Мой новый XT 2013
- Автор темы Melan
- Дата начала
- Статус
хороший вариант альтернативы, но меня от вольвы оттолкнуло следующее.
я может и не прав но из того что я знаю подвеска там и по энергоемкости да и по надежности-долговечности чуток проигрывает форику. а для меня это момент критичный, я не привык беречь подвеску. вообще на сколько вкурсе вольва слегка капризная машина. время конечно покажет. но на вольве я не видел чтобы кто-то из моих знакомых по бездорожью катался.
дизель конечно прикольно и экономично, но я побаиваюсь приколов с соляркой. зимняя, лентняя..фильтра, вебасты. антигели. холлод зимой. мне проще с бензином.
ну и как было сказано хс70 это скорее аналог аутбека чем форика
плюс рядом со мной нету сервиса вольво..ездить кудато далеко.
Опять не верно!!!
Нельзя сравнивать ЦЕНУ!!!
Так же не стоит сравнивать кроссовер и универсал повышенной проходимостью. Разные машины. Мы же не сравниваем пузотёрку с кроссовером или джипом.
kuva77,
и вполне даволен как работают электроники.
хотя конечно истиным индейцам ни абс ни вдс ни прочии автоматы ненужны. но чет индейцев маловато в общей масе.
ежу по обледенелым дорогам
и вполне даволен как работают электроники.хотя конечно истиным индейцам ни абс ни вдс ни прочии автоматы ненужны. но чет индейцев маловато в общей масе.
у меня товарищ жене эвок купил...это писец канечно. дешовые(1.9) комплектации эвоком это полная фигня в салоне. но вот жена очень хотела. внешний дизайн нравится
а сам он показывая мне эвок какраз и порекомендовал на форик новый турбовый взглянуть. ежлиб не он, я бы даже и не вспомнил о субаре
фрилендера я тоже смотрел, он дороже форика в нормальной комплектации и ощутимо. хотя наверно как внедорожник он наверно лучше форика. кроме цены отпугнула система складывания задних сидений и ваще эргономика для задних пасажиров.
Rus-tam, Понеслось!!!
Тема не о вольво.
Про неё есть отдельный раздел.
А чем хорош китайский швед?
Я не знаю за них ничего, поэтому и спрашиваю
Китайский, не китайский.. В наше время уже пофиг можно сказать. Все смешалось, всё хамно
Япония уже не синоним качества.
Последнее редактирование:
как говорится "ты купи, а мы поржем"Я не знаю за них ничего, поэтому и спрашиваю
.я думаю вольва хорошая машина для акуратных водителей, у меня на работе хц70 у молодой девушки приятной внешности и у пенсионера.
с моей манерой езды и ваще отношению к любом железу я даже не уверен справится ли форик с поставленой задачей...не то что вольва.
по хорошему мнебы что-то типа крузака надо или дискавери, но бабла ни них немае.
хотя вот вчера диско из салона пригнали....харошая машина все нравится.
кому темно в багажнике? случайно попалась на глаза такая вещь http://www.osram.ru/osram_ru/produc...227558/dot-it/index.jsp?productId=ZMP_1015235
не ну так не честно, колхозить мы все умеем. я бы предпочел такойже плафон как в салоне и работающий по томуже принципу. сэкономили в субару на плафоне
Привет. С приездом. Форточки, конечно хреново, как и всё остальное. Но вариантов-то других, в ближайшее время, всё равно не будет. Так что... Да и подожду еще какое-то время.))))) Ездить есть на чем.:idea:
Добавлено через 5 минут 35 секунд
Чего это? У него клиренс меньше.
там в комплекте магнитное крепление, т.е. снять и переместить можно, для меня плюс. каждое лето умирает китайский продукт,( три уже сдохло) а , например PETZL жив-здоров. так где продают именно эти? в мск желательно, мне ближе германии не попадалось
У меня прошел экватор обкатки, могу поделиться новыми впечатлениями. Самое главное прошло два месяца с покупки, а автомобиль дарит позитив как в первые дни как выехал из шоу-рума. Бережная обкатка, обороты до 3-3,5 тысяч не мешает ехать быстрее потока и обгонять любого, поглаживая педальку газа. Подвеска собранная, немного жестковата на Близзаке ДМ В1, но грань дискомфорта не переходит. Понравилось как на гололеде морда следует за рулем, то есть чувствуешь что очень скользко, сцепление не хватает, но морда цепляется за дорогу, а зад за ним слегка заносит. На большинстве автомобилей в таких случаях передние колеса тупо скользят и не хотят поварачивать. Блеск!!! Зимой стало понятно, что автомобиль холодный, на авторежиме климата прогревается долго. Выбрал следующую тактику: сажусь, завожу двигатель, термоядерный подогрев жопы, печку офф. Через пять минут температура масла 40 градусов, синяя лампочка гаснет, включаю вторую скорость вентилятора. И только минут через десять можно поставить климат на автоматический режим. Еще ложка дегтя - шумный климат. Три последние скорости, на которых он часто зимой работает перекрывает все шумы. А так шумка на четыре с плюсом. Панели не разбирал, но играют роль уплотнители. Заметили с каким трудом закрываются двери из-за них? На рав4 дверь захлопывается от легкого движения, на Форике надо ее с усилием размахнуть. Результат похвальный, люблю ездить, полностью выключив климат и музыку, наслаждаясь тишиной и приглушенным рокотом мотора. Поддавшись всеобщей панике заглянул три раза под капот, посмотреть на щуп с маслом. Все три раза чуть выше максимума. Двигатель работает в зеленой зоне оборотов, так что масло будет всегда на одной отметке.
В общем, автомобилем настолько доволен, что даже не интересно знать, есть ли ему какая то альтернатива.
И не оскорбляейте его сравнением с вольво. Вольво ездить не умеют, в них нужен специальный настрой антидрайвовый. Иначе народ и себя смешить.
В общем, автомобилем настолько доволен, что даже не интересно знать, есть ли ему какая то альтернатива.
И не оскорбляейте его сравнением с вольво. Вольво ездить не умеют, в них нужен специальный настрой антидрайвовый. Иначе народ и себя смешить.
kuva77,
ежу по обледенелым дорогам
хотя конечно истиным индейцам ни абс ни вдс ни прочии автоматы ненужны. но чет индейцев маловато в общей масе.
Не понимаете Вы меня. Системы хороши. Ничего против них не имею. Вопрос в корректности их работы. Скажем так. Настройки электронных помощников хороши для 2.0 л. и 2.5 л. На 2.0 Т програмулю нужно было шить другую. Иначе теряется смысл турбо мотора. Т.е. невозможно им пользоваться в полном объёме. Вариатор и так тормозит, а тут еще электроника пытается рулить.
С трансмиссией вообще, для меня, начинаются не ясности. Вчера вечером во дворе не нашел нормального места для парковки и пришлось забираться на бордюр. Заезжал по касательной. Каково было моё удивление, когда передняя ось забралась, а заднее правое колесо уперлось в бордюр и усе. Немножко вывешено переднее правое, но грунта касается. Буксует, а воз и ныне там. Впечатление что привод на заднюю ось отсутствует полностью. Ерунда полная. И где хваленый привод, ПОЛНЫЙ. Напомнило МВ 210 МАТИК 4.3 л. Все эл. системы работают, трещат, пищат, а автомобиль тронуться с места не в состоянии. Горка, наледь и немного снега сверху. Начинаю уже сомневаться, стоило продавать SH.
- Статус
Реклама
