Почти месяц у меня в эксплуатации SJ 2.5 CVT, 2014 г.в., кожа, 18 диски, без люка. Брал тестовую с салона 17 ткм с копейками на одометре.
Старый SG9 (2.5, автомат, араб) еще не продан, так что поневоле приходиться сравнивать. Ездил пока только по городу и рядом, максимум часа 1,5 за рулем.
Сидеть удобнее, регулировка наклона сиденья плюс вылет руля. Обзор вперед лучше, передний бампер чувствуешь лучше. Назад похуже, зеркала меньше, нижняя линия окон выше. Всяких там кармашков стало еще меньше (в SF было вообще много). Ну места, особенно сзади завались.
Явно динамичнее, крены меньше, но все таки центр тяжести выше, паритет.
Педаль газа при трогании чересчур чувствительная, но можно привыкнуть. Что не понравилось (может еще не приноровился), при переезде лежачего полицейского или ямки, когда скидываешь скорость почти до нуля, но не останавливаешься, если сразу жать на газ получаешь рывок. Приходиться 1-1,5 сек. выдерживать.
Ребенок постоянно ездит сзади, говорит, что трясет на новой сильнее, на новой 225/55/18 на SG 215/60/16, думаю перейти на 17-е диски. Спереди не чувствуется.
Экономичнее как минимум на литр. Обороты при 60 около 1100-1200, т.е. машина почти постоянно на холостых, что наверное не есть хорошо. По мануалу рекомендуется при ежедневных коротких поездках <30 минут и низкой средней скорости, каждые три дня погонять машинку (не менее 0,5 часа, и скорость выше 80 км/час не менее 10 мин непрерывно). Может имеет смысл ездить в спорт режиме, не для динамики, а чтобы держать обороты двигателя выше?
