Хорошо, когда в наше тяжёлое время желания совпадают с возможностями)))
Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.
- Автор темы Алексей Витальевич
- Дата начала
конечно, у дизеля-то он снизу. да еще и пониженную вкл. владелец тлк80 с атмодизелем 4-х литровым со второй трогался почти всегда, мог и с третьей. даже простенький паджеро 2.8 тд трогается с места без газа вообще
Момент двухлитрового турбодизеля идентичен турбо 2,5 бенз. И низы там очень хорошие, ездил пассажиром) Но понижайки нет.
Коллеги, полагаю спор ни о чём, считаю логичным что для рекламного ролика использована не серийная машина, по кузову и выхлопу начинку не определить, может стоять специальная коробка (любого типа, включая МТ, АТ и варик) и форсированный движок, а на качелях ясное дело весьма специальное покрытие, поэтому повторять этот фокус на серийной машине и самодельных качелях не вижу смысла :idea:
Почитал ветку, но так и не понял, уже можно брать варик или ещё рано ?
( у меня вялый атмосферный 2.0 МТ , но с понижайкой :smile:, всё устраивает, пока ситуаций чтобы не заехать в горку не было) :mrgreen:
Почитал ветку, но так и не понял, уже можно брать варик или ещё рано ?
( у меня вялый атмосферный 2.0 МТ , но с понижайкой :smile:, всё устраивает, пока ситуаций чтобы не заехать в горку не было) :mrgreen:у тебя бодрая ручка. :for_driving:на крутых горках тебя сцепление с грунтом скорее подведет, чем машина. поверхностей с таким сцеплением с колесами на природе не встречается, их специально создают
на природе как-то так может быть
[MEDIA] https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y [/MEDIA]
Это Вы от куда взяли? Субару достаточно продуманная машина и ей не нужно выставлять СПЕЦавто для разных фокусов. Так может любая сошедшая с конвейера.
так точно, но на такой случай есть цепи
всего лишь предположение... если этот фокус в рекламных целях повторяется многократно, если серийная - снимаю шляпу :idea:
ясно, что варик субаровский лучше других фирм за счёт конструкции и материалов, но с шестерёнками думаю вряд ли сейчас и когда - нибудь сможет поспорить по передаче момента, да и по ресурсу, а так для трассы и города - удобно. Борзая ручка ещё послужит :smile:
ardon:
Последнее редактирование:
Верно! Только я думаю, что весь этот момент уйдёт на уничтожение сцепления. При попытке включить сцепление быстро, либо заглохнет мотор, либо провернутся колёса...
момент дизеля - это сила
[MEDIA] https://www.youtube.com/watch?v=I_BGX48Lo8M[/MEDIA]
[MEDIA] https://www.youtube.com/watch?v=I_BGX48Lo8M[/MEDIA]
https://m.youtube.com/watch?v=uu0ctGdZHIs
Тест драйв SUBARU FORESTER XT 2017 - 241Л.С. на БЕЗДОРОЖЬЕ
Тест драйв SUBARU FORESTER XT 2017 - 241Л.С. на БЕЗДОРОЖЬЕ
Тема сама по себе не правильная, просто потому, что нет выбора: турбовый Forester SJ исключительно на вариаторе.
И конкурентов в данной ценовой категории у него нет: то, что немного лучше, стоит ощутимо дороже как и по стоимости покупки, так и по стоимости владения.
И конкурентов в данной ценовой категории у него нет: то, что немного лучше, стоит ощутимо дороже как и по стоимости покупки, так и по стоимости владения.
Реклама
