виктор, ты направляющие суппортов и тормозные поршни в кучу не вали. направляющие - проверка и смазка постоянно, а тормозные цилиндр и поршень прикрыты резиновой манжетой действительно, и не будет им ничего, ни на жигулях, ни на субаре пока манжеты целые. а на жигулях, поскольку тормозуху лень менять, можно и коррозию в тормозном цилиндре увидеть. правда, быстрее из-за рваной манжеты поршень клинить начнет
Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 2
- Автор темы Фобик
- Дата начала
Чистка и смазка поршней или направляющих - это две "большие разницы"...
Чистка и смазка поршней - нестандартная и геморройная процедура в отличии от чистки и смазки направляющих суппортов.
В следующий раз просите о чистке и смазке направляющих суппортов. Закисают иногда. Их состояние зависит от того чем были смазаны, в каком состоянии манжеты на направляющих и главное по каким дорогам ездите: всегда по сухому асфальту или каждый день преодолеваете в брод грязевые лужи.
Ну что значит поменялся? Ну да, эти 1600 км были без прицепа и говен, но такое и раньше было.
На данный момент с замены масла проехал 5000 км.
Не все: я доездился до того, что ручник начал скрипеть, как ржавая телега. Обратился по гарантии, а слупили 700 рэ, как будто я сам не мог снять два колеса и пробрызгать ВэДухой :mrgreen: Если бы направляющие мазались, то вряд ли пропустили ржавый трос.
ипонские авто развивают в организме лень ... нужно матчасть по суппортам Форика поизучать и самому понять что, как, как часто и чем смазывать
Может кто уже понял ?
чем порекомендуете ?
На жигулях там ясен пень, суппорт из алюминиевого сплава, а поршень тормозного цилиндра из стали, получается гальваническая пара, отсюда эффективная коррозия, причём не только поршня ( ржавчина) , но и суппорта ( окисел светлый ), на мицу что-то похожее, но там манжеты внятные, конструкция более продвинутая и материалы другие, поэтому если следить, то там за зиму не закисало, ну я расслабился 2 года не чистил, не смазывал и на мицу закисло.
Вспомнил анекдот :
Дочка отцу - Папа, а мама лучше тебя умеет на машине ездить ! Почему ? Вот ты говоришь с затянутым ручником больше 2-х метров проехать не можешь, а она целых 12 километров проехала !
Мне до этого рекорда далеко, но 0.5 км бывало...
тогда Поздравляю ! :appl:
Последнее редактирование:
я виктору вот про это пояснял 26288В
на них тоже одета резиновая манжета, вот ее целостность и наличие смазки имел ввиду
поршень с одной стороны, ответная колодка подпружинена с другой, как на 9-ке ?я виктору вот про это пояснял 26288В
на них тоже одета резиновая манжета, вот ее целостность и наличие смазки имел ввиду
под манжету просится силиконовая гель-смазка
Плавающая скоба - удел не только переднеприводных ТАЗов: конструкция дешевле и надёжнее неподвижных суппортов.
Да, я всё понял, но если посмотрите на устройство задних суппортов, то будет понятна и моя мысль: если уж полез мазать направляющие суппортов, то грех пропускать торчащие рычаги ручника с приводными тросами.
а я еще ни разу не проверил масло, надо поправить это
Не по статусу тебе уже щуп дергать! Индикатор напомнит ))
статусные люди на субару не ездят
однако, истину - доверяй, но проверяй, еще никто не отменял
От местности зависит...
Если бы в моём месте проживания тем-ра воздуха часто была от -25, я б лил нулевку.
Не зря же нулевку изобрели )) шоб холодный запуск облегчить.
Но вот явной экономии топлива между Идемитсу 0-20 и 5-30 я не замечал ни раньше, не сейчас. Будь то лето, или зима. Поэтому для меня до сих пор остаётся непонятным рекомендация ФХИ лить 0-20 в новые моторы. Хотя эта рекомендация не такое уж нововведение. Для Импрез 1.5 основное рек. тоже было 0-20. А для 2.0 - 5-30.
Добавлено через 39 минут 36 секунд
Герману по статусу форевода положено на турбо кататься ))
Ну а жрущими моторами уже никого не удивишь. Казалось бы вазовские моторы! А вон уже не первый раз читаю в отзывах про жор на Грантах, Калинах и Приорах, с последующей гарантийной заменой поршневой.
а я чисто из спортивного интереса буду ездить на Форе более 100 ткм
посмотрим как оно ))
альтернативы пока не вижу, чтобы продавать и менять на что-то новое в этом классе с приличной доплатой денег + опять допы-шмопы, гарантийное ТО...
б.у. тем более
а тут я свою машину сам с нуля знаю
разница больше от стиля вождения, на 5\40 при нормальном стиле те же 8 л по трассе и 12 в городе, как задумка 0\20 -дело неплохое, особенно для зимы, но по факту оказалось подходит не для всех ФБ моторов. Мне нравится как движок работает на 5\40, практически бесшумно, если открыть капот, то слышен только шорох клапанов, масла ест немного .
аналогично, когда привык, пересаживаться на седан уже не айс, а новые кроссы стали совсем не бюджетными, прикупил в экзисте 2 комплекта для постгарантийного самостоятельного сервиса , масло и фильтры поменять - не сложно. Всё-таки Форик - классная машина, особенно начинаешь ценить зимой и за городом :bayan:
3 ткм - 250 мл.
т.е. на 5-30 ужор начался на тыщу позже
Добавлено через 8 минут 38 секунд
Шелл 0-40
http://forester.club/showpost.php?p=858918&postcount=952
Реклама
