Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 2
- Автор темы Фобик
- Дата начала
Правильно: из-за меньшей концентрации масляных паров (а значит и масла убыло меньше).
Фобик, у меня сейчас был трип до моря всего 3300 км за 10 дней, в одну сторону ушел 1 литр масла, обратно тоже 1 литр.По приезду в Москву думал, что все хана начал жрать, проехал по Москве спокойно 700 км, уровень на max.
Я сильно крутил двигатель, т.к ехал с кофром на крыше, сопротивление было очень большое и порой крутил до 6.5 тыс оборотов на обгоне, крейсерская скорость 130 км/ч по М4 ДОН.так что так
Я сильно крутил двигатель, т.к ехал с кофром на крыше, сопротивление было очень большое и порой крутил до 6.5 тыс оборотов на обгоне, крейсерская скорость 130 км/ч по М4 ДОН.так что так
Сергей, мы уже тут много всяких предположений писали, шоб не жрало ))
так не ездить-сяк не ездить, то масло-сё масло, бензин не тот, тем-ра ДВС не та ))
буду ездить как хочу и как надо исходя из ситуации
а если жОр повысится до литра на тыщу, то куплю обновленные поршневые кольца, артикул которых есть в бюллетене от ФХИ и отдам на замену, при условии если Форя не начнёт разваливаться и просить ещё вложений
Добавлено через 7 минут 55 секунд
кстати, в таких режимах прошлая Импреза тоже подъела маслица
только тогда было около 300 мл на 2000 км и столько же антифриза, как щас на Форе - 200 мл
что-то, мне кажется, не увидеть так сгорающее масло, ведь не так много и сгорает. а ведь и в цилиндрах и в катализаторе догорать должно. а сажа в выхлопе у меня всегда была, и сейчас есть, а расхода масла нет
Никто и не говорит от масляной пелене, но попробуйте проехать на разных режимах за исследуемым авто метрах в 10-15-ти сзади. Всё видно как на ладони: и богатую смесь, и маслосъёмные колпачки (под сброс педали), и поршневую. Научитесь только читать.
сегодня. шкода RS. активно прокатились по пустому мкаду. при резком разгоне четко видно черный пых. колпачки и кольца старые проходил на своей старой ниве. причем много масла она не жрала, но дымок синеватый был.
но мне все равно кажется, что относительно небольшое количество масла будет дожигаться катализатором.
А продукты окисления-восстановления куда деваются ? Система то не замкнутая.
ДВС всем
После ТО прошел 4300км. Было залито 5/30 ориг. Пробег тока трасса,110-120, до красной зоны не крутил. Доливка кончилась.
До этого лил тока 0/20 ориг. и Идемитсу зепро доливки хватало на 5500км.
Думаю надо опять 0/20 расход получается меньше. Езжу 90% трасса.
Пс: пробег небольшой 30т.км., машина выходного дня.
После ТО прошел 4300км. Было залито 5/30 ориг. Пробег тока трасса,110-120, до красной зоны не крутил. Доливка кончилась.
До этого лил тока 0/20 ориг. и Идемитсу зепро доливки хватало на 5500км.
Думаю надо опять 0/20 расход получается меньше. Езжу 90% трасса.
Пс: пробег небольшой 30т.км., машина выходного дня.
Вобщем решился на пробег голопом по Европе.
После ТО пробег 8400 км. в спокойном режиме с редким тапком в пол, долил 0,5 до верхней отметки и в путь.
Весь пробег составил 6300 км. за 3 недели, по автобанам 130-150 км/ч, средний расход 9л. на сотню, в салоне 2 взрослый и 2 ребенка, по возвращении на щупе половина уровня, на следущей неделе на очередное ТО.
SJ 12г. выпуска 2,5 атмо.
После ТО пробег 8400 км. в спокойном режиме с редким тапком в пол, долил 0,5 до верхней отметки и в путь.
Весь пробег составил 6300 км. за 3 недели, по автобанам 130-150 км/ч, средний расход 9л. на сотню, в салоне 2 взрослый и 2 ребенка, по возвращении на щупе половина уровня, на следущей неделе на очередное ТО.
SJ 12г. выпуска 2,5 атмо.
У меня масло 2,5л на фореке 2012г. жрало немеренно. За межсервисный пробег заливал до 6л.
0-20 или 5-30 особо на ужор не влияли. Факт самого ужора сильно напрягал. При этом у соседа такой-же аппарат 2011г. не жрет совсем.
Обращался в сервис. Там сказали, что норма расхода до 11л. Если больше то, это гарантия. Предлагали опечатать крышку и провести замеры, но было некогда, да и махнул неглядя на 2,0 турбо.
Как выяснили, на некоторых партиях двигателей эта проблема есть, и связана с обработкой поверхности цилиндров.
Субару это не признает за дефект и на работу двигателя не влияет, если за маслом следить.
Но постоянный контроль масла и банка в багажнике напрягает.
0-20 или 5-30 особо на ужор не влияли. Факт самого ужора сильно напрягал. При этом у соседа такой-же аппарат 2011г. не жрет совсем.
Обращался в сервис. Там сказали, что норма расхода до 11л. Если больше то, это гарантия. Предлагали опечатать крышку и провести замеры, но было некогда, да и махнул неглядя на 2,0 турбо.
Как выяснили, на некоторых партиях двигателей эта проблема есть, и связана с обработкой поверхности цилиндров.
Субару это не признает за дефект и на работу двигателя не влияет, если за маслом следить.
Но постоянный контроль масла и банка в багажнике напрягает.
почему не признает? при превышении, подтвержденном опечатываем, меняют шорт-блок. мне и еще народу поменяли. хотя выпустили биллютень по замене колец.
Подтверждаю, и ничего против Субары не имею.
При обращении могут опечатать крышку (что мне и предлагали), и при сильном расходе легко идут навстречу, но только при сильном расходе. Плюс в Питере не очень любят гарантийные работы и по возможности увиливают, а обращение по горячей линии, как правило, снимает проблемы. В Москве все вопросы решаются намного быстрее.
А с кольцами другая тема, там в 11-12г.г. были проблемы, но к нам не так много машин попало. С шорт-блоками проблема была более обширная, пока не поменяли технологию. Поэтому в сервисной инструкции и внесена цифра 11л. нормального расхода.
По замене я тоже знаю человека, который, несмотря на инструкции, и то что это формально не неисправность, поменял блок при всего одной доливке на 15к.
Сочувствую, но после того, как узнал, сколько кушают новые BMV и VW, до 5л. это норма. Успокоился и не стал заморачиваться.наверно, его мотор мне достался
Чевой-то с новыми технологиями расход не уменьшается, а растет.
Самое смешное, что 2 турбо масло не ест совсем, а средний расход топлива на 2,5 ручке был порядка 11,4-11,7, а на турбе с вариатором 12-12,2.С переходом на турбо растет только расход бензина
Реклама
