Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.
- Автор темы Алексей Витальевич
- Дата начала
Вы про разные автомобили разговариваете (2.0 ХТ у Серг 13) и соответственно про разные вариаторы.
От себя хотел добавить, что в рыхлом снегу (типа такого, который на видео) вариатор 2.0 ХТ тоже справиться. У меня возникали проблемы в снегу спрессованном, типа такого который получается при резкой смене оттепели на мороз. В таких случаях мне помогало езда челноком, вперед - назад, потихонечку проламываешь наст и едешь. Но я конечно не согласен с тем, что вариатор - Г. На моторе 2,5 проблем с ездой назад нет вообще.
Я в прошлом году ездил на Алтай в горы, где испытал машину во всех возможных режимах. Все тесты были пройдены с достоинством и брод через горную реку и езда по камням с диагональными вывешиваниями на приличный подъем и езда задом также в гору. Единственное, что мешало это низковатый передний свес, приходилось в сложных местах жене вылезать из машины и руководить, чтобы бампер не покоцать.
У меня тоже 2.5, каких либо проблем связанных именно с коробкой не заметил. Садился зимой на защиту в снегу,вперед было уже никак,выезжал задом.Нормально выехал даже сам удивился. Еще мне нравится разгон на варике.Педальку на 2/3 нажал,обороты до 4500 поднялись,а дальше потихоньку отпускаешь чтоб обороты дальше не поднимались и она так хорошо едет,не пуля конечно. Ощущения от разгона очень положительные.На трассе на обгонах все тоже хорошо,единственное что напрягает,это разгон после пробок.Уж очень он адаптируется...
Последнее редактирование:
Задом он может субъективно не ехать только по причине того что максимальная скорость на реверсе ограничена 40 км/ч. И была проблемы с ездой задом на Легаси с вариатором позопрошлого поколения. На новых вариаторах данные проблемы решены полностью.
Задом если сел в мокром снегу, он не просто не едет, он даже тронутся не может.
Updennis проверено на Алтае не один раз (помогает только хороший трос). А снимать на видео этот позор ( особенно когда нахваливал не так давно эту машину) как то стыдно.
пс. Я думаю что и летом в песке если подсядиш будет то же самое.
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Интересно как дела будут обстоять на фориках 15 года.
Updennis проверено на Алтае не один раз (помогает только хороший трос). А снимать на видео этот позор ( особенно когда нахваливал не так давно эту машину) как то стыдно.
пс. Я думаю что и летом в песке если подсядиш будет то же самое.
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Интересно как дела будут обстоять на фориках 15 года.
Так они добавили акулий плавник и тройной поворотник...))))
Сто раз уже писали: с двух педалей из таких ситуаций просто нужно выезжать. Тяжело на тормоз что ли нажать?
это нормальное явление))) каждый должен выразить свое мнение! А то если все будут хвалить, очень подозрительно будет, получится слишком хорошая машина - а такого не бывает)))
Повторюсь еще раз - и задом и передом едет нормально (двигатель 2,5)
Я тоже когда то прошел через огорчения - купил Митсубиши Монтеро 3 поставил резину БФ Гудрич и решил что у меня танк)))) в результате в болоте утонул на четверть дверей)))) потом ходил и тоже говорил, что машина гавно (но ведь так и получилось же - через болото то не проехал)...
Теперь прежде чем куда либо лезть, включаю голову, а самое главное нужно научиться чувствовать авто, понимать когда наступит момент посадки на брюхо и вовремя сдать назад.... А не переть до победного, а потом когда на брюхо сели, пытаться сдать назад.... Наверное как то так... Но с другой стороны нужно пару тройку раз все таки посидеть на брюхе для практики, что бы понять точку невозврата
Давно все уже обсудили. Есть особенность на вариаторах для турбо - передаточное число задней передачи. Необходимо с учетом этой особенности включать голову при передвижении в сложных дорожных условиях. Если для кого-то это критично, берите форестер 2,5.
Отправлено с моего Q10 через Tapatalk
Разговаривал с "самим" недавно. ))) Он сказал, что вроде, поправили этот момент на новых. Могу попробовать поточнее узнать.
Я полагаю не только мне будет интересно узнать.
Отправлено с моего Q10 через Tapatalk
А в каком режиме коробки катаешь? Х-мод? Есп вкл/выкл?
Вообще есть ли проверенные решения что и в каких условиях лучше включать/не включать? Катал этой зимой в рязанскую область по небольшим переметам, так устал каждый раз при приближении препятствия жать волшебную кнопку возле селектора, плюс сбрасывать скорость почти до 0 и переключаться в L (на обкатке был, да и плюс почти на холостых обормотах ползти явно тяжко ему по таким препятствиям)??
Вырубаешь есп, она всё равно до конца не отрубается, и попёр, и без всяких х-моде и тем более L. По зиме проверил на нашем овоще неоднократно. Вот в грязи иногда х-моде вродь спасает. Но тут и грязь грязи рознь.
Отзыв мой по вариатору: вещь!! По завываниям-присутствует, при скорости в районе 15 кымы, пересечение при сбрасывании скорости. В общем-то всё ( типа минус). А, забыл, слегка подбешивает его типа адаптивность. Я в основном пенсионера из себя строю. А когда начинаю активно педалькой работать, минут 5-10 проходит, когда этот понимашь вумный агрегат тебя начинает понимать, а тебе уже вродь и ненадо Непонятки..
Как эту мать её адаптивность победить, или всё ж миф сие, а ездишь и кажется...незнаю, короче. Да хрен с ним. Всё равно мне работа этого варика нравится. Про надёжность хрен знает, тут уже есть тема про сопливость из-за хренового герметика из Апонии, будем смотреть..
Отзыв мой по вариатору: вещь!! По завываниям-присутствует, при скорости в районе 15 кымы, пересечение при сбрасывании скорости. В общем-то всё ( типа минус). А, забыл, слегка подбешивает его типа адаптивность. Я в основном пенсионера из себя строю
. А когда начинаю активно педалькой работать, минут 5-10 проходит, когда этот понимашь вумный агрегат тебя начинает понимать, а тебе уже вродь и ненадо Непонятки..Как эту мать её адаптивность победить, или всё ж миф сие, а ездишь и кажется...незнаю, короче. Да хрен с ним. Всё равно мне работа этого варика нравится. Про надёжность хрен знает, тут уже есть тема про сопливость из-за хренового герметика из Апонии, будем смотреть..
Последнее редактирование:
сегодня 25 км донской грязи в режиме икс-моде. выдержал. резина штатная. буксует, но ползет, иногда , правда пытается поперек дороги. есп почти всегда удерживал машину, трещал пол дороги. не газуйте, а то икс моде отключается. и не включаетсяна ходу, пока есп срабатывает
По разному бывает. x-mode наверно, бывает нужен когда препятствия нужно преодолеть в натяжечку. Если препятствия проще с ходу преодолеть, то лучше его отрубать (да и сам он вырубится если газовать сильно будешь).
Что касается конкретно этого видео: ESP -выкл
X-Mode до 3:20 вкл. после 3:20 - Выкл.
работу x-mode ощутил когда ехал по снежной целине (пробивал колею), можно было плавно спокойно ехать, x-mode, как показалось, не давал зарываться. Но у всего есть предел, разумеется.
Катаю всё время в D, режим L не понимаю и не использую.
Последнее редактирование:
А что это за режим? У меня нет такого...
Отправлено с моего HTC One_M8 через Tapatalk
Реклама
