на обгоне да ещё в горку это можно, а по мануалу всё же вредно, идеально 5-ю включать на 75 км\ч.
Ездить, как и жить, ваще вредно:mrgreen: А на практике давать периодически проср@ться - весьма полезно, как с позиции удаления нагара, так и для более равномерного износа хона.
с такими аргументами не поспоришь, автомобиль -он как живой организм, чем больше съест - тем актуальнее своевременная очистка ЖКТ :-D
Ехал, как водится, с прицепом, груженым по самое не балуйся. Так вот, чудо японского автопрома сожрало 300 мл масла 0W40. Причем, до сего момента такого аппетита никогда не было - жрало в пределах 100 мл на тысячу. Предполагаю, что всему виной продолжительность поездки - т.е. пробег всего 800 км, но мотор работал 17 часов, из которых минимум половину времени в режиме движения в пробке.это изза повышенной температуры в пробках, особенно без включенного кондея, т.к по картам включения куллеров без кондея они включаются на полную только на +104 по охлаждайке...Я тут на праздниках (на день независимости) смотался на рыбаку в Удомлю - есть такое чудное место в районе Вышнего Волочка. Дорога туда-обратно составила чуть менее 800 км и заняла ВНИМАНИЕ!!! 17 часов. Ну кто катается по М10 меня поймет
устаёт он чтоль ? :drunk: странновато, погода была прохладная, средняя 47 км\ч - не так и плохо, у меня за 3600 средняя 35 км\ч, расхода нет, если масло не старое, то как варианты :
а при кондее ? по логике вроде наоборот - кондей доп. нагрузка на движок
в одном и том же месте - на стоянке в Ашане. До поездки долил 150 мл до верхней риски на щупе. После поездки долил 300 мл до верхней риски.ага, первые 1700 - 150, следующие 800 -300, по логике остаётся версия перегруза , вывод - форик не БМП :trava:Масло менялось у официального дилера на пробеге 27000 км (машине тогда 2 года стукнуло). Сейчас пробег 29500. До поездки было 28700 - т.е. масло совсем свежее.
Измерения масла я провожу каждую пятницу
(но без пробок) - существенно , тыр-пыр при нагрузке ! Понаблюдай более внимательно, кроме того возможно попал на неправильный бензин и на хорошем плюс без экстремальной нагрузки всё восстановится, рекомендую Евро 5 московского НПЗ
Просто в ближайшее время никуда ездить не собираюсь и мой пробег вряд ли превысит 500 км неспешных передвижений в месяц - при таком режиме сложно что-то заметить. На дальняк под нагрузкой поеду только в октябре - в Астрахань со всеми вытекающими. Если жор подтвердится, то естественно буду стремительно избавляться. Касательно влияния качества бензина на ужор масла я, пожалуй, усомнюсь - мой Форестер спокойно переваривал и 92-й и непонятный астраханский 95-й. При этом я не замечал ни ухудшения динамики, ни повышенного ужора масла. А нагрузки там были вполне очевидны - максимально груженая машина плюс такой же прицеп. Да по говнищу. Но не жрал. А сейчас подожрал. Поглядим. Если что - продам ну вообще без сожаления. Может быть, это как раз и станет для меня неким обоснованным сигналом к избавлению. Не типа "не нравится", как сейчас, а конкретно "ну его в ж..." 
