пробуксовках он думает, что ты в заносе, даже когда буксуешь в песке в гору или в броде.
На SH, этого не требуется, кнопки отключения ESP и делителя достаточно.

На ХТ удушение двигателя снимается нажатием кнопки VDC на SJ, в инструкции подробно функция прописана. Оставшись без ABC(вынув предохранитель), как исполнительного механизма эмуляции блокировок, ХТ превращается в 2WD- крутить будет ОДНО колесо переднее, остальные встанут. При работе "хвостовика" может будет подключаться одно из колёс задних, лишь при полностью обжатой педали газа % момента начнёт быть эффективным.

На XT перевожу в ручной режим (кнопка VDC зажата), виртуальная 1 передача, X-MOD НЕ ВКЛЮЧАЮ!(гидротрансформатор в этом случае заблокирован практически со старта)- режим двигателя "S". Будет ползти до полного вывешивания всех 4-х колёс и ещё чуток, отталкиваясь спицами дисков :suba:

 

[ViktorZ]

На ХТ удушение двигателя снимается нажатием кнопки VDC на SJ, в инструкции подробно функция прописана. Оставшись без ABC(вынув предохранитель), как исполнительного механизма эмуляции блокировок, ХТ превращается в 2WD- крутить будет ОДНО колесо переднее, остальные встанут. При работе "хвостовика" может будет подключаться одно из колёс задних, лишь при полностью обжатой педали газа % момента начнёт быть эффективным.

На XT перевожу в ручной режим (кнопка VDC зажата), виртуальная 1 передача, X-MOD НЕ ВКЛЮЧАЮ!(гидротрансформатор в этом случае заблокирован практически со старта)- режим двигателя "S". Будет ползти до полного вывешивания всех 4-х колёс и ещё чуток, отталкиваясь спицами дисков :suba:

Наверное опять стоит пояснить, что мои действия относятся только к Форестерам SH и SJ 2.0 МКПП.
Повтотрюсь, кнопка на SJ не помогает, на двух машинах одновременно (на SH помогает кнопка и делитель), двигатель так же душится в случае пробуксовки на плохой дороге, спасает только удаление предохранителя, пользуемся этим регулярно, что в снегу, что в грязи, брод, тяжёлая гора и т.п..
Т.к. виска меж.осевого ни как от электроники не зависит, то так же работают по одному колесу на оси.
От подтормаживания буксующего колеса, как встрянешь, толку нет, ничего не подтормаживает, только в движении.

 

[коллаборационист]

ViktorZ, спасибо за совет, буду пробовать вытаскивать предохранитель.

 

[Фобик]

Сообщал уже в этой теме, на SJ достаточно снять предохранитель ABS, на 30 А который, регулярно этим пользуемся на тяжёлых дорогах. Комп перестаёт душить двигатель, т.к. при пробуксовках он думает, что ты в заносе, даже когда буксуешь в песке в гору или в броде.
На SH, этого не требуется, кнопки отключения ESP и делителя достаточно.

Походу на СШ тоже нужно выдергивать этот предохранитель. У меня 2 раза было при буксовании в снегу. Загорается АБС, занос, помощь при трогании в гору и включается вентилятор.

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

на SH тормозные механизмы имитируют межколесные блокировки. Не думаю, но на SJ меняли трансмиссию.

Да нифига они не имитируют. Как крутились два колёса по диагонали, так и крутятся ))

 

[Rus-tam]

Не надо на СШ ничего выдергивать. При отключеной кнопке мотор не душится. Душатся буксующие колеса тормозами, мотор нет. Возможно вашим моторам просто не хватает момента.

 

[Фобик]

Не надо на СШ ничего выдергивать. При отключеной кнопке мотор не душится. Душатся буксующие колеса тормозами, мотор нет. Возможно вашим моторам просто не хватает момента.

Да я в курсе, что мотор не душится, но происходит такая хня, о которой выше написал. У АБС происходит глюк от кручения колёс на месте.

Добавлено через 4 минуты 4 секунды
На Импрезе 08 года не было антизаноса и такого никогда не происходило. Хоть забуксуйся )