Тоже не понял в чём прикол, полность солидарен с maratium. Такие места есть! Речь не о том, что почти постоянно идёт прерывистая, в том числе и на подъёме, где я хочу обогнать. Допустим здесь работает пункт 11.4. (Хотя я всё равно за нанесение там сплошной - кому она помешает?а безопасности прибавит ИМХО). Я о таких местах, где идёт сплошная, и есть островки для обгона с прерывистой и соответствующими разрешающими знаками. Так вот эти отрезки нередко наносят на подъёме или (вообще 5 баллов) в затяжном правом повороте! Хотя прямых участков рядом хватает, но обгон там запрещён. Из личного опыта - трасса М6 в мособласти. Начинает трясти, когда наконец, после длительной поездки за фурой с баранами, тебе знаками вдруг разрешают такой вот безопасный обгон...
Советы бывалых или всё о чем нужно знать начинающим водителям
- Автор темы Энт
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Надеюсь, полезным будет такой совет: если УЖЕ проморгали выпуклую неровность на дороге (типа упавшего полисмена) и уже практически на скорости наскочили - оттормаживайте (убедившись в безопасности своей кормы)так , чтоб авто клюнуло носом перед припятствием (загрузите нос) , а непосредственно перед самим наездом на препятствие резко отпустите педаль тормоза - передняя подвеска разгрузится и немного смягчит жесткое прохождение через препятствие...
Чтоб прочувствовать эффект, желательно аккуратно потренироваться в обычном режиме (при правильном использовании педали тормоза ощутимо действует уже на 30-40км) без экстрима.
Чтоб прочувствовать эффект, желательно аккуратно потренироваться в обычном режиме (при правильном использовании педали тормоза ощутимо действует уже на 30-40км) без экстрима.
Надеюсь, полезным будет такой совет: если УЖЕ проморгали выпуклую неровность на дороге (типа упавшего полисмена) и уже практически на скорости наскочили - оттормаживайте (убедившись в безопасности своей кормы)так , чтоб авто клюнуло носом перед припятствием (загрузите нос) , а непосредственно перед самим наездом на препятствие резко отпустите педаль тормоза - передняя подвеска разгрузится и немного смягчит жесткое прохождение через препятствие...
Чтоб прочувствовать эффект, желательно аккуратно потренироваться в обычном режиме (при правильном использовании педали тормоза ощутимо действует уже на 30-40км) без экстрима.
Похожая ситуация при наезде на люк!Допустим люк будет слева по ходу движения!Если приближась к колодцу,яме,кочке и т.д. вы не успевайте объехать,делаете резкое движение рулем на 1/4 оборота влево затем вправо и в исходное положение,тем самым чуть разгрузив левую сторону,которая не так сильно бухнет!переодически так делаю на пр.Мира влетая на снятый асфальт,а люки цука не срезаны торчат,и начинается работа рулем,не сильно но помогаес,колеса целы!
Или я что-то не понимаю, или при таком маневре как раз левая-то сторона и загрузится. Поворачивая руль влево, разгружаем левую сторону. В правую - загружаем левую. Или расчет на колебание, которое будет продолжаться при переводе руля в исходное положение? Так?делаете резкое движение рулем на 1/4 оборота влево затем вправо и в исходное положение,тем самым чуть разгрузив левую сторону
Или я что-то не понимаю, или при таком маневре как раз левая-то сторона и загрузится. Поворачивая руль влево, разгружаем левую сторону. В правую - загружаем левую. Или расчет на колебание, которое будет продолжаться при переводе руля в исходное положение? Так?
Именно расчет на колебание. В этом случае, мы как бы отталкиваемся левой стороной, перенося большую часть массы на правую как раз над люком, в этом смысл маневра. Основная сложность в том, чтобы это сделать над люком (разгрузить соответствующую сторону). Кроме того, следует иметь ввиду, что этот прием оптимален для проезда впуклостей, например открытый люк, и не очень подходит для выпуклостей, так как есть риск, что удар препятствия по облегченной стороне может при соответствующих параметрах ситуации привести к переворачиванию, заносу, потере управления. При проезде торчащих предметов, например лежачих больных, вероятно лучше сделать кивок, кратковременный тормоз (машина приседает передней подвеской), и в момент выпрямления пружин проходит над препятствием. Можно после кратковременного тормоза даже газ добавить, усилив "прыжок". Это все не просто конечно, тренировал немного, раз на раз не получается, так как требуется автоматический и точный расчет, чувство машины:idea:
Надо будет потренироваться как-нибудь, а то с нашими дорогами...
с нашими дорогами надо всю дорогу машину болтать, чтоб ямы не задевать
:sarcastic: Вот так и появился первый самолетс нашими дорогами надо всю дорогу машину болтать, чтоб ямы не задевать
И еще можно добавить. Не знаю может уже писали. Во все страницы не вчитывался.
Перед поездкой не полниться и пройтись вокруг автомобиль и его осмотреть. Всякое тоже может быть.. ну как минимум может быть пробитое колесо (сам так накололся), кто то тебя царапнул или гвоздик подложили (сам когда был малым, и как только не хулиганил).....
Перед поездкой не полниться и пройтись вокруг автомобиль и его осмотреть. Всякое тоже может быть.. ну как минимум может быть пробитое колесо (сам так накололся), кто то тебя царапнул или гвоздик подложили (сам когда был малым, и как только не хулиганил).....
Последнее редактирование:
Поделиться:
Реклама
