я вот не пойму что вы там чинить собрались? там чего то сверхтехнологичное есть? батарейку в сторону убирайте сразу считаем что она не обслуживаемая. Далее что чиним то? электродвигатель и подвеску?? там больше ничего нет.
Tesla (или почему оппозитник больше не храм)
- Автор темы партизан
- Дата начала
я вот не пойму что вы там чинить собрались? там чего то сверхтехнологичное есть? батарейку в сторону убирайте сразу считаем что она не обслуживаемая. Далее что чиним то? электродвигатель и подвеску?? там больше ничего нет.
не совсем так, конечно) но в принципе ничего сверхсложного там реально нет
Именно "типа экология" . Электричество тоже надо от куда-то брать ( сжигать углеводороды) . Производство акумов для электромобилей - вообще не экологично и связано с применением сверхдорогих и дефицитных редкоземельных металлов. А их тоже надо добывать.
Добавлено через 3 минуты 38 секунд
Да . Взяли цену гибрида, вычели из ее цену простого авто ( как раз считали приус и авенсис, если не ошибаюсь) . Разница была на много больше , чем стоимость съекономленного топлива. Только авенсис в любом гараже сделают..... А попробуй куда на этом примусе приехай......
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
А по чему же он столько денег стоит ???? Может акум такой дорогой ?
ну если бы вы что то новое придумали запатентовали то могли бы это продавать за те деньги которые вы хотите это не справедливо? ))
скорее 2-3 х логанов, давайте грубо прикинем, самый дешёвый китайский литиевый акум для сотового на 1 Ач 4В = 4Втч стоит пусть 10 у.е., в этой лайбе 80 кВтч, делим, коэффициент 2*10 в 4 й, грубо 200 к$, 2 лайбы, не хило... пусть в лайбе -это интегральное устройство , экономия на корпусировании, скидка за объём кВтч. и.т.д. но с другой стороны сотовые аккумы - ширпотреб, массовое производство, здесь товар штучный, цена может быть намного выше, чё-то не сходится... если конечно не дотация федерального бюджета как стимул к развитию источников тока, в том числе для спецзадач, в 2013м проскочило сообщение - в US побит рекорд непрерывного пребывания в воздухе беспилотника - более 48 часов, там правда источник тока просто фантастический, резюме-похоже на отрыжку спецтехники, возможно реальная себестоимость аккума в интервале 50 -100 к$, при таком раскладе можно предположить, что серия далее 500 шт не пойдёт, - батарейка стоимостью в 3-7 навороченных Логанов ;-)
Практикой подтверждено - чем более технологична и нова вещь - тем чаще ломается и глючит ))) . Короче - чем проще-тем надежнее. Уверен - там есть чему ломаться.
Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Только на фик ни кому не нужно за такие деньги.
С обслугой никаких проблем) и он тупо не ломается по части электрики. Я разговаривал с перегонщиком, очень много машин уходит на север, ну и вообще где климат не умеренный.
На европейских модификациях есть еще куча приятных ништяков))
Ватты в доллары- это пять)))))
вот...... вижу реальные , подтвержденные расчетами трезвые мысли .
Добавлено через 49 секунд
Ломается все.
да я обеими руками за так вот вы не поверите тесла гораздо проще автомобиля с двс)))
Естественно, вопрос- когда. Кардан тоже открутиться может.
Есть понятие наработки на отказ, и то, что называется надежностью. У батарей на гибридах по этим двум параметрам вопросов нет. Замечу, достигнуто это было за довольно короткий срок.
Тех же гибридов с "просроченным" сроком эксплуатации батарей уже много. И как-то ничего, не жужжат)
Последнее редактирование:
я немного не понял, как можно высчитывать стоимость тяговой батареи, исходя из стоимости акб для телефона))
по-вашему, стоимость ДВС растет в строгой пропорции числу цилиндров?))))
Приходит на ум ассоциаця теслы с какой-нибудь лазерной яйцерезкой )))) за 1000$ ))) . Только большинство хозяек предпочтут взять ПРОСТО нож за 500р и за 1минуту порезать яйцо без всякого гемора ))))
рад что посмешил, если читать внимательнее, "грубо прикинем" - это быстрая оценка, а не расчёт, прикиньте точнее, больше циллиндров - выше стоимость или не так ? , - в случае оценок, а не расчётов очевидно строгой пропорции быть не может.:lol: наверное где-то можно узнать стоимость батареи чтобы внести ясность :bayan:
написал, что масштабирование цену существенно снижает
Последнее редактирование:
Не совсем корректное сравнение , но для правды есть . Почему 6СТ60 стоит 2.5 рубля , а 6ст190 - 6.5 ???? Да по тому , что там всякой химми в 3 раза больше. Минус корпус и т.д......
Добавлено через 3 минуты 20 секунд
Не сложное , а высокотехнологичное и наукоемкое и неотработанное . Сотовый - тоже простой - там нет ничего - всего лишь экран , кнопки батарейка и кучка микросхем )))) А попробуй почини его ? Дешевле выкинуть....
Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Надо срочно на экзисте каталог теслы искать )))))))
так вот я и думаю, что наверное так правильнее сделать, чем рассуждать о дотациях из федерального бюджета
Оценочная стоимость батареи в 200 килодолларов- ну вам самому не смешно? и потом поправочка до 50-100. Ничего себе разброс в оценке, в 4 раза)))
Это розница. себестоимость акб гораздо более сближена)
Все это приблизительно . Но думаю батарейка ближе к ляму стоит.
Добавлено через 1 минуту 26 секунд
А тесла -это даже не розница , ее реально кто-нибудь видел ?
Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Да.... вот еще..... если бы все так просто было - половина населения России уже давно бы на Ё-мобилях бы ездило........ А нет..... не все так просто.
ну почему же? в америке очень многие ее уже купили. Так что обычная розница. У нас пока разовые покупки и тесты.
Машина не так давно продается, плюс ко всему конкретно тесла- штучный товар. Понятное дело, что в соседнем дворе пяток штук их не будет через год, и есть определенная специфика эксплуатации.
Но, в принципе, говорить, что это утопичный проект, я бы не стал.
Это происходит не по причине ненадежности или еще там чего, а по той же причине, почему гибриды непопулярны, например, где-нибудь в Куала-Лумпуре. Или Замбии.
А в Голландии и Бельгии их до фига, и очень много работают в такси, к слову)) к нам сюда все машины идут с реальными пробегами 200-300 ткм.
Реклама
