Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 2
- Автор темы Фобик
- Дата начала
после 5500 ушёл 1 мм, после 6000 - 2 мм, после 6500- 5 мм , пошла сверхлинейная зависимость, причём несмотря на низкие температуры за бортом, похоже безужорный ресурс этого масла 5500, буду посмотреть что дальше.
Дело, Виктор, не в бобине. Фортунер намотал первый червонец не поймёшь на каком масле, залитом на конвейере и принципиально, по старой памяти, промерял жижу перед сливом: КОНСТАНТА ! Залил Мобил-1 0W40 отмахал уже трёшку: результат аналогичный. Вывод: не масло задаёт расход, а мотор.
согласен, задачу решаю более бюджетно, меня смена масла через 7000 вполне бы устроила, надеюсь угар будет в пределах 0.5 л , кстати возможно стоит попробовать Лукойл :
ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40 рекомендовано к всесезонному применению в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Porsche, KIA, Hyundai, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации. Также рекомендуется для применения в двигателях, требующих масел класса API SN, ACEA A3/B3, A3/B4 и класса вязкости SAE 5W-40.
Чего-то Фобик про Лукойл помалкивает....
Genesis вроде как уже в продаже.
да вот, объёмный коэффициент теплового расширения нефти около 1000 на 10-6 \град, допустим зимой на 20-30 град холоднее, получаем снижение объёма 2-3 *10 -2, т.е. 2-3 %, от 5.2 л это 120-150 грамм, это нужно учитывать.
Последнее редактирование:
С Лукойлом всё нормально ))
Не вижу пока абсолютно никакого смысла заливать и уж тем более покупать на доливку более дорогие масла ино брендов, если они особо то и не лучше Лукойла.
Появились новые анализы трёх луков.
5-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19686-lukoil-genesis-armortech-a5b5-5w-30-svezhee/
5-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19828-lukoil-genesis-armortech-5w-40-svezhee/
0-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil-genesis-polartech-0w-40-svezhee/
Не вижу пока абсолютно никакого смысла заливать и уж тем более покупать на доливку более дорогие масла ино брендов, если они особо то и не лучше Лукойла.
Появились новые анализы трёх луков.
5-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19686-lukoil-genesis-armortech-a5b5-5w-30-svezhee/
5-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19828-lukoil-genesis-armortech-5w-40-svezhee/
0-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil-genesis-polartech-0w-40-svezhee/
согласен, кстати проверил предположение о влиянии объёмного расширения при измерении уровня на холодную, выловил ошибку последних измерений, короче сейчас пробег 6700, угар 3 мм, или 100 мл, считаю свой вопрос с угаром закрытым, буду менять на 7500 на такое же 5/40, а после перехожу на Genesis LUKOIL, хватит финансировать пиндосские понты типа Mobil & Shell .
Смешно, но я тока вот щас допёр, почему в мануале написано, что проверять уровень масла на щупе нада после 10 мин глушения движка. Походу, потому что утром на холодную, скажем при минусовой тем-ре, уровень может быть чуть меньше, чем он есть на самом деле, ибо жидкости сжимаются на холоде )) Но разница не особо значительна.
По Лукойлу. Пока можно покупать в старой канистре Лукойл Люкс, ибо в новой канистре Генезис, судя по анализам - то же самое, но стоить уже будет дороже.
По Лукойлу. Пока можно покупать в старой канистре Лукойл Люкс, ибо в новой канистре Генезис, судя по анализам - то же самое, но стоить уже будет дороже.
через 10 минут возможно будет точнее, особенно на маловязком 0/20, но это также не совсем верно, во-первых масло за 10 минут (проверил) - даже на 0/20 не успевает полностью стечь в картер, если более вязкое 5/40 тем более, стекать будет дольше, нужно иметь в виду, что вязкость плывёт по мере старения масла (при возрастании пробега), во-вторых температура масла в разные сезоны после остановки движка будет различная, от перегретого в жару в пробках до недогретого в мороз и остывать в этих случаях оно будет при разной забортной температуре с разной скоростью по нелинейному закону, ещё есть ветер, его направление или его отсутствие т.д.
. Конкретный пример - после 6500 измерял на холодную при -1 получилось 5 мм угара, после 6700 измерил на холодную в тёплом гараже с ровным полом при +20 - получилось 3 мм угара, есть разница ? По теории 20 град. в минус дают около 1.6 % уменьшения объёма, при 5.2 литра - около 85 мл, или 2.5 мм. ошибки, что совпало с моими измерениями. Короче точнее измерять в одном и том же месте на ровной площадке на холодную после ночного отстоя и при одинаковой температуре за бортом. :idea:P.S. касаемо наблюдений многих в теме об отсутствии угара на первых нескольких тысячах км. пробега после замены - тоже могут быть ошибки, допустим залил новое зимой, оно начинает угорать, а температура за бортом растёт, движемся к лету - вроде как угара по измерениям нет, а он компенсируется ростом температуры ...
Последнее редактирование:
Ну, тогда уж надо учитывать каждое нажатие акселератора ;-) Полагаю, что массовый продукт потребления не должен иметь таких ограничений. Что вы сделаете в магазине, если Вам скажут, что данный кефир надо пить только после полуночи и через трубочку ? Правильно, купите другой кефир.
Сергей, да ладно, кефир полезен, особенно перед сном, и пусть его уровень при нагревании повышается и зависит от формы чашки...:sarcastic: маслице ближе к 7000 внятно потемнело, показалось стекает со щупа как-то вяло...:-( (может просто похолодало) дотяну до 7500-8500 и заменю. Форик конечно машинка особенная, приятно что уверенно рулит и может ехать быстро, а за всё хорошее нужно чем-то платить, с другой стороны заставляет думать, расти над собой, опять же есть за что поговорить, не то что скучная Тойота :sarcastic:
Просто садомазохизм какой то ! Я раньше любил поговорить за дефки, нонче за лодки и ПЛМ, НО смаковать "болячки" средств их доставки увольте. Не получаю с этого ни малейшего удовлетворения. Я лучше столик посреди реки пообсуждаю :mrgreen:
Всем доброй ночи
Давно тут регался, давно не заходил. Но! Увидев до боли задевающую меня за живое тему
Давно тут регался, давно не заходил. Но! Увидев до боли задевающую меня за живое тему
Всем доброй ночи
Давно тут регался, давно не заходил. Но! Увидев до боли задевающую меня за живое тему, напишу свои 5 копеек.
Владею sh5 2.5 AT с 2011 года. На данный момент проехал 57 тыс. Км.
С проблемой жора масла сталкивался, причём много раз.
Все было как у всех, спокойная обкатка, а дальше обычная езда (дороги в городе плохие, быстро ездить не позволяют, да и ни к чему в городе это).
Первый раз заметил, что масло стало убывать после поездки на оборотах свыше 3000 оборотов (сами знаете, четырёхступенчатая коробка, обороты на 130-140 км/ч уже около 3000, ну или где-то так).
Опишу самый яркий случай.
Перед тем как поехал, а это 700 км, проверил масло, все было тип-топ, по верхнюю риску.
Съездил и на след день поехал в сервис (официальный, где покупал машину, неплохие ребята), то ли ТО делать, то ли ещё что. В итоге они мне говорят, что у меня масла вообще почти не осталось. Я им вопрос, а почему мне машина никак не сообщила об этом? Ни лампа тебе на панели, я уж не говорю об надписях на дисплееDD
Да, ехал я где-то все эти 700 км со скоростью больше 140, от 150 до 170. Обороты были высокие. Но неужели масло просто испаряется на этих оборотах?
В итоге, я долил масло и после этого случая, ни тебе адреналина на скорости, ни доверия к двигателю, коробке и всему автомобилю. Нет, не подумайте, машина хорошая, тьфу 3 раза, ничего не ломается просто так. Подвеска, правда, жёсткая, ну или дороги гавно.. Тут уж кому как. Но масло теперь я проверяю, и больше 120-130 не разгоняюсь, ибо боюсь. Что двигатель останется совсем без масла. А я об этом не узнаю.
Масло всегда заливал, а точнее всего 4 раза (после обкатки, ТО15, ТО30, ТО45) субару 5w30.
В течение месяца поеду на ТО60, и залью, скорее всего, тоже его.
Все 138 страниц не смог прочитать, так что не знаю, как бороться с жором масла. Буду просто не раскручивать двигатель. Или возить с собой пару литров на дальние и неочень поездки по трассам
Вот такие дела, товарищи.
PS сверху (500kg) написал я, до этого сменив ник. В итоге не даёт удалить то сообщение, так что прошу прощения
Давно тут регался, давно не заходил. Но! Увидев до боли задевающую меня за живое тему, напишу свои 5 копеек.
Владею sh5 2.5 AT с 2011 года. На данный момент проехал 57 тыс. Км.
С проблемой жора масла сталкивался, причём много раз.
Все было как у всех, спокойная обкатка, а дальше обычная езда (дороги в городе плохие, быстро ездить не позволяют, да и ни к чему в городе это).
Первый раз заметил, что масло стало убывать после поездки на оборотах свыше 3000 оборотов (сами знаете, четырёхступенчатая коробка, обороты на 130-140 км/ч уже около 3000, ну или где-то так).
Опишу самый яркий случай.
Перед тем как поехал, а это 700 км, проверил масло, все было тип-топ, по верхнюю риску.
Съездил и на след день поехал в сервис (официальный, где покупал машину, неплохие ребята), то ли ТО делать, то ли ещё что. В итоге они мне говорят, что у меня масла вообще почти не осталось. Я им вопрос, а почему мне машина никак не сообщила об этом? Ни лампа тебе на панели, я уж не говорю об надписях на дисплее
DD Да, ехал я где-то все эти 700 км со скоростью больше 140, от 150 до 170. Обороты были высокие. Но неужели масло просто испаряется на этих оборотах?
В итоге, я долил масло и после этого случая, ни тебе адреналина на скорости, ни доверия к двигателю, коробке и всему автомобилю. Нет, не подумайте, машина хорошая, тьфу 3 раза, ничего не ломается просто так. Подвеска, правда, жёсткая, ну или дороги гавно.. Тут уж кому как. Но масло теперь я проверяю, и больше 120-130 не разгоняюсь, ибо боюсь. Что двигатель останется совсем без масла. А я об этом не узнаю.
Масло всегда заливал, а точнее всего 4 раза (после обкатки, ТО15, ТО30, ТО45) субару 5w30.
В течение месяца поеду на ТО60, и залью, скорее всего, тоже его.
Все 138 страниц не смог прочитать, так что не знаю, как бороться с жором масла. Буду просто не раскручивать двигатель. Или возить с собой пару литров на дальние и неочень поездки по трассам
Вот такие дела, товарищи.
PS сверху (500kg) написал я, до этого сменив ник. В итоге не даёт удалить то сообщение, так что прошу прощения
Последнее редактирование:
Внесите, пожалуйста, ясность в Вашу эпопею. Какой угар (скока съело) был на первой десятке тысяч километров пробега, второй и так до пятой, для ориентира можете взять щуп, он у FB25 от min до max ровно литр.
Съело литр (от риски, до риски). Произошло это где-то на 40 тыс. Км.
Конечно, изредка наблюдался небольшой угар, но там по чуть-чуть доливал. И, по-моему, это происходило после раскрутки двигателя (или я так хочу думать).
А так это или нет... Я смирился.
Остаётся проверять уровень и доливать.
Конечно, изредка наблюдался небольшой угар, но там по чуть-чуть доливал. И, по-моему, это происходило после раскрутки двигателя (или я так хочу думать).
А так это или нет... Я смирился.
Остаётся проверять уровень и доливать.
Тогда это не гарантийный случай. Здесь обсуждают регулярный угар масла от литра и более на 5 тыков. Под замену идут движки с угаром в районе литра на тысячу.
В этом и состоит братство Зубарры ;-) Слабаки, которым надоедает сей процесс, пересаживаются на тошнотные Тойоты
ardon::lol: "Откровение от Сергея" неужели уровень самооценки после перехода на тошнотную так упал ? :sarcastic:
А у нас, зубаристов, всё стабильно
boxer знай фырчит себе лёжа на боку ...У меня тоже всё стабильно: как смотрел дальше капота, так и продолжаю. Нечаянные сюрпризы в мои планы не входят
Реклама
