Правильный апгрейд LSD (Cusco, Perrin, Whiteline и все-все), дифференциал повышенного трения
- Автор темы MSTiFK8R
- Дата начала
серанул тут со скуки, многим будет полезно - Блокировки в субару — что они дают, где взять и как поставить.
Хорошо описано , только поправлю - внутренние ШРУС с заднего редуктора равнодлинные пр и лев одинаковы , а неравнодлинные - разные и незаменяются равнодлинными. Шлицовка одинакова , разное расположение канавки под стопорное и ее глубина ( ШРУС не фиксируется , выпадает ) , к тому же на равнодлинных стопорные в редукторе , а на неравнодлинных - лев в редукторе , а пр - на ШРУСе )))) На фото по порядку - пр неравнодлинный ( на нем стопорное ) , лев неравнодлинный , равнодлинный ( лев и пр одинаковы) . Обратите внимание на расположение канавок под стопорные.
Alex Wayne, тока наверное левый с правым ты перепутал? ваще мне говорили, что если с левого привода старого образца снять стопорное, то он полезет в свежий редуктор и будет там фиксироваться нормально. На счет обратной замены не уверен, ибо вижу даже на фото что кольцо скорее всего без проточки не встанет на "новый" привод. Позаимствую фотку.
Добавлено через 35 секунд
Добавлено через 35 секунд
на последних лисах червяки, да. От рынка там еще зависило.
Возможно перепутал , но правый , вроде с двойной шлицовкой. Привод старого образца будет фиксироваться , но глубина канавки на много больше . Может зафиксироваться на глухо ))))) . Сам не пробовал , но есть такие предположения )))) А вот привод нового одразца в старый редуктор - ни как.
Добавлено через 6 минут 39 секунд
вот еще фото внешних для сравнения. Те , которые потолще - это со СТИ ГЦ . Поменьше - от форя. Внешние с ГЦ норм встают на форь.
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
Кто подскажет - чем привода отличаются р160 и р180 ?
Добавлено через 7 минут 8 секунд
Кстати на счет того , что шурик не едет диагоналку - поспорю . Недели две назад в лес ездил , дал сыну руль ))) . Не заметил он яму и ввалились в нее при спуске. Заднее правое колесо висело над землей. Машину можно было легко руками качать на переднем правом и заднем левом. Легко выехал, даже не ожидал, может и шурик помог - х.з. ))))
Добавлено через 3 минуты 47 секунд
А вот тупой ШРУС с ГЦ , который со стопорным. Канавка глубже и шире , чем на равнодлинных.
Добавлено через 2 минуты 40 секунд
И она не имеет лысок по краям. Т.е. есть подозрения , что если его запихать, сняв кольцо, в редуктор нового образца , то стопорное слишком хорошо застопорится )))) . К тому же у него нет конуса на конце.
Добавлено через 5 минут 46 секунд
Добавлю , что привода с неравнодлинными ШРУС найти проблематичнее. Если все таки редуктор под неравнодлинные ШРУС , то ищите и ищите их ))) . Экспериментировать с равнодлинными не рекомендую.
Спасибо большое за мурзилку. Можно поподробнее рассказать про афтермаркет дифы? Для форестеров с коробкой TV (японских SG5 со спортшифтом). Какие бывают, что дают, где купить и т.п. Вроде пишите в статье, что сток коробка и дифы нормальные и дарят много удовольствия владельцам машин, возможно это так и есть. Меня не устраивает один момент - когда выпадает много снега, мой форестер очень легко застревает во дворе (( При диагоналке, с места не может взять даже горочку 10-15 см высотой. Возможно не исправен диф, я не знаю. Поэтому сейчас думаю, что лучше - найти контрактный диф с более сильной блокировкой по вашей мурзилке или поискать и купить афтермаркет. С уважением, Костя
они не только толще еще на них разное кол-во зубцов 27 против 24 вроде это под сти ступицу и они короче чем от 160 редуктора
Афтермаркет все дисковые - самая популярная это cusco. Но ставить ее только чтобы выезжать из сугробов я бы не советовал. Из двора хорошо выезжать на высокой резине с прореженным протектором
Предполагаю , что у внутренних больше шлицов ( на р160 - 25 ) . А сами внутренние на палку токовую СГ ни как ? Тоже шлицовка другая ?
можно сделать гибрит, где-то видел буржуйский мануал. Сам не делал, ибо нах не надо )
очень обширный пост со множеством картинок о блокировках на насиоке http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2597453
Реклама
