(удовлетворенно) То есть от реального спора с Украиной или Аистом отказываешься? Так, резюмируем: слил еще до старта
Один готов!ТурбоФорь 2006/2007 ручка или автомат?
- Автор темы LELIK
- Дата начала
Один готов!(с просительными интонациями) Вот ты, как сервисмен, чем флуд всякий читать, сказал бы лучше свое мнение о ремонтопригодности и ломучести Фориковских АКПП. Ибо это тоже важный вопрос.
Скажу: АКПП на форике очень надежная коробка!( при нормальной эксплуатации и обслуживании ) имхо с дуру сломать можно все, сами знаете!
У меня нет статистики, которая говорила о том , что МКПП надежней.Увы...
не тока о ломучети! хотелось бы слышать честные мнения владельцев 2,5xt акпп 2006 м.г. о тормознутости или наоборот о хорошей работе!
а то в основном читаешь мнеиния владельцев ркпп, кторый указывают на тормознутость автомата ! хочется подруга чтоб ездила, а на ркпп ну совме никак не хочется ей!
А че - "увы"? На самом деле это здорово. Правда, дяденька, боюсь, что через какое-то время нашим с тобой умениям управляться с РКПП место будет в чулане
А как с ремонтопригодностью АКПП по сравнению с РКПП?
Я ж говорю - дайте покататься - будет вам мнение
Обещаю, что честное...А так, подруге-то какое дело до тормознутости? Едет и едет. Если на РКПП не хочет, то пусть ездит на автомате. Думаю, что для 2.5xt и девушки (т.е. сравнительно аккуратной и спокойной езды) тормознутость АКПП не будет иметь никакого значения. Пусть только по сторонам смотрит и ситуацию прогнозирует. Но это и для РКПП необходимо.
если ты девушке хочешь приобресть ручку - помни, сцепление совсем не женское. Так что если хочешь бесплатный фитнесс для левой ноги для девушки - покупай.
Начиная с 2007 м.г. сцепление женское. С непривычки (после легася
) можно просто не заметить. Я бы предпочол значительно более жосткое, а не женско/детское :sarcastic:.у меня 2008м.г. часа в пробке хватает, чтобы матом начать ругаться. Я далеко не хрупкая девушка.Начиная с 2007 м.г. сцепление женское. С непривычки (после легася
Даже не знаю что сказать
, так как крайне хочется сцепления пожоЩе, даже после большего стояния в пробке Ps/ Спортом, к сожалению лет 10-15 последних не занимаюсь, только собираюсь. На шварцнегра не похож (кто видел меня подтвердит ))))
Так и запишем - велосипед "Украина" с 6-ступенчатой механической КПП :sarcastic:
Попробуем резюмировать итоги войны:
АКПП для тех, кто не умеет правильно управляться с "мешалкой", либо готов пожертвовать функциональностью ради комфорта.
Учтите, кстати, и еще пару функциональных фишек: АКПП не заведешь "с толкача" и не отбуксируешь быстро и далеко.
АКПП для тех, кто не умеет правильно управляться с "мешалкой", либо готов пожертвовать функциональностью ради комфорта.
Учтите, кстати, и еще пару функциональных фишек: АКПП не заведешь "с толкача" и не отбуксируешь быстро и далеко.
Если сравнивать автомат и ручную коробку не отвлеченно от конкретного автомобиля, а так как обозначено в названии темы, то имееем, что в у автомата и ручной коробки турбоФорестера совершенно разным образом распределяется момент по осям автомобиля- совершенно понятно 50 на 50 на ручной и сложным образом на автомате, где в большинстве случаев большая часть момента будет на передней оси. Отсюда совершенно разная управляемость (даже, если автомат использовать в ручном режиме). Для меня одного этого достаточно было бы, чтобы сделать выбор в пользу ручной коробки (есть и другие причины, уже обсуждавшиеся).Для кого-нибудь другого может быть и наоборот.
Там еще были про правую руку мыслиПопробуем резюмировать итоги войны:
АКПП для тех, кто не умеет правильно управляться с "мешалкой", либо готов пожертвовать функциональностью ради комфорта.
И из дерьма враскачку не выедешь...
А Жигули, в отличии от Форестера, вообще в любой деревне отремонтировать можно, и что, благодаря этому Жигули лучше?
И, кстати, с каких это пор заведение с толкача стало штатным режимом, а буксировать надо быстро?
Не совсем так. На АКПП турбы стоит VTD, которая от 40:60 до 50:50. И это считается гораздо более правильным, чем 50:50, т.к. есть возможность управлять распределением момента с помощью газа.
Честное мнение - мне нравится больше, чем тот 5-ти ступенчатый автомат, который на мерседесе моей жены. Думаю, что после тюнинга автомата он мне нравится будет еще больше.
С АКПП фора все понятно - жмешь плавно - не переходит на пониженную, жмешь со всей дури - переходит не думая. А вот Мерсовскую я понять пока не очень могу...
Вообще, есть мнение, что чем мощнее двигло, тем лучше по ощущениям работает автомат
Как он работал ДО установки РРР мне нравилось гораздо меньше - были "паразитные" переключения.
Эээ, так мы же в самом начале говорили про ускорение с переключением вниз, т.е. переходом на пониженную...
И сравнивали время "нажать тапку в пол + сколько нужно автомату на переключение" с временем "выжать сцепление, подумать, куда переключать, переключить, выжать сцепление, нажать газ в пол"
И вот у меня очень большое подозрение, что второе время будет несколько больше первого...
Реклама
