Спору нет, Фортунер реально крутой аппарат для бездорожья, внушает, каждый день хожу мимо соседского на дизеле, особенно впечатляют колёса -болотоходы, машина смотрится солидно, никак нельзя назвать городским универсалом, крепкий, тяжёлый, особо не погоняешь.
Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 2
- Автор темы Фобик
- Дата начала
изменились цели - нужна другая машина, правильно. хотя некоторые идут другим путем
Всё меняется: в наших края всё сложнее найти на ТАЗы нужное железо (особенно качественное). Китайского сурогата пока хватает, но там и результат будет аналогичным.
Вот тут очень возражу: Работаю в крупнейшей в Кузбассе угольной компании, гараж на 90% состоит из Тойот (Крузаки, РАВы, ХайЭйсы и пр.). Из разговоров с водилами вырисовывается картина, что норматив списания начинается после 600 тыков ! И не километром меньше - если кто то не дохаживает (ДТП или серьёзная поломка), то недопробег перебрасывается на машину, уже отходившую своё. Периодически собственники экспериментируют со всякими более дешёвыми Французами и Корейцами, но как правило после первых козней по быренькому передаются в филиалы (где пробеги меньше) и забываются.
PS: НЕ РЕКЛАМА. У моих личных Тойот всегда находилась добрая куча недостатков, но надёжность и ресурс в этот список не входили.
Так списание, это не ремонт мотора.
Насколько, например, я помню предмет "Эксплуатация военной автомобильной техники", до списания машина переживает как минимум несколько средних и один капремонт))
Нормативы по списанию военной автомобильной техники отличаются от норм по списанию автомобильной техники. Там 5 лет на наш автопром и 7 лет на иномарки.
Нету у нас ремонтной базы. Нету вообще ! Только ТО и геометрия подвески. На серьёзный ремонт мотора (типа обрыв ремня) при небольших пробегах тендерятся сторонние организации (при небольших пробегах до 200-300), либо авто продаётся с молотка. Бывший служебный РАВ безо всяких переборок уже разменял пол ляма, а нынешняя 150-ка подходит к 300-там. РАВ не жрёт масло до сих пор, а Крузак в пределах щупа.
Серег, суть-то одна.
Машина за пробег до списания может иметь минимум один капремонт двигателя, хоть по каким нормам.
Спору нет, показатели надежности конечно снижаются, но "моторы-миллионники" на легковом транспорте- это миф из мифов, вообще говоря.
Ну атмомоторы субаровские в штатах тоже, бывает, ездят сопоставимые пробеги. Но это не показатель, что так у всех))
)) да она до списания, может вообще вся перебрана быть и с новыми агрегатами )))
А на служебных авто весь пробег еще как минимум на два делить надо ))) водитель который не крутит - не водитель )))))
Я лично видел Газель одного из аэропортов с пробегом несколько сот ткм. Там от изначальной машины оставалась только рама, остальное было заменено, так как списать ее было нельзя))))
раньше бывало, при переходе к капитализму ничего не поменялось ? :sarcastic:
оно и понятно, бензин в зелёных дешевеет :mrgreen: так вот они какие, северные олени...народного контроля на них нет...
Сергей, ну скажи что хоть у Вас там не так...все сознательные и не крутят, а то получается нужно делить на 2...
Последнее редактирование:
Конечно крутят, а иначе попробуйте на Прадике уложиться в зимнюю норму 12,5/100 ! Особенно, когда полдня молотят у крыльца ;-) Но не в разы однозначна: на 20-30% парка стоит GPS контроль - пробеги анализируются и по маркам, и по расстояниям, а в свете этого особо отличившихся увольняют на раз. Зарплата, хоть и ни как у маршрутников, но и работа на порядок легче и цевильнее, в общем люди местом дорожат и стараются не попадаться.
:lol:
та-ак, 70-80 % вольные стрелки, тема про ужор, а откровения вырисовываются общецивилизационные
, по факту разницы между капитализмом и социализмом нет, принцип "доверяй и проверяй" универсален :trava:Какие же они вольные, если
поди объясни потом, почему Королла с GPS едет до объекта в 1,5 раза меньше, чем без оного атрибута цивилизации.
Осталось только выяснить в каком месте в ФоБиках SM спрятала нисунов умыкающих масло.
Тех самых паразитов облюбовавших ФБ ?
Согласно презумпции невиновности мы не имеем права обвинять SM в заложенном на заводе паразитарном механизме :idea:, но сама версия имеет право на существование, вопрос в том как они там заводятся ? Кстати кто не в курсе , наш организм состоит из 10 трлн. клеток, при этом в теле здорового человека в среднем 100 трлн. паразитов, напрашивается вопрос как нас самих правильно называть... :trava:
Последнее редактирование:
чет вы отошли от темы) я тут один такой с расходом 1л на 2.000тыс км 0w20? уже задумываюсь продавать след летом, как дальше будет вести проглот себя, может я буду его просто кормить маслом и он проездит еще не мало, вот в чем вопрос) двига контракт 130тыс.р да походу, свапнуть турбу можно
С таким смешным расходом по ходу один)) я вот не знаю, что мне делать с 1л на 1 тыс. км мотюль 5w40
Трасса м4 Москва не доезжая до Ростова 180 км (900 мл на 900 км чётко)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
емае,прям успокоил) и сколько тыс км уже продолжается,2.5 у тебя, че раньше заливал?
езда интенсивная, старт до 3.5-4.5 тыс оборотов, трасса 120км.ч стараюсь больше не держать, что бы масло не жечь, но бывают обгоны до 160км.ч на акпп
Последнее редактирование:
Реклама
