Ну все все!!!! ЗакОшмарили!!! Всех пристегну, кто не захочет прикую, особенно тех кто там спит!!!:gigi:
Советы бывалых или всё о чем нужно знать начинающим водителям
- Автор темы Энт
- Дата начала
Хочу поделиться некоторыми соображениями при проезде "сырости" разного рода.
Думаю будет актуально для осени.
Общее правило - перед лужей обязательно снижать скорость (при этом обязательно контролируя обстановку сзади).
Причины так делать. Возможность аквапланирования, наличия ям и прочих не видимых под водой препятствий, потери видимости при попадании брызг на лобовое стекло, фонтана грязной воды для окружающих.
Аквапланирование - потеря сцепления колеса авто на водяном клине, который образуется на высоких скоростях в пятне контакта шины с дорожным полотном залитым водой. Скорость возникновения зависит в основном от типа и состояния шины. Чем выше износ протектора и меньше водоотводящих канавок, тем ниже скорость аквапланирования. Часто возникает на дороге с колейностью. При этом следует несколько сместить траекторию движения, оставаясь в пределах своей полосы. Особенно опасны лужи на траектории движения в повороте. При этом правило- в луже не тормозить, только до или после, и проезжать только на прямых колесах, все повороты рулевого колеса до или после.
Желательно изменить траекторию таким образом, чтобы хотя бы внешнее переднее колесо прошло "по суху". И быть готовым к необходимости стабилизации авто.
Преодоление глубоких луж - только в крайнем случае, на очень малой скорости на низшей передаче. В противном случае возможно намокание электрики, а при попадании воды в двигатель через воздушный тракт - гидроудар и поломка мотора. Обычно безопасная глубина - до порогов авто.
После вынужденной езды по глубокой воде бывает необходима замена масла в агрегатах трансмиссии (КПП, дифференциалы).
Чтобы не "ослепнуть" при проезде лужи целесообразно включить стеклоочистители заранее.
Следует об этом подумать и при встречном разъезде с автомобилем, который преодолевает водную преграду. И такой встречи нужно по возможности избегать, меняя скорость движения.
Кстати в снижении скорости при форсировании луж и наличии встречного транспорта помимо аспекта безопасности проявляется и элементарное уважение.
Особенно следует быть осмотрительными при наличии пешеходов. Во первых чтобы не окатить их грязной жижей, а во вторых во время дождя и при лавировании между лужами от них можно ждать непредсказуемых "траекторий следования ".
И пожалуй последнее, но важное замечание. После движения по воде или длительного движения по мокрой дороге с постоянной скоростью следует обязательно сушить тормозные колодки. Это делается легким торможением рабочим тормозом. т.е. тормозной педалью во время движения, обычно левой ногой не отпуская газ.
Думаю будет актуально для осени.
Общее правило - перед лужей обязательно снижать скорость (при этом обязательно контролируя обстановку сзади).
Причины так делать. Возможность аквапланирования, наличия ям и прочих не видимых под водой препятствий, потери видимости при попадании брызг на лобовое стекло, фонтана грязной воды для окружающих.
Аквапланирование - потеря сцепления колеса авто на водяном клине, который образуется на высоких скоростях в пятне контакта шины с дорожным полотном залитым водой. Скорость возникновения зависит в основном от типа и состояния шины. Чем выше износ протектора и меньше водоотводящих канавок, тем ниже скорость аквапланирования. Часто возникает на дороге с колейностью. При этом следует несколько сместить траекторию движения, оставаясь в пределах своей полосы. Особенно опасны лужи на траектории движения в повороте. При этом правило- в луже не тормозить, только до или после, и проезжать только на прямых колесах, все повороты рулевого колеса до или после.
Желательно изменить траекторию таким образом, чтобы хотя бы внешнее переднее колесо прошло "по суху". И быть готовым к необходимости стабилизации авто.
Преодоление глубоких луж - только в крайнем случае, на очень малой скорости на низшей передаче. В противном случае возможно намокание электрики, а при попадании воды в двигатель через воздушный тракт - гидроудар и поломка мотора. Обычно безопасная глубина - до порогов авто.
После вынужденной езды по глубокой воде бывает необходима замена масла в агрегатах трансмиссии (КПП, дифференциалы).
Чтобы не "ослепнуть" при проезде лужи целесообразно включить стеклоочистители заранее.
Следует об этом подумать и при встречном разъезде с автомобилем, который преодолевает водную преграду. И такой встречи нужно по возможности избегать, меняя скорость движения.
Кстати в снижении скорости при форсировании луж и наличии встречного транспорта помимо аспекта безопасности проявляется и элементарное уважение.
Особенно следует быть осмотрительными при наличии пешеходов. Во первых чтобы не окатить их грязной жижей, а во вторых во время дождя и при лавировании между лужами от них можно ждать непредсказуемых "траекторий следования ".
И пожалуй последнее, но важное замечание. После движения по воде или длительного движения по мокрой дороге с постоянной скоростью следует обязательно сушить тормозные колодки. Это делается легким торможением рабочим тормозом. т.е. тормозной педалью во время движения, обычно левой ногой не отпуская газ.
Хочу добавить, что если вы этого ни разу не делали, то не советую делать это после луж. Этому надо учится постепенно и очень аккуратно! Иначе после небольшого стресса после проезда лужи и не умением нажимать левой ногой аккуратно, произойдёт следующее, вернётся мышечная память нажатия педали сцепления на автомобиле с МКПП, произойдет резкий удар на педаль тормоза, машина встанет колом.
Хочу продолжить про торможение левой ногой. Почему нужно осваивать этот прием.
Вот тут от гуру http://www.driver-club.ru/examples/leftfoot/
Когда начинает получаться, очень увлекательное занятие, особенно на автомате.
Остановиться как можно плавнее, чтобы не было клевков и толчков при томожении с любой скорости. Развлекает при вялотекущей езде.
Вот тут от гуру http://www.driver-club.ru/examples/leftfoot/
Когда начинает получаться, очень увлекательное занятие, особенно на автомате.
Остановиться как можно плавнее, чтобы не было клевков и толчков при томожении с любой скорости. Развлекает при вялотекущей езде.
По моему довольно толково и в одном месте
http://digest.subscribe.ru/auto/advice/n157107369.html
И перекликается с тем, что мы пытались обсуждать
http://digest.subscribe.ru/auto/advice/n157107369.html
И перекликается с тем, что мы пытались обсуждать
Хорошо мониторить общий фон дороги: может быть, некоторые водители не странно себя ведут, а видят что-то достойное внимания, например, посторонний предмет на дороге, яму.
Немного советов из кабины грузовика…
На грузовик редко ставят зимнюю резину, к тому же пневматический привод тормозов гораздо медленнее реагирует на нажатие педали, поэтому не надейтесь на хорошую реакцию водителя, все равно у грузовика тормозной путь больше.:?:
Частенько между сдвоенных колес грузовиков, особенно самосвалов и спецтехники, застревают камни, причем размером до целого кирпича. Даже если водитель знает об этом, вытащить тяжело и грязно, ну и забивает.:roll: Вылетают такие камни естественно когда угодно. Понятно, что виноват будет водитель грузовика, но нам то от этого не легче.
Не паркуйтесь вплотную к грузовику сзади. Если спереди его подопрут, в зеркала он машину не увидит, идти смотреть лень, сдаст назад на авось… чуть чуть… И опять он виноват, но все дружно ждут гайцов, а они приедут может черз месяц, может через год…:ment:
У современных грузовиков хорошие зеркала и практически отсутствуют «мертвые зоны», но плохая погода, грязные зеркала, темное время суток здорово снижают обзорность, поэтому не расчитывайте что водитель все видит. Когда едешь 20 километров на работу, не трудно выйти и протереть стекла и зеркала легковой машины. А грузовик может приехал за 700 километров, а с нашими дорогами зеркала километров за 20 покрываются слоем грязи и вряд ли водитель каждые полчаса останавливается и их протирает.:gigi:
На перекрестках не пытайтесь проскочить между грузовиком и бордюром, водитель смотрит, как правило на тех, кого ему пропустить, а не на вас. И вот, вожделенная нырочка сжимается, причем так быстро, что даже посигналить не успеешь.:?:
Новичкам часто дают совет, мол выехал, встал за грузовичком и пилишь себе. Так вот, не стоит ехать, если это возможно, в одном ряду с грузовиками. Задний может не успеть, а быть зажатым между двух грузовиков не лучшее окончание дня…:icon_sorrys:
Вообще раньше за рулем грузовых автомобилей в основном работали профессионалы. Сейчас квалификация водителей оставляет желать лучшего. К тому же сдельная зарплата заставляет работать долго и без выходных. Полусонный Равшан за рулем камаза на скорости 100 во второй полосе на МКАДе не страшный сон, а вполне себе реальность. Держитесь подальше.
Удачи на дорогах.:forester_forever:
На грузовик редко ставят зимнюю резину, к тому же пневматический привод тормозов гораздо медленнее реагирует на нажатие педали, поэтому не надейтесь на хорошую реакцию водителя, все равно у грузовика тормозной путь больше.:?:
Частенько между сдвоенных колес грузовиков, особенно самосвалов и спецтехники, застревают камни, причем размером до целого кирпича. Даже если водитель знает об этом, вытащить тяжело и грязно, ну и забивает.:roll: Вылетают такие камни естественно когда угодно. Понятно, что виноват будет водитель грузовика, но нам то от этого не легче.
Не паркуйтесь вплотную к грузовику сзади. Если спереди его подопрут, в зеркала он машину не увидит, идти смотреть лень, сдаст назад на авось… чуть чуть… И опять он виноват, но все дружно ждут гайцов, а они приедут может черз месяц, может через год…:ment:
У современных грузовиков хорошие зеркала и практически отсутствуют «мертвые зоны», но плохая погода, грязные зеркала, темное время суток здорово снижают обзорность, поэтому не расчитывайте что водитель все видит. Когда едешь 20 километров на работу, не трудно выйти и протереть стекла и зеркала легковой машины. А грузовик может приехал за 700 километров, а с нашими дорогами зеркала километров за 20 покрываются слоем грязи и вряд ли водитель каждые полчаса останавливается и их протирает.:gigi:
На перекрестках не пытайтесь проскочить между грузовиком и бордюром, водитель смотрит, как правило на тех, кого ему пропустить, а не на вас. И вот, вожделенная нырочка сжимается, причем так быстро, что даже посигналить не успеешь.:?:
Новичкам часто дают совет, мол выехал, встал за грузовичком и пилишь себе. Так вот, не стоит ехать, если это возможно, в одном ряду с грузовиками. Задний может не успеть, а быть зажатым между двух грузовиков не лучшее окончание дня…:icon_sorrys:
Вообще раньше за рулем грузовых автомобилей в основном работали профессионалы. Сейчас квалификация водителей оставляет желать лучшего. К тому же сдельная зарплата заставляет работать долго и без выходных. Полусонный Равшан за рулем камаза на скорости 100 во второй полосе на МКАДе не страшный сон, а вполне себе реальность. Держитесь подальше.
Удачи на дорогах.:forester_forever:
Ну и что, что на дороге светло от чужих фар и фонарей освещения дороги, всё равно -
Включи ближний свет!
Включи ближний свет!
Не старайтесь манипулировать магнитолой (упаси бог смореть DVD фильмец) в плотном потоке движения, если не умеете это делать вслепую!!!, зад впереди идущего авто приблизится на столько быстро, что секунда наклона головы будет стоить нескольких недель ремонта, $$$$$$$$!!!
Удачи не дорогах!
Удачи не дорогах!
Не для новичков (они за рулем так напряжены что вряд ли их клонит в сон)
Если ты спишь за рулем (дремлешь). Есть три способа побороть сон..
1. Открыть окно и высунуть туда физиономию (на скорости) не забывать следить за дорогой. Хватит минуты на полторы.
2. Остановится и умыться холодной водой, походить или попрыгать вокруг машины. В зависимости от степени хотения спать хватит на время от 30-60 мин.
3. Самый действенный.Остановиться и поспать минут 10-20 встать повторить действия пункта 2. Но сразу не ехать а минут через пять когда проснутся внимание и реакция. Его хватает обычно на целый день.:M5:
Если ты спишь за рулем (дремлешь). Есть три способа побороть сон..
1. Открыть окно и высунуть туда физиономию (на скорости) не забывать следить за дорогой. Хватит минуты на полторы.
2. Остановится и умыться холодной водой, походить или попрыгать вокруг машины. В зависимости от степени хотения спать хватит на время от 30-60 мин.
3. Самый действенный.Остановиться и поспать минут 10-20 встать повторить действия пункта 2. Но сразу не ехать а минут через пять когда проснутся внимание и реакция. Его хватает обычно на целый день.:M5:
Не гонять по дворам, независимо от времени суток.
Дети и собаки могут выскочить в любой момент. Например когда выбегают за мячиком, вообще не смотрят по сторонам.
Дети и собаки могут выскочить в любой момент. Например когда выбегают за мячиком, вообще не смотрят по сторонам.
Только перед тем, как демонстрировать свою вежливость подумай о тех, кто едет за тобой, ибо пропуская народ со второстепенной дороги ты задерживаешь тех, кто сзади тебя.
Если вы приехали домой раньше и видите что места во дворе очень много (остальные еще на работе) не стоит раскорячивать машину кое как. Ее надо поставить аккуратно. Если машины ставят перпендикулярно дороге то надо так и ставить а не по диагонали занимая два места. Вечером все вернутся домой и последний кому не хватит из за вас места будет очень сильно злиться и может даже поставить машину так чтобы вы не смогли выехать. Если паркуетесь на тротуар оставьте место пешеходам им неприятно вытирать одеждой вашу машину, сложите зеркало, пешеходы сложат его в другую сторону!
При перестроении на пустой многополосной дороге отслеживай степень ушатанности или "скользкости" полосы, на которую стремишься, по сравнению с полосой, с которой уходишь.
И не тормози в процессе перестроения на скользкой дороге.
А то есть риск очутиться на совсем другой полосе. Или вообще не на полосе.
И не тормози в процессе перестроения на скользкой дороге.
А то есть риск очутиться на совсем другой полосе. Или вообще не на полосе.
Если пропускаешь встречных при повороте налево не выворачивай руль влево. Руль должен быть прямо, иначе даже небольшой удар сзади вытолкнет тебя на встречку. У америкосов даже есть рекомендации на этот случай.
Вот как раз недавно
http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=14880168
http://news.liga.net/news/N1006679.html
Очень правильный совет!
Реклама
