Tesla (или почему оппозитник больше не храм)
- Автор темы партизан
- Дата начала
Обыкновенная. Ну у теслы - конечно волшебная ))) . именно и она состовляет львиную долю стоимости тесловского акума )))))
Между прочим эта электроника стоит не мало, реально не мало. А что же касается ценообразования, то я не знаю какое оно у теслы. (Вроде как они только недавно в рентабельность вышли) Но достаточно емкие АБ с продвинутой электроникой не могут стоить как батарейка от вашего телефона.
Тесла - машина не для нищебродов, это понятно. Для нищебродов, заботящихся об окружающей среде, есть более дешевые варианты, менее быстрые, менее комфортные, но более дешевые.
Главная задача любого контроллера заряда - дать зарядный ток соответствующий технологии изготовления АКБ и обеспечить последующее его снижения при достижении предельного напряжения на простейшем элементе АКБ. Для свинцовых АКБ это 0,1 от его емкости (С), для литий ионных до 0,5С. Соответственно чем больше мы даем ток тем активнее идут хим. процессы внутри АКБ и тем быстрее мы достигнем полного заряда. Например обычную стартерную батарею 60а/ч мы заряжаем 10 часов током 6А, литиевую аналогичной емкости мы будем заряжать током 30А но уже 2 часа. Соотвественно, если изобретут технологию изготовления АКБ при которой можно ее заряжать током 120А, то уйдет всего 30 мин.
Суперконденсаторы заряжаются быстро, но и отдают энергию так-же быстро, опять таки все зависит от хим. процессов внутри.
Где то слышал что парни из Тесла взяли обычные литиевые АКБ 4,2в и 1А/ч и собрали из них батарею нужной емкости и напряжения. + придумали к нему свой контроллер заряда.
Суперконденсаторы заряжаются быстро, но и отдают энергию так-же быстро, опять таки все зависит от хим. процессов внутри.
Где то слышал что парни из Тесла взяли обычные литиевые АКБ 4,2в и 1А/ч и собрали из них батарею нужной емкости и напряжения. + придумали к нему свой контроллер заряда.
Работы идут
http://www.membrana.ru/particle/17727
И еще вот такое есть
http://www.efo-power.ru/ultracapacitors.html
http://www.membrana.ru/particle/17727
И еще вот такое есть
http://www.efo-power.ru/ultracapacitors.html
так если никуда не едем то и расход батареек только на фены, ну еще на большой планшетник
Добавлено через 56 секунд
и да, что то мне подсказывает что у дизельного бимера стоят также фены на обогрев салона
Добавлено через 56 секунд
и да, что то мне подсказывает что у дизельного бимера стоят также фены на обогрев салона
36 часов, ага верю.
Добавлено через 33 секунды
При морозе -27
Добавлено через 26 минут 11 секунд
Нету ни каких фенов. Нормально греет. Это же рядная шестерка.
Добавлено через 33 секунды
При морозе -27
Добавлено через 26 минут 11 секунд
Нету ни каких фенов. Нормально греет. Это же рядная шестерка.
У электричек над головой рога есть ) которыми они к контакной сети подключены.
Вот и греют фенами салоны. А если б они ездили на батарейках?
Вот и греют фенами салоны. А если б они ездили на батарейках?
[MEDIA]http://youtu.be/1qFV5i8tBhs[/MEDIA]
[MEDIA]http://youtu.be/9cA1doO_9h8[/MEDIA]
P.S. апнем темку )
[MEDIA]http://youtu.be/9cA1doO_9h8[/MEDIA]
P.S. апнем темку )
нормально так валит то)))) без всяких тюнячек шитья кулеров турбин и масложора )))
мне тут из банка партнера заявка пришла на страхование чего то подобного от "Тесла". пилять на нее тарифов даже нет, как каску делать хз стоимость около 9млн.
Реклама
