Tesla (или почему оппозитник больше не храм)
- Автор темы партизан
- Дата начала
парни хорош руку натирать на Маска, давайте уже покупайте и радуйтесь.
Тем более, что Маск уже и ракету построил и вакуумную железную дорогу, теперь вот уже обещает (в той же Дании) электросамолет с вертикальным взлетом.
Реально, даже ЛЮБОЙ дизель зимой бесит, даже фольксваген гольф и форд симакс, из-за экономичности моторов и как следствие, дико холодным салоном.
В свою бытность в европах, всегда удивлялся непритязательности местных к комфорту в авто, типа садится человек в машину, заводит и сразу едет, похер, конечно, на мотор (я и сам думаю, что ему ничего не будет) но стучать зубами и протирать тряпочкой запотевшие окна пол-дороги, мне лично, не нравиться.
Теперь, внимание, вопрос, в Тесле стучать зубами очень круто или не очень?
и не нужно тут писать херню про вебасту (для особо продвинутых в технике поясню, что она работает на топливе), поскольку 3-4кВт на отопление даже крохотного салона необходимо (а это 10-20% мощности, затрачиваемой на передвижение по трассе на крейсерской скорости)!
К сожалению, даже у этого супер-гения пэйпэла не хватило мозгов перераспределять тепло от мотор-генераторов в салон, хотя бы с помошью гибких теплопроводных трубок... (есличо, патентуемая вешь, но мне не жалко)
видимо, в калифорнии такие мысли в голову не приходят.
Тем более, что Маск уже и ракету построил и вакуумную железную дорогу, теперь вот уже обещает (в той же Дании) электросамолет с вертикальным взлетом.
Реально, даже ЛЮБОЙ дизель зимой бесит, даже фольксваген гольф и форд симакс, из-за экономичности моторов и как следствие, дико холодным салоном.
В свою бытность в европах, всегда удивлялся непритязательности местных к комфорту в авто, типа садится человек в машину, заводит и сразу едет, похер, конечно, на мотор (я и сам думаю, что ему ничего не будет) но стучать зубами и протирать тряпочкой запотевшие окна пол-дороги, мне лично, не нравиться.
Теперь, внимание, вопрос, в Тесле стучать зубами очень круто или не очень?
и не нужно тут писать херню про вебасту (для особо продвинутых в технике поясню, что она работает на топливе), поскольку 3-4кВт на отопление даже крохотного салона необходимо (а это 10-20% мощности, затрачиваемой на передвижение по трассе на крейсерской скорости)!
К сожалению, даже у этого супер-гения пэйпэла не хватило мозгов перераспределять тепло от мотор-генераторов в салон, хотя бы с помошью гибких теплопроводных трубок... (есличо, патентуемая вешь, но мне не жалко)
видимо, в калифорнии такие мысли в голову не приходят.
"... в России будет стоить 200 000 долларов, или 16 миллионов рублей.
На сколько хватает аккумулятора? Максимум на 450 км. Но это при идеальных условиях. По факту получается от 350 до 400 км."
Идея электромобиля красивая, но к сожалению пока не экономичная, для наших условий гламурная. Можно ли запасать и возить с собой такую огромную энергию ? Ответ дан - можно, но зачем ? Лучше вырабатывать её в процессе движения по мере надобности, а возить в виде концентрата. Польза есть, это стимулирует разработку новых типов более совершенных и экономичных аккумуляторов, если бы в них удалось не запасать энергию, а вырабатывать её по мере необходимости - думаю это было бы решением. :idea:
На сколько хватает аккумулятора? Максимум на 450 км. Но это при идеальных условиях. По факту получается от 350 до 400 км."
Идея электромобиля красивая, но к сожалению пока не экономичная, для наших условий гламурная. Можно ли запасать и возить с собой такую огромную энергию ? Ответ дан - можно, но зачем ? Лучше вырабатывать её в процессе движения по мере надобности, а возить в виде концентрата. Польза есть, это стимулирует разработку новых типов более совершенных и экономичных аккумуляторов, если бы в них удалось не запасать энергию, а вырабатывать её по мере необходимости - думаю это было бы решением. :idea:
дык а че там думаешь электронагревателей нет?
п.с. http://evtesla.ru/blog/tesla-model-s-zimoj/
Добавлено через 30 секунд
да с нынешним курсом доллара для РФ это все космос...
ну ок, сделали наконец-то какое-то перераспределение тепла от трансмиссии, что немного экономит обогрев на ходу.
но я забыл про аккумы, которые тоже нагревать надо!
ну и про стоянки на улице зимой там черным по белому написано)
короче, в реальности нужна теплая стоянка с розеткой, не только дома, но и в любом месте более-менее длительной (более часа) стоянки при эксплуатации зимой.
ну что, у кого такие условия есть (хотя бы дома и на работе)?
У меня лично есть, но от теплой стоянки топать до офиса почти 1 км, но и там нет розетки, тогда как холодная прямо под окном, и в доме теплый гараж стоит что-то около 3 млн. (и это в Новосибирске, на окраине)
Поэтому я езжу на форике, греюсь утром и вечером вебастой и не вые%юсь. fuck fuel economy.
так то можно порассуждать и об особенностях езды на бугатти по снегу...
Могу сказать так. Товарищ юзает Mitsubishi MIEV. Особенности национальной эксплуатации- только летом и только по городу, с возможным пробегом до 200-300 км в сутки на одной зарядке, как бы не вопрос. Розетки в паркинге и на рабочей стоянке, это само собой (и там и там денег за зарядку не платится).
При соблюдении этих условий, аппарат лучше не придумаешь. Самое главное, что машина не требует никаких денег на обслуживание вообще))))
да нет же я об этом
это к вопросу о стучать зубами. К тому же можно поставить автопрогрев на нужное время и если в этот момент авто подключен к розетке то энергию возьмет оттуда.
а я про 6 кВт, которые отожрут четверть емкости аккума за час, и можно просто не дотянуть до посадочных огней
ну а розетку возить с собой в багажнике всегда.
а я про 6 кВт, которые отожрут четверть емкости аккума за час, и можно просто не дотянуть до посадочных огней
ну а розетку возить с собой в багажнике всегда.
ну час то наверное и не надо? думаю не более 5-10 минут пока остальное не прогреется. Так что вполне терпимо.
остальному там нечему греться! я именно об этом выше и писал. по трассе зимой на дизеле ездил? вот и я терпеть не могу зубами стучать в своей собственной машине, которая к тому же стоит слегка дороже велосипеда.
хотя о чем это я? какая, нафик, трасса зимой на этом вибромассажере!
В советское время ходил такой слух-анекдот:
самой холодной машиной считалась жигулевская "шестерка" потому, что в ней, обычно, все ездят в дубленках и пыжиковых шапках.
прим. 1
"шестерку" купить магазине было не возможно, только по специальным приглашениям, которые распределяли по предприятиям и учреждениям или на черном рынке в две или три цены.
прим. 2
дубленка и пыжиковая шапка в те времена не продавались в магазинах, их надо было достАть по знакомству или купить за большие деньги у спекулянтов)))
Последнее редактирование:
Я вернулся из Командировки, был в Кёльне, там ТЕСЛ видел штук пять за три дня, а Субару ОДНУ, СТИ...
1. Новый автомобиль Tesla P100D может проехать 613 километров на одном полном заряде батареи.
2. Одним из самых быстрых в мире серийных автомобилей обещает стать электрокар Tesla S, который сможет за 2,5 секунды развивать скорость до 60 миль в час. А кроссовер Tesla X за 2,9 секунды.
[MEDIA]https://www.facebook.com/Menslife18/videos/786806654794767/[/MEDIA]
3. Tesla Model X получил два электродвигателя, которые позволяют автомобилю развивать мощность 772 лошадиные силы.
4. Стартовая цена на Model 3 составит $35.000 (₽2.275.000)
2. Одним из самых быстрых в мире серийных автомобилей обещает стать электрокар Tesla S, который сможет за 2,5 секунды развивать скорость до 60 миль в час. А кроссовер Tesla X за 2,9 секунды.
[MEDIA]https://www.facebook.com/Menslife18/videos/786806654794767/[/MEDIA]
3. Tesla Model X получил два электродвигателя, которые позволяют автомобилю развивать мощность 772 лошадиные силы.
4. Стартовая цена на Model 3 составит $35.000 (₽2.275.000)
Последнее редактирование:
Реклама
