Новый Форь 2.0 CVT vs Peugeot 408 1,6 HDi
- Автор темы Bor
- Дата начала
Мне не жалко ролик выложить.
Вот при такой неспешной езде, расход в районе 13-14 л/100 Км.
[MEDIA]https://www.youtube.com/watch?v=Mor0r61bQjU&feature=youtu.be[/MEDIA]
Вот при такой неспешной езде, расход в районе 13-14 л/100 Км.
[MEDIA]https://www.youtube.com/watch?v=Mor0r61bQjU&feature=youtu.be[/MEDIA]
Да, мёртвому припарки всё это. У человека вместо аргументов (в т.ч. и видео), одни голословные утверждения (большей частью из области фантастики). Моя машина самая лучшая, и точка - аргумент отменяющий все законы физики ;-)
Господа, у меня Peugeot 408 1,6 HDi 112 л.с.
Для такой езды расход 13 - 14 нормальный показатель для Форя. У Вас SH атмосферник?
А по моему, просто от прокладки. Ведь "шустрик" всегда найдёт где снаглеть и проскочить, а увалень скажет "А мне это не надо". Поэтому имеют право быть обе позиции и сверхтошнотная и сверхзатратная. PS: Вот тока не надо их совмещать, типа я всех делаю и расход у меня 8,0 :icon_mad:Или ещё не хилый вариант: Мой Форь супер проходимец, потому что я не лезу туда куда кабель не суёт ! Аргумент для компьютерных водил...
Во, во, а то читаешь и думаешь как так можно отжигать с расходом 8 л?
На днях принял пилюлю от храбрости и попробовал ездить так как ездит большинство. Разгонялся практически на холостых, не выше 1500 об/мин. Я даже мусоровоз не смог догнать. Тормозами практически не пользовался Пилюли хватило на 20 км, из которых примерно 7 км - город, не центральные улицы, минимум светофоров и перекрестков, трафик минимальный. Расход - 9 л/100 Км. Далее 13 Км фактически можно считать уже пригород, пустая дорога, не светофоров, не трафика, так пара поворотов и переездов. Расход упал до 8.2 л/100 Км. Медленнее ездить уже невозможно. Если бы я сунулся в центр, то даже в таком режиме расход был бы в районе 10 л/100 Км минимум. Кроме того такая езда, это издевательство над остальными участниками движения и не безопасна к тому же. Люди не торопятся трогаться не нерегулируемых перекрестках, создавая аварийные ситуации.
Да, всё понятно и не обсуждаемо. Жертвы маркетинга немного приукрасили возможности своих папелацев ;-) Но я хотел бы ещё раз напомнить о ошибочности самого вектора развития марки Субару: коньком коей всегда были динамичность и проходимость (пускай и в ущерб ресурсу и ремонтопригодности). Причём здесь CVT (трансмиссия для тележек из супермаркета) - не пойму ! Итог: не отвоевав новых потребителей у Тойоты с Ниссаном, Суба успешно проё... своих собственных - традиционных !
Последнее редактирование:
Тех было меньше, чем нынешних. Налицо коммерческий успех. Да и то, если смотреть в рамках нашей страны. Не думаю, что где-либо так ещё загонялись владельцы Субариков, выпуска до 2007 года...
По теме: Автор ролика - не иначе, как журналист. Надо же так грамотно вбросить и снабдить соответствующим текстом!
Эт Вы о 30% скидках ? (сам по такой Субу брал) ;-) Ни фигасе успех ! Круче тока, когда магазины закрывают, тады объёмы продаж прут ваще до небес ! ! :stol:
Динамичность да, раллийная родословная обязывает ехать динамично, по грунтовке, щебенке, асфальту, а вот лазить по говнам не обязывает. Форестер это не внедорожник по большому счету. Так что проходимость это приятный бонус, за который нужно сказать спасибо, а не сравнивать его с Дефендером.
Перед покупкой Форестера мне предлагали Хундай ix55, турбодизель 260 л.с. 6-ти ступенчатый автомат. Так вот двухлитровый не турбо Форик с вариатором производит впечатление более динамичного автомобиля. У вариатора нет тупости автомата. У форика он к тому же цепной с гидротрансом, единственный толковый вариатор. К слову вариатор еще Леонардо Давинчи изобрел, так что весчь проверенная
. В общем нет к нему претензий. Мировая тенденция производства автомобилей изменилась. Более не требуется запас прочности в 30 лет, требования к экологичности другие. И потребители все более охотно покупают кроссоверы. В Топ Гире помню озвучивали цифры, точно не помню, но как бы не половина всех проданных авто - кроссоверы.
Так что субару нужно было либо подстроится под рынок либо исчезнуть. Традиционные клиенты не сделали субару мировым гигантом автопрома, так что на старых клиентах не выедешь сегодня.
Спорно. Форестер 2 года подряд получает титул лучший автомобиль в классе легких внедорожников. Это народное голосование. Народ у нас традиционно хвалит свой автомобиль. Т.е. по логике, чего больше продано, тот и победителем должен быть, но фигушки. Выходит многие кто купил Тойоту или Ниссан, за свои авто не голосовали. Да и объективно Форестеров за последний год сильно прибавилось на дорогах. И это справедливо. Я покупал новый авто, т.е. мог купить любой, а не удачно подвернувшийся вариант. Выбирал долго, почти полгода с женой катались по разным тест драйвам. Перепробовали все, схожее по цене. И если у меня присутствовало некоторое уважение к марке, жене было пофиг, она про субару вообще не слышала, хотела RAW4, до того как мы на нем проехались, после этого тойота для нас умерла. Так что когда я ее в салон субару повез, она ехать не хотела, а после того как мы на Форике покатались она сказала, что никакую другую машину не хочет больше и смотреть. Так что субару правильно сделали, что новый Форь сделали, новых клиентов у них прибавилось. Кстати старый Форь я бы не купил, ну вот не нравится он мне внешне.
Что за женские жимности ? Старый Форь не жрал масло и гарантировано отхаживал две сотки (атмосферник), кроме того, имел в заднем диффе самоблок. Мало ? Но именно на этих китах состоялся бренд SM. Да, не проходимец, но остальные паркеты и рядом по проходимости не стояли ! За РАВ4 ваще лучше промолчу: я на него сел с Аутлендера ХЛ 2,4 5МКПП и большего разочарования в своей автомобильной жизни не припомню.
Новый у меня тоже не жрет, тьфу, тьфу.
Ну мало-ли кто на чем состоялся, все течет все изменяется, рынок диктует новые требования.
Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Кстати вариатор Аутлендера мне как раз не понравился, туповат.
Это нормально для такого объёма и такого веса машины. У моей жены Ситроен Аиркрос. При переднеприводном подключении в среднем по городу 10-11 литров/100км. Если в ПП(авто), то на литр больше.
А новый зато вот.
[MEDIA]https://youtu.be/wmCZZ_Ef3Js[/MEDIA]
И это важнее, чем задний самоблок. Кстати это один из решающих факторов по которым я выбрал Форь.
Только для меня это не нормальный стиль езды. Постоянно я так ездить не могу, не имею физической возможности.
Последнее редактирование:
Вроде пока ничего не закрывают. Низкие продажи отдельных моделей обусловлены неверной ценовой политикой и больными цифрами мощности в ПТС. Очень жаль потерять Импрезу и Легаси. Отличные машины! Трибэка - хрен с ней. Пусть уходит! Страшная, как не знаю что...
Я свою брал не то, что без скидки, а ещё и с подорожанием во время пути. За эти деньги можно было витринный турбик в такой же комплектации забрать.
Старый Форь был и есть отличным автомобилем. Однако не следует забывать, что он был не более чем универсалом повышенной проходимости и даже не паркетником. То, что он был хорошим проходимцем даже среди паркетников сегодня воспринимается владельцами новых Форей уже как обязательную составляющую, а это не правильно. Для бездорожья совсем другие машины. И то, как показывает Ютьюб, едет новый Форь хорошо и на бездорожье.
Расход действительно невысокий за счёт вариатора. У меня за весь пробег 11,5. При паспортной эксплуатации вполне укладываюсь в паспортный расход, но такое случается крайне редко. Например по Москве летом в субботу вечером/ночью/в воскресенье утром и днём. Меньше восьми литров на сотню.
Аккуратнее, у некоторых инфаркт с такими предложениями
Добавлено через 2 минуты 38 секунд
Отлично сказал. И про Трибеку заодно, я сугубо в плане внешности. А так как внешность не осиливаю-поддерживаю уход
Добавлено через 5 минут 13 секунд
А так же моя деревнЯ подтверждает))
Странно, что в этой теме??))
Вектор развития один - больше комфорта, больше экономичности. Штрихи могут отличаться. Но сейчас ни один идиот не попросит - дайте мне суровую, кондовую повозку, чтобы сидя в ней я себя мужиком чувствовал. Это тупик
Реклама
