Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.
- Автор темы Алексей Витальевич
- Дата начала
Простите за наивность! Но с Ваших слов получается,что от нового Форестера SK осталось только эмблема и название? Типа,как от Террано2 и Террано3? Название одно,а наполнение разное?
Ну, если учесть, что форестер- это отродясь не внедорожник, то наверное осталось чуть больше)
Жаль все новые на варике, спрашивал официалов "почему перестали делать МТ и есть ли надежды ?" - ответили "МТ хотят только 2-3 % потенциальных владельцев, нет рынка", выходит оказался в ретроградном меньшинстве :sarcastic:, однако есть бонус - т.т.т. с механикой никаких нареканий. ОБъективно - МТ теперь нужна редко, за городом всё больше дорог приводят в порядок, грунтовки засыпают асфальтовой крошкой, а зимой за городом стали лучше чистить от снега, так что придётся брать что есть.
Если не топить машину в гуане и не буксовать часами по капот в жиже - вариатор на бездорожье даже удобней и проще в управлении. особенно в горах, на грунтовках кайфовое управление тягой.
Судя по тому сколько в штатах прокаченных форей и аутов, там даже лифт комплектов много - то все ном с вариатором. позволяет ездить где угодно.
Я фанат МТ. Но когда куплю Леворга или WRX. На форе МТ не нужна.
Правильно, все хорошее и надёжное как молоток, которое работает и не знает что такое поломки, уходит в прошлое. Это вам так маркетологи в уши свистят, чтобы вы вариаторы и дсг покупали и возили им деньги чемоданами. Что за бред?? В какое прошлое что уходит? Вся Европа отказывается от роботов, вариаторов и дсг и переходит на надёжные и проверенные Jatca и Aisin, а вы мне тут о надёжности вариатор что-то шепчете.
У нас в автопарке 18 автомобилей, 12 из них на вариаторе, в основном хэтрейлы 2017 года, пробег близится к 200к, у троих проблемы начались на пробеге 39000,у одного на 64000, две машины вообще стоят и ждут конусов.. А вы мне тут про надёжность сказки рассксзываете
У нас в автопарке 18 автомобилей, 12 из них на вариаторе, в основном хэтрейлы 2017 года, пробег близится к 200к, у троих проблемы начались на пробеге 39000,у одного на 64000, две машины вообще стоят и ждут конусов.. А вы мне тут про надёжность сказки рассксзываете
а причем тут Жатковский вариатор на Хитрилах и Субару?
Вы бредите? да, прокатные и бюджетные тачки все в европе на механике, т.к. у людей есть привычки и культура, но все что стоит приличных денег - только автомат.
Удел МТ это Спорт, кайф-премиум, оффроад, бюджет и коммерческий транспорт. И в целом это правильно. Но жаль не остается выбора
это реальная статистика ?
интересно, эти ниши для МТ в перспективе закроются и все перейдут на варики ?
Спорт которы для результата давно перешел на роботов
Спорт который для души всегда останется на механике
Как и кайф-премиум...
Офроад перейдет, те же старые TLC80 отлично на автомате месят гуано
Коммерческий перейдет на автоматы и автопилоты, потому что только так власти позволят проезжать больше км дальнобоям и только так повысится безаварийность - экономическая выгода налицо. Простой транспорта не сравним с ремонтом. Транспорт должен ездить без остановки.
P.S> все знают что в гуане вы можете врубить заднюю на вариаторе не дожидаясь остановки? не говорю что это полезно для коробки но это позволяет намного легче раскачать засевшую машину.
они закончились на 4-х скоростях. а на оффроаде даже на той коробке от ТЛК80, где все работало на клапанах без электроники даже под водой.
6-8-10 скоростные автоматы по надежности ни чем от нормального вариатора не отличаются.
вы пишете ересь, не имеющую ничего общего с реальностью. А реальность такова (подтвержденная уже более чем 10-летней эксплуатацией), что надёжность субаровских (LuKовских) цепных вариаторов никак не хуже, чем у многоступенчатых современных гидротрансформаторных коробок передач и существенно лучше, чем у тех же коробок а-ля DSG.
Можно долго вздыхать по МТ, но в настоящее время это удел бюджетных, либо спортивных автомобилей.
Это вам так хотелось бы. Все равно ни один владелец авто никогда не признается, сколько бабок он возит в сервис, и будет кричать о том, какая это беспроблемная машина.
У меня же есть реальная картина.
Хорошо, если Вы считаете, что lukэто супер надёжно, я готов поверить на слово
У меня же есть реальная картина.
Хорошо, если Вы считаете, что lukэто супер надёжно, я готов поверить на слово
У меня есть собственный опыт беспроблемной круглогодичной 9-летней эксплуатации Легаси BM 2010 года с вариатором TR690. Машина покупалась новой. Да, вариатор я обслуживал чаще - неполная замена масла производилась каждые 35-40 тысяч км. Проблем с вариатором было НОЛЬ.
Да хоть 20 лет. Масло же меняли, значит срок в максимум 3 года был соблюден.
Пробег же не 300ткм... так что опыт есть, но не сказать что он так уж прям показателен.
лично видел в УСервисе Крылатское: ТО проходил Аутбэк с вариатором TR690 с пробегом больше 250 тысяч км, привезенный из США. Реальный пробег непонятен. С вариатором было все нормально. Точнее сам вариатор был в норме, но были изношены фрикционы гидромуфты полного привода.
Какой ещё пример нужен ?
690 что фа турбо что дизеля нормально держит , финны вон таскают постоянно и домики и прицепы с лошадьми и лодки не маленькие... и всё живёт , а мы пишем тут и нагнетаем пургу , если не ломить 150+ от заправки до заправки банально не перегревать...ниччё ему не будет имхо
этож не ниссан-ренаулт)))
этож не ниссан-ренаулт)))
:lol: Про дырку очень поэтично ! К несчастью со временем и с пробегом появляются боевые шрамы, даже если ездить по сухому и чистому асфальту только днём и в солнечную погоду, раньше или позже во что-то въедешь или в тебя что-то въедет, упадёт, кто-то что-то бросит сверху из окна, дерево упадёт, камень прилетит, "добрые люди" что-то повредят, открутят, поработают гвоздиком по кузову, молоточком по стёклам и т.д. и т.п.. Не, если был бы выбор, всё равно несмотря на чудесные параметры варика опять выбрал бы МТ как самый надёжный вариант, вот такой вот неисправимый ретроград
ardon:Реклама
