Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.

[AlexLamp]

Аутбек с Вариком справился!!!!

 

[ggermann]

а мне из рекламных видео вот это нравится (понимаю, что два года прошло, но мож кто еще не видел)
[MEDIA] https://youtu.be/oaxggGLwWHE[/MEDIA]

 

[sharino]

серьёзная качелька...но может и наверняка форь на мехе...

 

[Лесовичок]

серьёзная качелька...но может и наверняка форь на мехе...

Как раз наоборот. На мехе в такую гору не тронуться с места. Только автомат.
А вообще, впечатляет!!!

 

[AlexLamp]

Только автомат.

Там варик стоит. Сам знаешь!

 

[АниМашев]

Конечно варик. Тормоз отпущен, Форь стоит)) и далее climb))

 

[Pablo68]

Там водила из цирка Дю Солей.

 

[Лесовичок]

Там варик стоит. Сам знаешь!

Наверно неправильно выразился. Я имел в виду, что там не механика. Конечно вариатор, а не автомат в его традиционном понимании.

 

[AlexLamp]

Там водила из цирка Дю Солей.

Тогда мы здесь все от туда!

 

[neco]

Как раз наоборот. На мехе в такую гору не тронуться с места. Только автомат.
А вообще, впечатляет!!!

А чем-то обоснавно данное суждение? Если поиграться (и подпалить) сцепление, как мне кажется, на механике можно плавнее автомата(вариатора) тронуться. От водителя же зависит.

 

[АниМашев]

Внимательно посмотри видео, и задай себе вопрос: Смогу ли я на механике с задержкой, и далее, без НАМЁКА НА СПУСК забираццо дальше? Даже не так: Могу ли я так же тронуццо с механикой, не используя ручной тормоз и ни на мм не откатившись?? ))

 

[neco]

Внимательно посмотри видео, и задай себе вопрос: Смогу ли я на механике с задержкой, и далее, без НАМЁКА НА СПУСК забираццо дальше?

Речь о том, что Лесовичок написал, что в такую гору на механике в принципе не тронуться, с чем я соизволил не согласиться и уточнил.
Так-то помимо ручничка там еще и сцепление будет рыдать маслянными слезами

 

[АниМашев]

Я бы не смог, или б нефуёво откатился. А ты сможешь- покажи)

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
Про тонкости механики я представляю, но рыдать и доказывать не мне

 

[neco]

Я бы не смог, или б нефуёво откатился. А ты сможешь- покажи)

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
Про тонкости механики я представляю, но рыдать и доказывать не мне

Я плохой пример, я 7 лет каждый день проезжаю на механиках кучу эстакад в мёртвых пробках с очень крутым уклоном (на каждую эстакаду по несколько троганий). И, безусловно, даже с ручником, я бы скорее всего откатился, пусть даже и на сантиметры.
Повторюсь, вопрос в том, что указана была невозможность данного колдунства на механике :suba:

 

[ggermann]

в ТАКУЮ горку, имея только ДВУХЛИТРОВУЮ механику, конечно не тронуться, ТАК, как на видео. назад-то она не скатится (или СЖ лишили антиотката), а вот тронется ли вперед

другое не смог для себя уяснить - это турбо или нет???

 

[АниМашев]

А я повторюсь, будь ты хоть 7-ми пядей во лбу, с таким градусом горка как на видео--на ручке ты съедешь. Лесовичок прав

 

[Лесовичок]

Речь о том, что Лесовичок написал, что в такую гору на механике в принципе не тронуться, с чем я соизволил не согласиться и уточнил...

В такую горку тронуться и поехать на машине с МКПП в принципе невозможно. Никому и никак. Проблема не в водителе. В таких условиях сцепление не включить, так что автомат/вариатор тут в огромном плюсе.

 

[neco]

В такую горку тронуться и поехать на машине с МКПП в принципе невозможно. Никому и никак. Проблема не в водителе. В таких условиях сцепление не включить, так что автомат/вариатор тут в огромном плюсе.

Никак не могу понять, чем это обосновано. Можно как-то обосновать это?

 

[Лесовичок]

Никак не могу понять, чем это обосновано. Можно как-то обосновать это?

Сцепление на рассчитано на работу в таких условиях. Либо машина будет глохнуть, либо дымить сцеплением, но вперёд она не поедет.

 

[LUK]

В такую горку тронуться и поехать на машине с МКПП в принципе невозможно. Никому и никак.

Не ради спора- никогда не говорите никогда. Если говорить об абстрактных машинах- принципиально возможно. Двухлитровой мехе, точно будет плохо) Гляньте например какой-нить Rock Hill Climb, там достаточно машин именно с механической трансмиссией. Крутизна подъема там сопоставимая.

Кроме того, AWD парки как правило арендные, и просчитываются с учетом того, чтобы заехать смогла вся линейка. Но на АТ, безусловно, это делать проще среднему драйверу. Самое главное, безопаснее.