Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 1
- Автор темы SPG
- Дата начала
- Статус
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Это так в новом цепном моторе? Никогда не видел такого расположения фильтра... Тады ОЙ... нада мануал читать...
А как его менять? Масло из фильтра на движок потечет? ...жуть...
Это так в новом цепном моторе? Никогда не видел такого расположения фильтра... Тады ОЙ... нада мануал читать...
А как его менять? Масло из фильтра на движок потечет? ...жуть...
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Вот почему я поднял вопрос про заливку масла в масляный фильтр
Цитата не моя.
Может найдем - ради спортивного интереса?
Вот почему я поднял вопрос про заливку масла в масляный фильтр
Цитата не моя.
Может найдем - ради спортивного интереса?
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
СИСТЕМА СМАЗКИ (H4SO) > Фильтр моторного масла
УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте фильтр — это может привести к утечке масла.
1. Очистите установочную поверхность фильтра моторного масла на блоке цилиндров.
2. Возьмите новый фильтр и нанесите на резиновое уплотнение тонкий слой моторного масла.
3. Установите фильтр моторного масла, поворачивая его вручную, и принимая меры предосторожности, чтобы не повредить резиновое уплотнение.
4. Затяните фильтр моторного масла еще примерно на один оборот после того, как резиновое уплотнение фильтра соприкоснется с блоком цилиндров. При использовании динамометрического ключа, затяните фильтр с усилием 14 Нм (1,4 кгс-м, 10,3 фунт-сила-фут).
5. Верните крышку сервисного отверстия в ее первоначальное положение. (Модели с большим нижним кожухом)
6. Опустите автомобиль.
Я сегодня читал сервисный мануал на свой SH.... нету ничего про заполнение фильтра маслом... :icon_sorrys: :roll: Вот выкопировка из мануала:
СИСТЕМА СМАЗКИ (H4SO) > Фильтр моторного масла
УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте фильтр — это может привести к утечке масла.
1. Очистите установочную поверхность фильтра моторного масла на блоке цилиндров.
2. Возьмите новый фильтр и нанесите на резиновое уплотнение тонкий слой моторного масла.
3. Установите фильтр моторного масла, поворачивая его вручную, и принимая меры предосторожности, чтобы не повредить резиновое уплотнение.
4. Затяните фильтр моторного масла еще примерно на один оборот после того, как резиновое уплотнение фильтра соприкоснется с блоком цилиндров. При использовании динамометрического ключа, затяните фильтр с усилием 14 Нм (1,4 кгс-м, 10,3 фунт-сила-фут).
5. Верните крышку сервисного отверстия в ее первоначальное положение. (Модели с большим нижним кожухом)
6. Опустите автомобиль.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Заполнение ( или не заполнение) фильтра маслом никакого сильного влияния на износ двигателя не оказывает. Поэтому в каких мануалах рекомендуют его заполнять, в каких то решили не морочить людям голову, тем более что , сейчас пошла тенденция установки фильтров сверху двигателя.
Не стоит "ломать копья" по этому поводу.
Заполнение ( или не заполнение) фильтра маслом никакого сильного влияния на износ двигателя не оказывает. Поэтому в каких мануалах рекомендуют его заполнять, в каких то решили не морочить людям голову, тем более что , сейчас пошла тенденция установки фильтров сверху двигателя.
Не стоит "ломать копья" по этому поводу.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
А можно фото крупным планом с возможностью прочесть слова, что написаны. И источник откуда это.
Пожалуйста.
А можно фото крупным планом с возможностью прочесть слова, что написаны. И источник откуда это.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
там читаемо, я сумел :sarcastic:
*картинка*
А= размер фильтра для четырехцилиндрового двигателя
В= размер фильтра для шестицилиндрового двигателя
Внимание! Масляный фильтр для 6-цилиндрового двигателя можно применять на 4-цилиндровом двигателе, но не наоборот: использование масляного фильтра для 4-цилиндрового двигателя на 6-цилиндровом двигателе приведет к поломке двигателя.
Примечание: Заполните фильтры чистым моторным маслом перед установкой на двигатель.
*картинка*
Перед установкой фильтров нанесите тонкий слой моторного масла на привалочную поверхность.
Внимание! Слишком сильная затяжка может повредить резьбу или уплотнительные прокладки.
*картинка*
PS Цитата, насколько помню, из мануала.
там читаемо, я сумел :sarcastic:
*картинка*
А= размер фильтра для четырехцилиндрового двигателя
В= размер фильтра для шестицилиндрового двигателя
Внимание! Масляный фильтр для 6-цилиндрового двигателя можно применять на 4-цилиндровом двигателе, но не наоборот: использование масляного фильтра для 4-цилиндрового двигателя на 6-цилиндровом двигателе приведет к поломке двигателя.
Примечание: Заполните фильтры чистым моторным маслом перед установкой на двигатель.
*картинка*
Перед установкой фильтров нанесите тонкий слой моторного масла на привалочную поверхность.
Внимание! Слишком сильная затяжка может повредить резьбу или уплотнительные прокладки.
*картинка*
PS Цитата, насколько помню, из мануала.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Хе, ребят, а кстати по субаровскому сервис-мануалу порядок следующий описывается (страница РМ-10, в pdf 82/3726):
4. Масляный фильтр двигателя
A: ЗАМЕНА
1) Снимите фиксаторы нижнего кожуха.
2) Поверните крышку сервисного отверстия в
направлении стрелки.
3) Снимите масляный фильтр.
4) Очистите установочную поверхность блока цилиндров или масляного радиатора.
5) Возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой моторного масла на резиновое уплотнение.
6) Установите масляный фильтр, поворачивая его вручную и следя за тем, чтобы не повредить резиновое уплотнение.
(1) После того, как резиновое уплотнение масляного фильтра соприкоснется с блоком цилиндров или масляным радиатором, затяните масляный фильтр диаметром 68 мм (2,68 дюйма) еще примерно на один оборот. Используя динамометрический ключ, затяните до следующих моментов затяжки.
Момент затяжки
14 Нм (1,4 кгс-м, 10,3 фунт-сила-фут)
(2) После того, как резиновое уплотнение масляного фильтра соприкоснется с блоком цилиндров или масляным радиатором, затяните масляный фильтр диаметром 65 мм (2,68 дюйма) еще примерно на 2/3 — 3/4 оборота. Используя динамометрический
ключ, затяните до следующих моментов затяжки
Момент затяжки
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,8 фунт-сила-фут)
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не превысить момент затяжки. В противном случае, возможны утечки масла.
7) После установки масляного фильтра, залейте необходимое количество моторного масла.
<См. PM-8, ЗАМЕНА, Масло в двигателе.>
Хе, ребят, а кстати по субаровскому сервис-мануалу порядок следующий описывается (страница РМ-10, в pdf 82/3726):
4. Масляный фильтр двигателя
A: ЗАМЕНА
1) Снимите фиксаторы нижнего кожуха.
2) Поверните крышку сервисного отверстия в
направлении стрелки.
3) Снимите масляный фильтр.
4) Очистите установочную поверхность блока цилиндров или масляного радиатора.
5) Возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой моторного масла на резиновое уплотнение.
6) Установите масляный фильтр, поворачивая его вручную и следя за тем, чтобы не повредить резиновое уплотнение.
(1) После того, как резиновое уплотнение масляного фильтра соприкоснется с блоком цилиндров или масляным радиатором, затяните масляный фильтр диаметром 68 мм (2,68 дюйма) еще примерно на один оборот. Используя динамометрический ключ, затяните до следующих моментов затяжки.
Момент затяжки
14 Нм (1,4 кгс-м, 10,3 фунт-сила-фут)
(2) После того, как резиновое уплотнение масляного фильтра соприкоснется с блоком цилиндров или масляным радиатором, затяните масляный фильтр диаметром 65 мм (2,68 дюйма) еще примерно на 2/3 — 3/4 оборота. Используя динамометрический
ключ, затяните до следующих моментов затяжки
Момент затяжки
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,8 фунт-сила-фут)
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не превысить момент затяжки. В противном случае, возможны утечки масла.
7) После установки масляного фильтра, залейте необходимое количество моторного масла.
<См. PM-8, ЗАМЕНА, Масло в двигателе.>
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
А эти движки ставятся на легковые авто?
И все же где нарыл картинку, хочу почитать посмотреть в оригинале, самому уж интересно.
А эти движки ставятся на легковые авто?
И все же где нарыл картинку, хочу почитать посмотреть в оригинале, самому уж интересно.
Последнее редактирование:
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Взято отсюда.
Теоретически, да. Такой дигатель объёмом 6.7 L ставится на Додж Рэм(к нам такие движки не поставляются).
Взято отсюда.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Значит касаемо темы могу сообщить следуещее: Между рисками нет 1 литра точно, несмотря на то, что так написано в мануале. У меня влезло около 650-700 грамм, причем масло ушло немного ниже нижней отметки. Масляный фильтр стоит сверху, около заливной горловины, что неудобно при доливе - очень мешает. Зато менять его одно удовольствие-легко дотянуться и ничего не мешает. Исходя из выше сказанного, предполагаю, что мне не залили весь необходимый объем масла в дрыгатель (как уже тут упамяналось) плюс к тому немного съелось из-за особенности самого масла. Вот так. Внимательней относитесь к проверке уровня масла в новых форях.
Значит касаемо темы могу сообщить следуещее: Между рисками нет 1 литра точно, несмотря на то, что так написано в мануале. У меня влезло около 650-700 грамм, причем масло ушло немного ниже нижней отметки. Масляный фильтр стоит сверху, около заливной горловины, что неудобно при доливе - очень мешает. Зато менять его одно удовольствие-легко дотянуться и ничего не мешает. Исходя из выше сказанного, предполагаю, что мне не залили весь необходимый объем масла в дрыгатель (как уже тут упамяналось) плюс к тому немного съелось из-за особенности самого масла. Вот так. Внимательней относитесь к проверке уровня масла в новых форях.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Так что не знаю куда там на атмо оно девается, но за 2000км на турбе, при активной езде - при любой возможности тапку в пол(а чего вы хотели, предыдущие машины - максимум 120л.с.) и по трассе за 200км/час, у меня ниже отметки минимальной не ушло, хотя и не знаю сколько там было сначала, ну по крайней мере точно понятно, что от максимума до минимума за 2000км при отжиге у меня пока не уходит...
Пронесло короче! теперь то езда спокойная пошла - попривык уже, а то поначалу после 120л.с. вставляло не "по детски", от такого табуна и полного привода.
Фуф пронесло - к нижней отметке только подбирается... Вовремя тему увидел, а то бы точно до сухого доездил...
Так что не знаю куда там на атмо оно девается, но за 2000км на турбе, при активной езде - при любой возможности тапку в пол(а чего вы хотели, предыдущие машины - максимум 120л.с.) и по трассе за 200км/час, у меня ниже отметки минимальной не ушло, хотя и не знаю сколько там было сначала, ну по крайней мере точно понятно, что от максимума до минимума за 2000км при отжиге у меня пока не уходит...
Пронесло короче! теперь то езда спокойная пошла - попривык уже, а то поначалу после 120л.с. вставляло не "по детски", от такого табуна и полного привода.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
оставайтесь теоретиком, коим Вы сейчас и являетесь ;-)
И это... уходим от темы! Типа оффтоп! А тема-то про ужор масла.
Да ну? Не может быть! :sarcastic:
А вот как бэ нафиг не надо
оставайтесь теоретиком, коим Вы сейчас и являетесь ;-)И это... уходим от темы! Типа оффтоп! А тема-то про ужор масла.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Тем более, что согласно мануалу (стр. 12-7) в двигатели без турбонаддува нужно лить subaru 0w-20, а не 5w-30.
В Химках сервисмены предлагают лить Mobil 0w40. Видимо потому, что оно дороже у них. Ну и по их словам субаровское угорать больше будет... (за что купил, за то продаю)
Влад, ну ты то чего впрягаться полез? Тем более, что все равно я оказался прав. 0w лучше, чем 5w для низкотемпературного запуска. Это даже на графиках Mister'a показано.А вот как бэ нафиг не надо
Тем более, что согласно мануалу (стр. 12-7) в двигатели без турбонаддува нужно лить subaru 0w-20, а не 5w-30.
В Химках сервисмены предлагают лить Mobil 0w40. Видимо потому, что оно дороже у них. Ну и по их словам субаровское угорать больше будет... (за что купил, за то продаю)
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Хотя всё уже давным-давно разжёвано. Никто не курит поиск, народу веселей холивар развести.
В твоём посте ты прав абсолютно, и тем не менее с нашими зимами средней полосы предпочтительней использовать 5W-30.
Тем более, что согласно мануалу (раздел 12-8) в двигатели с турбонаддувом нужно лить subaru 5W-30. Хотя там же правее указан объём масла между метками - 1 литр. Так что в топку мануалы, они догмой не являются!
И это... Чессно, немного напрягают заявления о невозможности запуска двигателя при -30 на 5W-30. Заводится только в путь и при -35! Да, стартер крутит тяжело, но заводится быстро. А холодный пуск нам не так страшен из-за особенности конструкции оппозотника (вследствие горизонтального расположения цилиндров маслице в них немного остаётся до следующего запуска двигателя).
Просто на форуме неделя без темы про масло - уже рекорд :sarcastic:
Хотя всё уже давным-давно разжёвано. Никто не курит поиск, народу веселей холивар развести.
В твоём посте ты прав абсолютно, и тем не менее с нашими зимами средней полосы предпочтительней использовать 5W-30.
Тем более, что согласно мануалу (раздел 12-8) в двигатели с турбонаддувом нужно лить subaru 5W-30. Хотя там же правее указан объём масла между метками - 1 литр. Так что в топку мануалы, они догмой не являются!
И это... Чессно, немного напрягают заявления о невозможности запуска двигателя при -30 на 5W-30. Заводится только в путь и при -35! Да, стартер крутит тяжело, но заводится быстро. А холодный пуск нам не так страшен из-за особенности конструкции оппозотника (вследствие горизонтального расположения цилиндров маслице в них немного остаётся до следующего запуска двигателя).
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Слющай, сам выдел! сваими рюками из конистри наливаль!
Вот не надо только инсинуаций. Темы про масло на новых дрыгателях FB25 нету на форуме. Ну или я совсем не умею пользоваться поиском.
Последнее редактирование:
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Поэтому чем жиже, тем ИМХО лучше.
Почему? Я бы может согласился с тобой в году 2004-2005, когда давно не было морозов под -30 в Москве. Но с зимы 2005-2006 года у нас чуть ли не каждый год бывает недели 2-3 за зиму когда температура опускается до -25 днем и может до -32 ночью.
Поэтому чем жиже, тем ИМХО лучше.
Может потому, что на турбонаддуве до сих пор EJ, а не FB? ;-)
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Продолжая тему: После долива при обычной езде город/подмосковье в обычном режиме масло за более чем тысячу ни капли не ушло. Далее. Съездил в Киев - 2006км проехал - туда по Росии 120км/ч + обгоны в относительно спокойном режиме, по Украине 140-160км/ч (уж больно трасса хороша) в таком же спокойном режиме. Обратно всю дорогу 160-180км/ч с затяжными обгонами колонн фур. Ехал очень динамично, раскручивая двигатель при обгонах до 6 тысяч, резко укоряясь и.т.д. Результат - ушло ~300грамм масла.
PS масло все тот же мобил 1 0W40
Продолжая тему: После долива при обычной езде город/подмосковье в обычном режиме масло за более чем тысячу ни капли не ушло. Далее. Съездил в Киев - 2006км проехал - туда по Росии 120км/ч + обгоны в относительно спокойном режиме, по Украине 140-160км/ч (уж больно трасса хороша) в таком же спокойном режиме. Обратно всю дорогу 160-180км/ч с затяжными обгонами колонн фур. Ехал очень динамично, раскручивая двигатель при обгонах до 6 тысяч, резко укоряясь и.т.д. Результат - ушло ~300грамм масла.
PS масло все тот же мобил 1 0W40
- Статус
Реклама
