ага, на форумах сижу, читаю. Про хс 60 вообще пишут что все Ок, да только есть совсем неожиданный от скандинавов косяк- щетки передние зимой обмерзают и не видно ничего, вроде там стекло без обогрева (!?), а зона обогрева (обдува) где щетки расположены маленькая и не достает как надо.. вобщем то на первый взгяд ерунда, но зимой,думаю, очень неприятно будет.. про 90 пишут, что радиус разворота огромный.. ндаа, после 5-ти фориковых метров тяжело будет наверное... но это не самое страшное. для меня главное, чтобы было комфортно, т.к. ездим на машине путешествовать, места больше было чем в форике и в багажнике в том числе, ну а привод.. тут я не знаю как быть.. понимаю, что реального субаровского найду только на субаре.. потому и обратила взгляд на трибеку.. в принципе по говнам не ездим, но на льду и жиже на форе чувствую себя оч.хорошо:forester_forever:
Subaru Forester vs Volvo xc70
- Автор темы Sveatoslav
- Дата начала
аут новый очень хотели в мае потестить на субафесте.. не дошла очередь(((, а так специально не ездили. Да еще как-то притормаживает то, что субару почему то не ахти как развивает свои модели.. , такие вещи как закрытие багажника кнопкой (первое, что вспомнилось элементарного) есть практически на всех машинах того же ценового диапазона.. у субару нет. Понятно, что скорее всего идет ставка на привод, но считаю, что и комфорт надо развивать. Вот мне тут про трибеку написали, что устаревший внутренний дизайн, а ведь и правда.
Да уж Субару в этом плане автомобиль спартанский, но лично мне такие мелочи не к чему, меньше электронных приблуд, меньше геморроя.
посмотрела комплектацию на ауте.. ну да, стало интереснее, чем было. только все же..: 5 ступенчатая АКПП ... давно уже 6-ти , а то и бесступенчатая АКПП применяются.. вообщем, надо живьем смотреть и тестить, по картинкам нельзя решать
Ну незнаю, трибека - устаревший внутренний дизайн - а чем он устаревший??? По мне, так, во первых - уникальный, такого больше ни в одной модели даже у субару нет, во вторых - очень удобный, мне даже больше, чем в форе в нем сидеть понравилось..а про 5-ти ступ - так он с SI-Drive идет и больше не всегда лучше и качественнее
вон сколько баек про VW-й 6-ти ступ...
ЗЫ: а еще из баек, вольвовские двиглы о 5 цилиндрах...у знакомого был с-макс с турбированным таким бензиновым (как он сказал) - не нравился он ему....
Я бы и правда подумал бы о прадике тогда уж если надо больше места, комфорта, безопасности, надежности - в дизельном варианте должен быть очень даже не плох...или трибеку
вон сколько баек про VW-й 6-ти ступ...ЗЫ: а еще из баек, вольвовские двиглы о 5 цилиндрах...у знакомого был с-макс с турбированным таким бензиновым (как он сказал) - не нравился он ему....
Я бы и правда подумал бы о прадике тогда уж если надо больше места, комфорта, безопасности, надежности - в дизельном варианте должен быть очень даже не плох...или трибеку
Последнее редактирование:
если мне память не изменяет то в ауте 2,5 стоит вариатор, то самое бесступенчатое, и таки да, не всегда количество передач больше 5 в коробке автомат является счастьем, а за деньги ХС 90 действительно лучше смотреть прадо, 4runner, новый гранд чероки дизель, акуру
это как ездить. а также присутствует и момент лотереи, повезет-не повезет. но пилот очень много кушает бензина
да и неприлично огромен он для города
да и неприлично огромен он для города
Хайлэндер точно не надо брать. )))
У Вас удивительный выбор: ХС90 и Трибека, кто сказал что у Трибеки устаревший дизайн? ХС90 не моложе будет, так что ...
АКПП на ХС при условии покупки Д5 прослужит долго, они мрут на более мощных движках (кстати АКПП там жапанская, Айсин)
Акура в этом году получит Офф дилера и потеряет статус серой лошади.
У Вас удивительный выбор: ХС90 и Трибека, кто сказал что у Трибеки устаревший дизайн? ХС90 не моложе будет, так что ...
АКПП на ХС при условии покупки Д5 прослужит долго, они мрут на более мощных движках (кстати АКПП там жапанская, Айсин)
Акура в этом году получит Офф дилера и потеряет статус серой лошади.
так я и говорю, что внутрянка устаревшая, вообще вольво не обновлял эту модель очень давно. А трибяка мне нравится, правда не знаю еще как она в движении, ну думаю не хуже вольво.. на своих то 258 лошадях) правда налог аховый выходит, что в свою очередь минус трибеке при выборе. вообщем сложно все. Я камин то из трех штук один выбрать не могу, а тут целый авто из такого ассортимента)))
конечно играет.. то ты платишь за 187 л.с. -это одна сумма, а за 258 совсем другая, около 39000р. так еще каска 100-150 тыщ. конечно все играет роль, надо все считать.
Ну незнаю, трибека - устаревший внутренний дизайн - а чем он устаревший??? По мне, так, во первых - уникальный, такого больше ни в одной модели даже у субару нет, во вторых - очень удобный, мне даже больше, чем в форе в нем сидеть понравилось..а про 5-ти ступ - так он с SI-Drive идет и больше не всегда лучше и качественнее
ЗЫ: а еще из баек, вольвовские двиглы о 5 цилиндрах...у знакомого был с-макс с турбированным таким бензиновым (как он сказал) - не нравился он ему....
Я бы и правда подумал бы о прадике тогда уж если надо больше места, комфорта, безопасности, надежности - в дизельном варианте должен быть очень даже не плох...или трибеку
Прадик крутяк, но ценник конский ИМХО.
Соглашусь с вами, центр тяжести высок, лючше форика наврятли, но в целом не плохо управляется, правда покачевает.:M5:
Реклама
