Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 2
- Автор темы Фобик
- Дата начала
это точно, посмотрел форум по SJ 2015 - те же проблемы, подбирают чудо-масло :-(
Тему уже перебрали на драйве. Там все очень хорошо расписано.
Добавлено через 32 минуты 33 секунды
Ссылочку отправь. Буду расти над собой)))
Добавлено через 32 минуты 33 секунды
Ссылочку отправь. Буду расти над собой)))
Как же бмвшникам хорошо. Рабочая температура 110-120, и не морочатся.
PS Так а с ужором-то что? Не увидел по ссылке, что ищут замену по этой причине))) про температуру - то понятно))
Да я что-то подотстал от масложорных событий)))
Сейчас буду изучать последние новости.
Спасибо за ссылку!
два коллеги глядя на наши 2 форика 12 -го взяли в 14-м по XV 2.0, по случаю спросил как с маслом ? ответ такой - пробеги около 20 и 30, всё нормально, а конкретнее ? ну на 10 тык. загорается лампочка, подливаем литр и едем дальше до 15, ОД говорит это норма, на ТО меняют на 15 тык и не заморачиваются, спросил какое масло - Total, про вязкость вообще не в курсе, удивился, может так и надо ? Получается у них угорает не менее 1.5 л каждые 15 тык., сомнительно что это есть хорошо. Всем довольны, не стал их разубеждать, поглядим что будет дальше.
Взял свой форик 2.0 cvt в конце 14-го, сейчас пробег 25000, недавно прошёл второе ТО, за маслом следил вначале регулярно, начитавшись форум, ужора нет, забил на это дело и проверяю масло теперь перед ТО и после, чтоб не перелили. Согласен, пробег маленький и наверно не очень показательно, но если были бы косяки с движком, то наверно успели бы вылезти.
Добавлено через 1 час 33 минуты 2 секунды
На 5000 нулевое ТО
На 15000 первое.
Добавлено через 1 час 33 минуты 2 секунды
Сказочная история, как минимум один из товарищей лукавит, с пробегом 20 он не мог ещё ни одного раза проехать более 10 тык. от ТО до ТО.
На 5000 нулевое ТО
На 15000 первое.
появился лаб анализ Лука 0-20 http://www.oil-club.ru/forum/topic/26827-lukoil-genesis-special-fe-0w-20-svezhee/
проверить достоверность не могу, вряд ли лукавит, мужику 70 лет, сказал, что на нулевом расхода не было, а после 10 тык подлил литр, второй помоложе, думаю 55, точно та же история, второй сказал " когда машину берёт сын - расход растёт"
будешь пробовать ?
остаюсь на 5/40, залью через неделю в 4-й раз, 4 л -1600 р. покупаю 3 по 4 за 4800 хватает на 2заливки по 5.3 и 2 доливки по 0.2 за 6.5 тык. остаётся литрушка, бюджетно, советовался с мотористами в Химках сделали диагностику, - говорят продолжай лить, работу движка одобрили.
Уже прикупил по 310 руб за литр, скоро залью....Смущает конечно низкая вязкость на горячую, думаю надо зимой его откатать.
Владимир Добрый день. В руководстве по эксплуатации на двигатели FB (FB2.5 в частности) прямо указанно по применению масел 0W20, 5W30 как крайний случай. Не могли бы вы дать ссылку или показать документ на официальное разрешение SUBARU по допуску масел 5W30? Спасибо.
Нравится · Ответить · 7 ноября в 13:43
Subaru Kazakhstan
Subaru Kazakhstan Уважаемый Владимир, в официальной документации SUBARU, которая сейчас прилагается к автомобилям, указано, что могут использоваться масла 0W-20, 5W-30 и 5W-40. Для нашего климата больше подходит оригинальное масло 5W-30. Смотрите раздел Технические характеристики 12-5. Благодарим за вопрос!
Нравится · Ответить · 7 ноября в 13:43
Subaru Kazakhstan
Subaru Kazakhstan Уважаемый Владимир, в официальной документации SUBARU, которая сейчас прилагается к автомобилям, указано, что могут использоваться масла 0W-20, 5W-30 и 5W-40. Для нашего климата больше подходит оригинальное масло 5W-30. Смотрите раздел Технические характеристики 12-5. Благодарим за вопрос!
Слышащий, да услышит: неудачная из-за удешевления конструкция замков вкладышей, неудачная из-за удешевления конструкция маслосливных каналов поршней, неудачное из-за удешевления применение герметика. Зомбирование не прошло ? Ну, наслаждайтесь дальше...
Про замки это просто парень сам себе придумал - такая конструкция на всех современных авто, причем часто еще и на коренных вкладышах - у нее кстати плюсов масса (а замки никак не спасут от провернутого вкладыша!). Никакого удешевления в конструкции поршней нет и небыло - поршни сделаны такими для экономии топлива и минимизации выбросов. Герметик так же применяется сейчас везде - он кстати и в Еже везде применяется и никто не плакал как этот кадр. Этот кадр вообще высасывает проблемы из пальца, причем постоянно. Болты ломает - виноваты болты а не его рукож0пость (эти болты крутят сто тысяч раз, меняя те же шортблоки - сломал их только он 
). Зомбирует то как раз он, вы бы в зеркало глянули, насчет зомбируемого. Понятно что FB это не мотор из 80х, которые ездили на масле м8 и 76м бензине, звенели но ехали. Неужели трудно сообразить, что машину с мотором из 80х сейчас невозможно продать не в одной цивилизованной стране (включая кстати Россию, уж не знаю, насколько она цивилизованная ). Евро 5 (а на перспективу 6 и, 7, 8 и т.д.) налагает и предполагает конструкцию с легкими компактными поршнями, тонкие кольца, горячие цилиндры - это не конструкторы идиоты, это единственно возможный вариант вписаться в эко нормы. Дальше будет непосредственный впрыск (тоже подарок , масла типа 0W7.5. Собственно это уже сейчас повсеместно, субару тут догоняет...
...вот вам таблица использования герметиков в Еже:
). Зомбирует то как раз он, вы бы в зеркало глянули, насчет зомбируемого. Понятно что FB это не мотор из 80х, которые ездили на масле м8 и 76м бензине, звенели но ехали. Неужели трудно сообразить, что машину с мотором из 80х сейчас невозможно продать не в одной цивилизованной стране (включая кстати Россию, уж не знаю, насколько она цивилизованная ). Евро 5 (а на перспективу 6 и, 7, 8 и т.д.) налагает и предполагает конструкцию с легкими компактными поршнями, тонкие кольца, горячие цилиндры - это не конструкторы идиоты, это единственно возможный вариант вписаться в эко нормы. Дальше будет непосредственный впрыск (тоже подарок , масла типа 0W7.5. Собственно это уже сейчас повсеместно, субару тут догоняет......вот вам таблица использования герметиков в Еже:
ну, а потом H2О ;-)
согласен, не идиоты, а враги, однако самое простое и бюджетное решение - замена масла на полпути, до 7 тык. понятно, что 500 тык. такие движки не пройдут, но это и не нужно, если дотянут 200 тык. - вполне достаточно. Субару выглядит сравнительно неплохо, приятель взял Дастер 2 года назад, постоянно ремонтирует движок, пока по гарантии, то свеча треснула, то клапана, то протечка масла и т.д.
Последнее редактирование:
Эти движки в такси ходят 400 000, только масло меняя (где то здесь терся таксист из Казахстана). В тех же штатах полно этих движков с пробегами за 200 000 МИЛЬ, регулярно вижу на продаже на карс.ком.
...кто вам мешает масло менять чаще? Тем более что это ПРЕДПИСАНО субару для тяжелых условий эксплуатации. Вон у японцев регламент 10 000км (против наших 15 000) - так они поголовно считают что у них тяжелые условия и меняют каждые 5000км. Вас за это никто гарантии не лишит, а машина только спасибо скажет.
...кто вам мешает масло менять чаще? Тем более что это ПРЕДПИСАНО субару для тяжелых условий эксплуатации. Вон у японцев регламент 10 000км (против наших 15 000) - так они поголовно считают что у них тяжелые условия и меняют каждые 5000км. Вас за это никто гарантии не лишит, а машина только спасибо скажет
.Как это кто мешает?
Мешает жлобство и жмотовство
Это не всегда так.
Производитель пишет в своих мануалах срок замены масла. Почему покупатель приобретая машину должен нарушать график ТО, выполняя замену масла чаще? Может производителю, с его гениальными инженерами, изобретающими самые экологичные в мире двигатели, необходимо указать меньший межсервисный интервал? А сейчас пишут: ТО - через 15 т.к., или чаще, если условия эксплуатации "тяжелые". Как определить эти "тяжелые" условия?
Реклама
