мысль интересная :russian: однако есть сообщения от тех, у кого вообще нет расхода, - либо они ездят оччень постепенно и\или, что ещё хуже, технологии компонентов и сборки ФБ дают большой разброс параметров, например хона , колец и т д . :idea:
А про зависимость динамики старения масла от температуры помнишь ? Антифриз держит стабильные 90С и если на пиках Тмасл. он снизит хотя бы пять градусов, это уже значительно продлит его ресурс. А на практике, при правильном расчёте производительности теплообменника Тож и Тмасл. почти всегда равны, что очень в "жилу" мотору и на холодную и на горячую. Минус один: усложнение конструкции и снижение надёжности - случаев, когда масло прёт в ОЖ, предостаточно.
Аксиома ! Я тоже расстроил одного товарища, который полагал, что его FB20 совсем не жрёт масла ;-)
проблема сидит в голове как заноза - каким простым и надёжным тюном снизить температуру масла на 10 градусов, со 105 до 95 , при этом менее 95 град снижать вредно. Может всё-таки найдётся масло, которое не боится средней 105 и до 120 на форсаже хотя бы на 7500 км. Добавление эстеров вызывает сомнения, основа сложная, а чисто интуитивно чем основа проще - тем лучше, недаром в спорте касторка. Менять на другое авто - не вижу вариантов, машин разных много, а взять за те же деньги НЕЧЕГО. Пока еду не так быстро как могу, играю педалькой понемногу по празникам. Вырисовывается такая картина . По идее в ФБ масло 0\20 с молибденом за счёт уменьшения трения должно было бы снизить температуру, верю что в пилотных ФБ перед серией так и было, но в серии обеспечить требуемое качество хона и параметры колец не удалось, а масло сверхтекучее - угорает быстро,зольность высокая , опасность что кольца залегают и капец при динамичной езде велика, значит технология хона и колец с задачей при серийном производстве в 2011 и 2012 не справились, может в 2013 стало немного получше. Поэтому они и стали лить 5\30, потом 0\40 и теперь 5\40, фактически признав эту схему.
Стиль езды у меня, конечно, не шумахерский, но это отчасти компенсируется периодической ездой с прицепом - за это время так было пройдено почти 7 тысяч км.как измеряют этот параметр - зольность, возможно это зольность без учёта той самой шубы из органического молибдена, которая попадая под кольца и далее и даёт основной вред ?с чего там зольность высокая, в 0-20 SN она 1.09, это немного правда SN появилось вроде в 2011, а фобики - в 2010
а скоко золы в SM - никто не пишет
ardon: гипотеза, если молибдена в SN стало меньше, чем в SM , это ложится на схему, т.е. стали корректировать. Что-то Фобик помалкивает, у него 0\20 SN, так и не понял, сначала говорил жрёт , потом вроде нет, как на самом деле, или всё ищет ровную площадку...Всех приветствую! Ожидаю свой Forester 2.5 комплектация NW.
совет для Европы :lol:где дороги моют, в Финляндии антигололёдку не используют, только гранитную крошку, всё так чинно-благородно. У нас снимешь защиту, поставишь ноздрю -движок тут же будет "не айс ", не говоря уже об электрике.
правильно, так в ЗР советовали, до макс. не доливать.
ardon:
