Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.
- Автор темы Алексей Витальевич
- Дата начала
А вы начинаете движение при индикации синей лампы, или уже после того, когда она тухнет?
темы: "посадил на пузо в грязи", "ехал через снежную целину - побежал за трактором", "смерть вариатора". Наездник, видимо, учитывая возраст автора :ment:Да и на SJ не заметил бы
Вот вам тема, чтоб вновь покупающие слегка обосрались)))
https://www.drive2.ru/l/8858059/
хотите сказать форик с вариатором теперь исключительно дорожный авто? и спускаться туда где есть вероятность забуксовать нельзя? что тогда внедорожного от клиренса то остается...?(((
я лично на своем с дуру встал на снежном подьеме в поле.. тронутся нормально не смог, выключил стабилизацию, включил Х-МОДЕ, селектор в L, и таким макаром минут через 5 буксуя и талкая (1 человек) выбрались из снежной\ледяной заподни..воняло чем то..похожее на смесь подпаленного сцепления и резины.. хз может неправ, и что получается еще пару тройку таких "засад" и можно тоже тему создавать "Хана варику"..???
P.S. но зато на 200% убедился, что крутит все 4 колеса)))))
С синей лампой даже летом не начинаю движение.
Утром движение начинаю в горку метров 300 и ни каких посторонних звуков не появляется. Перед перекрестком сбрасываю скорость накатом и начинает подвывать. Если добавить оборотов, звук сразу уходит. Сейчас у нас потеплело до -17, звук практически ушел, с музыкой на 15 уже ничего не слышно.
Поведение машины меня пока не напрягает, пускай подвывает. У меня и в прошлую зиму так было, просто зима была помягче и подвывание появлялось крайне редко.
К тому же не факт, что это вариатор. Локализация звука где слева впереди.
Коллега за 1.5 месяца до кончины неплохо так по целине проехал. 7 км, Карл!!!
Да и про то, как он летом "куролесил", тоже выкладывал
Как по мне, надо не забывать при случае, что Форь всё же не внедорожник.
А в случае окончания гарантии сия приблуда стоит 13тыров $$$.
Так что эксплуатировать можно, но с умом. Я после почти 2-х лет эксплуатаций для себя ту грань вычислил...между "насилием и форсированием", и с криками ё.. ..ашу ..ать на амбразуру не бросаюсь
ardon:а что в той целине такого? когда торил целину на СГ, при открывании дверей, отодвигал сначала дверью снег. он просто яму нашел, а так ехал бы себе дальше
ну нашел еще место, где на пузо сесть.
на турбо варике прошлой весной на дону, после дождей, пахал 15 км грязи. обычно 25 км грунтовки от лагеря до парома занимает 30 мин, я два часа ехал.
как мне кажется, то, что убило вариатор, осталось за кадром
Думаю, для СГ это стандартный вариант, отодвигать дверью снег. Для SJ нее. Впрочем, если есть желание-попробуй за 60 тыщ пробега...ВСЕГО лишь. Коллега "попробовал". И варик коньки отбросил. Моё убеждение, варик у коллеги просто устал от таКой жизни, да и приписка БТР на драйве как бЭ намекает))) У меня в кошельке нынче пусто, я так не попрусь, дабы долю малую в кымы скостить,и мне эти "упражнения" ненужны.
Я знаю владельца СГ одного очень давно. SJ атмо сооОвсем не то. Ни к чему сии сравнения про снег и двери.
Может он чего и не договаривает, но "косвенно-позитивных" тем в плане добития сего варика как по мне в избытке. Вопрос у меня только один, нафуа? С криками: мне 26 и я на джипе!!???
Я знаю владельца СГ одного очень давно. SJ атмо сооОвсем не то. Ни к чему сии сравнения про снег и двери.
Может он чего и не договаривает, но "косвенно-позитивных" тем в плане добития сего варика как по мне в избытке. Вопрос у меня только один, нафуа? С криками: мне 26 и я на джипе!!???
Там ему напрямую такой в комментах вопрос задали- он стушевался, в тину ушёл и до сих пор не отвечает, а если и ответ, то не по вопросу. Предполагаю, то, что в темах-он так и ездит-жёстко-напряжно-яджип
Герман, он чего-то реально не договаривает ( хотя инфу хвальбы, какой у него SJ БТР сливает спокойно). Лично я для себя свою тему уяснил, 2 километра относительной целины (грунтовка-дорога заметённая, то бишь по зиме НЕТ дороги) мой СтёпаФорь хавает на раз ( для чего он и был куплен), а испытывать на прочность?..нее. С моей ситуацией в кошельке, он, Форь, мне нужен надолго и здоровый))))
У тебя наверное свой расклад. Каждому своё
Герман, он чего-то реально не договаривает ( хотя инфу хвальбы, какой у него SJ БТР сливает спокойно). Лично я для себя свою тему уяснил, 2 километра относительной целины (грунтовка-дорога заметённая, то бишь по зиме НЕТ дороги) мой СтёпаФорь хавает на раз ( для чего он и был куплен), а испытывать на прочность?..нее. С моей ситуацией в кошельке, он, Форь, мне нужен надолго и здоровый))))
У тебя наверное свой расклад. Каждому своё
Последнее редактирование:
Возможно я не правильно выразился, постараюсь объяснить.
Магадан стоит на сопке, и большинство городских дорог это подъемы либо спуски различной крутизны. Угла уклона зачастую хватает для медленного торможения машины без использования тормозной системы. Убрал ногу с педали газа – скорость потихоньку снижается т.е. накатом, обороты упали до ~ 1300 и появляется подвывание. Порог появления звука ~ -15, чем ниже температура на улице, тем отчетливей звук. Через несколько километров движения на любых скоростях и оборотах никаких посторонних звуков нет.
Присоединюсь к этому выводу.
Добавлено через 6 минут 7 секунд
То есть, едете на виртуальной передача(не накатом= НЕТРАЛКА). И на низах происходит завывание. Верно?
Конечно рычаг в положении D, завывание появляется в пределах 1100 - 1400 оборотов (точно не замерял).
Они в единой связке и прогреваются вместе. Конечно можно в сильные холода погонять на месте переключая в разных режимах варик.
Вот ролики, которые мы хотели, но не смогли...
Интересно бы увидеть Форика в этой компании.
http://m.youtube.com/watch?v=DAKSaIINbjQ
Интересно бы увидеть Форика в этой компании.
http://m.youtube.com/watch?v=DAKSaIINbjQ
Ничего с ним не будет. Субы всегда так попахивают, когда в натяг идут. Это нормально.
Реклама
