сигналка не нужна. просто лепишь наклейку 2011 и никто близко не подайдет. а если крупно написать, то и дорогу будут уступать бустрее, чем с мигалкой.
Новости о Forester
- Автор темы Энт
- Дата начала
- Статус
Пусть приедут сначала... С радиацией проблем никаких не вижу: одолжил дозиметр, перед 100% оплатой померил фон В СВОЕЙ машине (снаружи-внутри тчательно), если все ок - оплатил и забрал.
Радиация тем хороша, что если ее сразу нет - потом не появится;-)
Это плохо собранный движок со временем стукануть может...
Только на доставку морем уходит 60-80 дней. Плюс ещё ожидание в порту Японии, и в Котке. На круг получится 3-3,5 месяца. Так что от предполагаемой даты получения отнимите 3 месяца.
Смех смехом, а паранойя вещь заразная...Уже "смеются" что народ отказывается от новых машин: нам радиоактивные не нужны
alcy: Вот и я подумал... плановые ТО или что сломается...поставят детальку, а она ОТТУДА, ИЗ ЯПОНИИ:sunny:я им предложил, свой завести, штатный. Сказали подумают..Хотя если паранойя, все равно скажут, что бракованный)))))
Привет! :idea: А ты тоже все-таки заказал 2011 м.г.? :jaza:
Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Также выяснял состояние своего заказа - все О'к! Отправили в плавание еще до землетрясения :-D
Добавлено через 6 минут 59 секунд
Служил в соответствующих войсках, имею опыт дезактивации/дегазации объектов и прилегающей территории.
http://forester.club/showpost.php?p=125228&postcount=27 :bayan:
Так что, клубни, обращайтесь, если что (договоримся)...:roll:
Третий в нашем стане ожидающих форик 2011. У кого как появится инфа - сразу делитесь, плз
По поводу 2011МГ
1) http://www.emel.su/blog/#param=id_259 Видео - тест-драйв 2011МГ от Автопилот Украина
2) http://info.drom.ru/surveys/16103/ Обзор обновленного Subaru Forester от Drom.ru. Другие два литра.
1) http://www.emel.su/blog/#param=id_259 Видео - тест-драйв 2011МГ от Автопилот Украина
2) http://info.drom.ru/surveys/16103/ Обзор обновленного Subaru Forester от Drom.ru. Другие два литра.
Третий в нашем стане ожидающих форик 2011. У кого как появится инфа - сразу делитесь, плз
а я посчитан ?
Subaru Forester: телом и духом
Subaru Forester: телом и духом
Сергей Воскресенский, фото Константин Якубов
За рулем 2011/3
У Forester появился новый двигатель, но он, конечно же, сохранил верность фирменной оппозитной компоновке.
Subaru Forester
Хорошая все-таки традиция – время от времени обновлять автомобили легкими косметическими штришками. Глядишь, вроде бы ничего существенного не произошло, а машина вдруг заиграла новой цветовой палитрой, приглянулась иными прорезями радиаторной решетки, моргнула модными, интегрированными в зеркала поворотниками.
Мелочь вроде бы, но на душе теплеет, когда старый знакомый «лесник» предстает с более современным интерьером, перерисованными шкалами приборов, впервые появившимся двухзонным климат-контролем. Удивительно, но последнего раньше не было даже в дорогих комплектациях.
Согласитесь, такой интерьер с хорошей «музыкой», камерой заднего вида и раздельным климатом отлично подходит к дорогой комплектации «лесника». Жаль, версии с навигацией в России пока не будет.
Передо мной тот самый Forester, которому несколько лет назад здорово досталось за «штормящие» подвески, кренистую управляемость и чересчур, для его стоимости, конечно, аскетичный интерьер. Теперь, как утверждают, он совсем другой.
Вот и глава российского представительства Subaru Казуси Иосида смеется: «Смотрите, оценивайте... только, пожалуйста, не трогайте пластики, ведь они остались жесткими, а от этого первые впечатления покажутся обманчивыми». Пластик действительно жесткий, зато благороднее стали их оттенки и фактура, с ними салон заиграл. Даже магнитола - и та, кажется, в унисон общему настроению зазвучала лучше. Словом, «лесник» не утратил свою сдержанность, но в один момент как-то вдруг посвежел и приосанился.
Оцифровка обновленного спидометра мелковата, но в целом комбинация приборов воспринимается нормально.
Не менее важен для покупателя и новый 2-литровый оппозитный мотор, пришедший на смену предыдущему аналогичного литража. Говорят, новичок гораздо экономичнее и современнее по конструкции. Ну, а подвески, по утверждениям инженеров, обрели утерянную прежде собранность. С чего начать?
Можно, конечно, долго рассуждать о преимуществах длинноходного мотора (с диаметром цилиндра и ходом поршня 84×90 вместо предыдущих 92×75) и измененном угле развала клапанов, иной форме камеры сгорания, снижении трения в наиболее нагруженных зонах. Но эти инженерные штучки для большинства потребителей не важны. Паспортные характеристики 2-литрового мотора прежние. Тогда – зачем? Ответ убедителен: почти 10% экономии топлива! Улучшилась и отзывчивость на низких оборотах.
Вот где Forester точно в своей стихии.
Характер оппозитника действительно изменился. Двигатель, показалось, даже звучать стал немного жестче. Любое нажатие на акселератор – и Forester совершает целеустремленный рывок. И с механикой, и с автоматом обновленный вседорожник подкупает легким стартом, удобной отзывчивостью именно на небольших скоростях и оборотах.
Попривыкнув, настройки машин с разными коробками начинаешь различать тоньше. Четырехступенчатый автомат, особенно в режиме «спорт», показался даже более подходящим к гибким возможностям мотора. Машина с механикой по-прежнему требовательна к выбору передачи, но и изменения в настройках мотора чувствуются здесь острее.
Forester весьма активен уже на 2000 об/мин, хотя, словно в противовес, не столь выразителен на высоких оборотах. В целом характер... остался прежним. Как ни дави на газ – с двумя литрами под капотом тяжелый кроссовер все равно быстрее не поедет.
Зато подвески теперь без двусмысленностей – более плотные и энергоемкие, иногда на мелких кочках даже пугающие барабанной дробью. Но с этой особенностью быстро сживаешься, поскольку с остальными неровностями дорожного полотна автомобиль справляется играючи.
Более того, он демонстрирует отличную управляемость. В этой номинации Subaru даст фору многим легковым автомобилям. Четкие, собранные реакции, точное следование заданной траектории. Они словно находят друг друга: цепкое шасси с детально проработанным полным приводом и модернизированный двигатель.
Обновленный Forester появится в России уже весной. Тогда же, надеюсь, Subaru представит и модернизированный 2,5-литровый мотор, а чуть позже – турбоверсии мощностью 230 и 263 л.с. Последняя предназначена для специальной, спортивной модификации S-Edition... Но об этом говорить пока рано.
http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2011/03/201103061754_5.jpg
Subaru Forester: телом и духом
Сергей Воскресенский, фото Константин Якубов
За рулем 2011/3
У Forester появился новый двигатель, но он, конечно же, сохранил верность фирменной оппозитной компоновке.
Subaru Forester
Хорошая все-таки традиция – время от времени обновлять автомобили легкими косметическими штришками. Глядишь, вроде бы ничего существенного не произошло, а машина вдруг заиграла новой цветовой палитрой, приглянулась иными прорезями радиаторной решетки, моргнула модными, интегрированными в зеркала поворотниками.
Мелочь вроде бы, но на душе теплеет, когда старый знакомый «лесник» предстает с более современным интерьером, перерисованными шкалами приборов, впервые появившимся двухзонным климат-контролем. Удивительно, но последнего раньше не было даже в дорогих комплектациях.
Согласитесь, такой интерьер с хорошей «музыкой», камерой заднего вида и раздельным климатом отлично подходит к дорогой комплектации «лесника». Жаль, версии с навигацией в России пока не будет.
Передо мной тот самый Forester, которому несколько лет назад здорово досталось за «штормящие» подвески, кренистую управляемость и чересчур, для его стоимости, конечно, аскетичный интерьер. Теперь, как утверждают, он совсем другой.
Вот и глава российского представительства Subaru Казуси Иосида смеется: «Смотрите, оценивайте... только, пожалуйста, не трогайте пластики, ведь они остались жесткими, а от этого первые впечатления покажутся обманчивыми». Пластик действительно жесткий, зато благороднее стали их оттенки и фактура, с ними салон заиграл. Даже магнитола - и та, кажется, в унисон общему настроению зазвучала лучше. Словом, «лесник» не утратил свою сдержанность, но в один момент как-то вдруг посвежел и приосанился.
Оцифровка обновленного спидометра мелковата, но в целом комбинация приборов воспринимается нормально.
Не менее важен для покупателя и новый 2-литровый оппозитный мотор, пришедший на смену предыдущему аналогичного литража. Говорят, новичок гораздо экономичнее и современнее по конструкции. Ну, а подвески, по утверждениям инженеров, обрели утерянную прежде собранность. С чего начать?
Можно, конечно, долго рассуждать о преимуществах длинноходного мотора (с диаметром цилиндра и ходом поршня 84×90 вместо предыдущих 92×75) и измененном угле развала клапанов, иной форме камеры сгорания, снижении трения в наиболее нагруженных зонах. Но эти инженерные штучки для большинства потребителей не важны. Паспортные характеристики 2-литрового мотора прежние. Тогда – зачем? Ответ убедителен: почти 10% экономии топлива! Улучшилась и отзывчивость на низких оборотах.
Вот где Forester точно в своей стихии.
Характер оппозитника действительно изменился. Двигатель, показалось, даже звучать стал немного жестче. Любое нажатие на акселератор – и Forester совершает целеустремленный рывок. И с механикой, и с автоматом обновленный вседорожник подкупает легким стартом, удобной отзывчивостью именно на небольших скоростях и оборотах.
Попривыкнув, настройки машин с разными коробками начинаешь различать тоньше. Четырехступенчатый автомат, особенно в режиме «спорт», показался даже более подходящим к гибким возможностям мотора. Машина с механикой по-прежнему требовательна к выбору передачи, но и изменения в настройках мотора чувствуются здесь острее.
Forester весьма активен уже на 2000 об/мин, хотя, словно в противовес, не столь выразителен на высоких оборотах. В целом характер... остался прежним. Как ни дави на газ – с двумя литрами под капотом тяжелый кроссовер все равно быстрее не поедет.
Зато подвески теперь без двусмысленностей – более плотные и энергоемкие, иногда на мелких кочках даже пугающие барабанной дробью. Но с этой особенностью быстро сживаешься, поскольку с остальными неровностями дорожного полотна автомобиль справляется играючи.
Более того, он демонстрирует отличную управляемость. В этой номинации Subaru даст фору многим легковым автомобилям. Четкие, собранные реакции, точное следование заданной траектории. Они словно находят друг друга: цепкое шасси с детально проработанным полным приводом и модернизированный двигатель.
Обновленный Forester появится в России уже весной. Тогда же, надеюсь, Subaru представит и модернизированный 2,5-литровый мотор, а чуть позже – турбоверсии мощностью 230 и 263 л.с. Последняя предназначена для специальной, спортивной модификации S-Edition... Но об этом говорить пока рано.
http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2011/03/201103061754_5.jpg
Re: Subaru Forester: телом и духом
пилять. Интересно а это обойти (перепрошить) моно? С ТАКИМ экраном ставить навигатор отдельно это мувитон(((
Кто на "новом" кузове виброизоляцию делал? Помогает?
А что мешает поставить китайскую "балалайку" ? (Это и Casca/Phantom, и FlyAudio, и RoadRover и т.п.). Проблем нет никаких.
более того, на последних версиях Casca появилась поддержка IPAS (Intelligent Parking Assist System ) c визуализацией на камере заднего вида.
более того, на последних версиях Casca появилась поддержка IPAS (Intelligent Parking Assist System ) c визуализацией на камере заднего вида.
Re: Subaru Forester: телом и духом
занесённое бабло крест животворящий с журналистами "За Рулём" творит! И управляемость, и отзывчивость и пластик уже не такой говённый...
Вот что
Re: Subaru Forester: телом и духом
а я всегда об этом писАл - только не верил никто. Теперь Форь начнёт призовые места занимать на тестах. :lol:
P.S. а всего-то делов было
а я всегда об этом писАл - только не верил никто. Теперь Форь начнёт призовые места занимать на тестах. :lol:P.S. а всего-то делов было
Мешает только лень))) Есть почти приличная голова, с МП3, ауксом, жоппокамерой, и пилять опять что то урезали. Переходнички, рамочки, напильнички...обыдно да:dz:
Добавлено через 54 секунды
ну про пластик они удержались, типо он говеный конечно, но заиграл по новому)))))))
уже давно нет никакого "колхоза" - всё в штатное место, все переходники на разъёмы приложены, управление с руля работает, данные по шине CAN считываются.
никаких "Переходничков, рамочек, напильничков..." уже не надо.
20 минут работы (если не устанавливать камеру заднего вида самому).
- Статус
Реклама
