Новости о Forester
- Автор темы Энт
- Дата начала
- Статус
По управляемости не скажу,но по стоимости эксплуатации Мазда будет дешевле из за классической компоновки,но Форик 2009 по фото судя будет интереснее ,а если ещё цепь на ГРМ поставят то и приблизительно стоимость ТО сравняется,вопросы вызывает только 4АКПП против 6АКПП Мазды
Загадочный текст. При покупке Мазды переплачиваешь несколько тысяч (правда, понятно, за что, т.е. за размер, дизайн, опции, фичи и т.д., но это другая тема). На топливе, налогах и страховке на Мазде не сэкономишь. Несколько тысяч на ТО отобьются??? За сколько лет???Zorik4 написал(а):
А ну да в России цены отличаются,я писал только о стоимости эксплуатации ,у Мазды много унификаций с Фордом и сами расходники не самые дорогие +цепь +прямой впрыск ,у нас сх7 в смешанном режиме на 6РКПП в 13л на 100 вполне укладывается,т.е расход приемлем для такого авто
Кстати оценил свежий Seat Freetrack 2.0TFSI 200ps тоже очень неплохой вариант для ищущих многоцелевое авто (немецкая платформа Гольф5 очень удачная получилась)
Кстати оценил свежий Seat Freetrack 2.0TFSI 200ps тоже очень неплохой вариант для ищущих многоцелевое авто (немецкая платформа Гольф5 очень удачная получилась)
Subaru Forester любят больше Nissan X-trail
Subaru Forester любят больше Nissan X-trail
27.02.2008
На этот раз соревнуются 3 наиболее популярных японских автомобиля категории SUV, а именно - Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester (на фото слева направо).
Третье поколение Subaru Forester увидело свет в декабре прошлого года; его концепция звучала, как “Best Balance for Active Life”. В данном опросе участвует одна из 3 машин нового поколения - 2.0XT. Изначально, будучи созданной на той же платформе, что и Impreza, Subaru Forester производила впечатление чего-то среднего между автомобилем-фургоном и SUV. Автомобили последнего поколения больше напоминают спортивный SUV.
Что касается внешнего дизайна, так же, как и в последней Impreza, заметен новый подход, новые мотивы, прежде не присущие автомобилям Subaru.
Есть возможность выбрать из двух типов двигателей; также автомобиль оснащен системой SI-DRIVE.
Дорожные качества заметно улучшились; ощущения при движении совсем не типичные для SUV, кажется, будто управляешь обычным легковым автомобилем.
Нельзя сказать, что внутреннее пространство очень просторное, однако из трех представленных машин, оно без сомнения самое уютное. Благодаря удачной компоновке не ощущается нехватки пространства. Надо отметить, что салон также напоминает салон легкового автомобиля.
Машина Mitsubishi Outlander впервые появилась в октябре 2005 года. В октябре 2007 года появилась модификация с 3-литровым двигателем V6, в то время как раньше был доступен только автомобиль с 2.4-литровым двигателем.
Автомобили с новым двигателем отличаются всесторонним улучшением дорожных качеств. Что до вешних изменений - автомобиль приобрел хромированную решетку радиатора, хромированные ступеньки и внешние дверные ручки.
Дизайн простой и приятный, но хочется большей индивидуальности.
Внутреннее пространство достаточно просторное, если выбрать вариант с 3 рядами сидений. Места для багажа также хватает. Но в версии с 2 рядами сидений несколько тесновато.
Автомобиль Nissan X-trail претерпел модернизацию в августе прошлого года. Возможно, из всех моделей Nissan для внутреннего рынка X-trail является наиболее "внедорожной". Дорожные качества превосходны, как при движении по бездорожью, так и при городской езде.
Модернизированная машина приобрела 2.5-литровый двигатель (ранее был доступен только 2-литровый), что является необходимостью при увеличившемся размере корпуса.
Что касается организации внутреннего пространства, оно отличается практичностью, даже большей, чем у минивэнов.
В итоге голоса распределились следующим образом: 1 место досталось Subaru Forester (902 голоса), на втором - Mitsubishi Outlander (532 голоса). Всего на несколько голосов от нее отстал Nissan X-trail - 508 голосов.
Взято с: http://www.subaru-pts.com.ua
Subaru Forester любят больше Nissan X-trail
27.02.2008
На этот раз соревнуются 3 наиболее популярных японских автомобиля категории SUV, а именно - Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester (на фото слева направо).
Третье поколение Subaru Forester увидело свет в декабре прошлого года; его концепция звучала, как “Best Balance for Active Life”. В данном опросе участвует одна из 3 машин нового поколения - 2.0XT. Изначально, будучи созданной на той же платформе, что и Impreza, Subaru Forester производила впечатление чего-то среднего между автомобилем-фургоном и SUV. Автомобили последнего поколения больше напоминают спортивный SUV.
Что касается внешнего дизайна, так же, как и в последней Impreza, заметен новый подход, новые мотивы, прежде не присущие автомобилям Subaru.
Есть возможность выбрать из двух типов двигателей; также автомобиль оснащен системой SI-DRIVE.
Дорожные качества заметно улучшились; ощущения при движении совсем не типичные для SUV, кажется, будто управляешь обычным легковым автомобилем.
Нельзя сказать, что внутреннее пространство очень просторное, однако из трех представленных машин, оно без сомнения самое уютное. Благодаря удачной компоновке не ощущается нехватки пространства. Надо отметить, что салон также напоминает салон легкового автомобиля.
Машина Mitsubishi Outlander впервые появилась в октябре 2005 года. В октябре 2007 года появилась модификация с 3-литровым двигателем V6, в то время как раньше был доступен только автомобиль с 2.4-литровым двигателем.
Автомобили с новым двигателем отличаются всесторонним улучшением дорожных качеств. Что до вешних изменений - автомобиль приобрел хромированную решетку радиатора, хромированные ступеньки и внешние дверные ручки.
Дизайн простой и приятный, но хочется большей индивидуальности.
Внутреннее пространство достаточно просторное, если выбрать вариант с 3 рядами сидений. Места для багажа также хватает. Но в версии с 2 рядами сидений несколько тесновато.
Автомобиль Nissan X-trail претерпел модернизацию в августе прошлого года. Возможно, из всех моделей Nissan для внутреннего рынка X-trail является наиболее "внедорожной". Дорожные качества превосходны, как при движении по бездорожью, так и при городской езде.
Модернизированная машина приобрела 2.5-литровый двигатель (ранее был доступен только 2-литровый), что является необходимостью при увеличившемся размере корпуса.
Что касается организации внутреннего пространства, оно отличается практичностью, даже большей, чем у минивэнов.
В итоге голоса распределились следующим образом: 1 место досталось Subaru Forester (902 голоса), на втором - Mitsubishi Outlander (532 голоса). Всего на несколько голосов от нее отстал Nissan X-trail - 508 голосов.
Взято с: http://www.subaru-pts.com.ua
прокат
Прошу подсказать, где на нашем континенте можно взять в прокат (на 1 день) Mazda CX-7 и Турбо-Forester.
Прошу подсказать, где на нашем континенте можно взять в прокат (на 1 день) Mazda CX-7 и Турбо-Forester.
Ринат Гатауллин написал(а):
Если много ездить по трассе присмотрись к аутбеку 3,0
на мой взгляд более устойчив на трассе не нужно подруливать, легковая посадка, клиренс 20 см, коробка автомат (для города класс) 5 ступенчатый !!! привод такой же как на форике. характеристики двигателя 3,0 аналогичны турбо форику немного уступая в старте с места.
про аутбэк
Заинтриговали! Обязательно попробую покататься на АУТе 3L.
А почему там подруливать не надо?
Заинтриговали! Обязательно попробую покататься на АУТе 3L.
А почему там подруливать не надо?
Re: про аутбэк
Длиннее база, автомобиль тяжелее. На ходу на трассе по сравнению с фориком есть ощущения более тяжелого автомобиля. Форик "злее" по управляемости, аут - комфортнее и, ИМХО, больше приспособлен для поездок на дальние расстояния по асфальту.
Ринат Гатауллин написал(а):
Длиннее база, автомобиль тяжелее. На ходу на трассе по сравнению с фориком есть ощущения более тяжелого автомобиля. Форик "злее" по управляемости, аут - комфортнее и, ИМХО, больше приспособлен для поездок на дальние расстояния по асфальту.
Вопрос поднимается уже в сотый раз и тем не менее: с смеханикой привод "чесный" и у форика и у аута - 50/50. С автоматом "первой скрипкой" чешет перед - до 90% крутящего момента, пока не пробуксуется, патом подключается задок.
п.с. всю тему не читал, и не собираюсь, но про привод уже наспрорился и начитался, и ВЕЗДЕ одно и тоже! :sad:
п.с. всю тему не читал, и не собираюсь, но про привод уже наспрорился и начитался, и ВЕЗДЕ одно и тоже! :sad:
Юзал все варианты форестера на автомате. Нет там никакого ощущения "подключения" задка. Есть просто варианты "неухоженности" авто, при которой "изнашивается" задняя муфта. Лечится все это ремонтом, а не разговорами и недовольством. Разницы авто с ВСД и "без" человек, без определенных навыков не почувствует. Все остальное флуд. По матчасти - субару ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, а не подключаемый.
- Статус
Реклама
