Новости о Forester

[Araneus]

Viktor_Zh Супер инфа. Никаких разочарований. Но когда же будут цены... Судя по всему ждать осталось не долго.

 

[Subarenok]

Виктор спасибо за инфу! Очень полезно, жду когда появится официальная возможность заказа у московского диллера.

 

[Михасик]

Странно что запуск без ключа только в одной комплектации. И навигации разве не будет с монитором?

 

[Михасик]

А электро привод сидений?

 

[Ф66]

Только в коже.

 

[I-Man]

Сволочи, верните алькантару!!!

 

[Wolf]

+1! Мне она тоже больше нравится чем кожа

 

[Ринат Гатауллин]

другая информация

Уважаемый Viktor_Zh привел информацию о 2.5L в турбо-версии. Но предварительно анонсировался 2L турбомотор. Прошу сторожилов данного форума пояснить новичку причину изменения мотора.

 

[Viktor_Zh]

Это Красноярская инфа. Я за что купил - за то продал.

 

[Subarenok]

Re: другая информация

Но предварительно анонсировался 2L турбомотор

Этот турбомотор для Японского рынка, они любят 2.0 турбо. Для Европы 2.0 атмо, 2.5 атмо и 2.5 Турбо. Это тоже не официальная инфа, но похоже будет так.

 

[Ринат Гатауллин]

налоги

Вопрос к знатокам: а как отличается транспортный налог на моторы 2L и 2,5L, если моторы имеют одинаковую мощность?
(Ответ на этот вопрос может стать аргументом в выборе между европейкой и японкой).

 

[Viktor_Zh]

Re: налоги

Вопрос к знатокам: а как отличается транспортный налог на моторы 2L и 2,5L, если моторы имеют одинаковую мощность?
(Ответ на этот вопрос может стать аргументом в выборе между европейкой и японкой).

Насколько я знаю, 2.0 и 2.5 попадают в одну группу по транспортному налогу, поэтому налог на эти моторы одинаков.

 

[777]

Re: налоги

Вопрос к знатокам: а как отличается транспортный налог на моторы 2L и 2,5L, если моторы имеют одинаковую мощность?
(Ответ на этот вопрос может стать аргументом в выборе между европейкой и японкой).

Транспортный налог зависит ТОЛЬКО от мощности (объём НЕ влияет).

 

[Ринат Гатауллин]

сравнение CX-7 и Forester XT (управляемость в поворотах)

Кто пробовал управлять обеими машинами поделитесь впечатлениями, сравнив поведение Mazda CX-7 и Турбо-Forester в поворотах на разных покрытиях.

 

[БББ]

Re: сравнение CX-7 и Forester XT (управляемость в поворотах)

Кто пробовал управлять обеими машинами поделитесь впечатлениями, сравнив поведение Mazda CX-7 и Турбо-Forester в поворотах на разных покрытиях.

Сейчас Мазде придет трындец...

 

[Subarenok]

Re: сравнение CX-7 и Forester XT (управляемость в поворотах)

Кто пробовал управлять обеими машинами поделитесь впечатлениями, сравнив поведение Mazda CX-7 и Турбо-Forester в поворотах на разных покрытиях.

Сейчас Мазде придет трындец...

Я хоть и не ездил на мазде, но точно могу сказать что в поворотах Мазда просто обязана сливать турбо Форику, и не только в поворотах.
Мазда для овощного стиля вождения я думаю, а Форестер имеет платформу от Импрезы - легенды автоспорта.

 

[БББ]

Re: сравнение CX-7 и Forester XT (управляемость в поворотах)

Я хоть и не ездил на мазде, но точно могу сказать ...

Костя, пять баллов! :lol:

Я пока не ездил на СХ-7 за рулем, но поездив пассажиром могу сказать следующее: подвеска довольно жесткая и машинка довольно таки приемистая.
Т.к. на Турбофорике я тоже пока не ездил (да, к стыду своему), сравнивать не берусь, хотя подозреваю, что форик наверняка меньше весит (соответственно быстрее) и лучше управляется (так Субаренок думает). Вопрос только в том, насколько эти "меньше и лучше" актуальны в повседневной езде?
Для себя выявил в СХ-7 следующие недостатки: хреновая обзорность вперед(по бокам, т.к. стойки+угловые окошки=очень много перекрывают видимость) и через салонное зеркало заднего вида. Так что в плане обзорности Форик 2007 безоговорочный лидер.

 

[president]

После внимательного осмотра CX-7 вживую, а не на фотографиях, ездить на ней как-то не захотелось. Основные минусы, которые сразу бросаются в глаза - плохая обзорность вперед (толстые стойки, треугольные окошки в дверях), "минивэнистая" компоновка с огромной, уходящей вдаль "торпедой" из-за которой не видно крышки капота. Назад не фонтан обзорность тоже. По внутреннему пространству - чуть больше текущего форя сзади (но не сильно), багажники сравнимы. Когда же видишь цену этого чуда с его жестким пластиком в салоне, спорным дизайном и обзорностью и сравниваешь с ценой турбофоря, желание смотреть данный автомобиль дальше как-то пропадает. Хотя, знакомый купил - говорит, что лушее в этом автомобиле, это то, как он ездит (дизайн ему тоже не особо симпатичен).

 

[Ринат Гатауллин]

Интересуюсь управляемостью в поворотах, т.к. машина выбирается для большого объема командировок (до 2000 км в неделю), часто в сложных метеоусловиях (снег, гололед, дождь, грязь (вытащенная на шоссе тракторами с полей).
в рамках городских тест-драйвов я поездил на нескольких кроссоверах по снежной каше. Благостное впечатление осталось только от CX-7 и Турбо-Forester. Но время теста очень скоротечно и скорости движения не те, что по трассе.
В свое время я разбил машину, вылетев с дороги на повороте во время снегопада. Отсюда желание иметь машину с наилучшими характеристиками по прохождению поворотов.
Поэтому хотелось бы услышать субъективное мнение человека, активно попробовавшего обе машины на разных покрытиях.

 

[Subarenok]

Re: сравнение CX-7 и Forester XT (управляемость в поворотах)

Костя, пять баллов! :lol:

Борис, яж патриот Субару, что я еще мог написать?
Надо брать Форик 2.5 Турбо и радоватся жизни.