Мой новый XT 2013
- Автор темы Melan
- Дата начала
- Статус
От старых? да не вопрос)))
-кузов не надо сразу запихивать в клетку из усилителей и прикручивать всякие там стопперы гтц;
-машина рулится не в пример лучше, на высоких скоростях теперь можно ехать, а не бороться с собой, как на сг, и в пределе сж скользит четыремя колесами, а не мордой;
-подвеска на турбе по уровню энергоемкости примерно как на тС стишная;
-да еще и тормозить в стоке машина научилась, хотя прямо кардинально там ничего такого нового)
Это что касается инженерии, заметь, эти вещи красиво не нарисуешь в проспекте, их как-то конструировать надо.
Похуже динамика на европрошивке, отсутствие турбопинка и "боком не едет"- ну это страшные косяки из разряда "верните гц" и "где же эта любимая субаровская харизма")) но это не инженерия, вот в чем штука)) Надежность у форя старого была уже хуже по сравнению с w124, вторым гольфом и третьим пассатом, так что этот показатель ооочень давно падает)) Концепция слегка изменилась, конечно, но практически у всех так, "на вырост". ХВ, который сейчас находится в нише сг, рулится в стоке так, как никакому сг не снилось никогда и не приснится)
Опять же непонятно, какие у тебя претензии к мотору фа, в кои-то веки приличный мотор сделан, хоть атмо, хоть турбо) атмо на брз отжимают в сопли, и это на сток кишках, что уже как бы показатель)
Что касается отсутствия разницы по конкурентам, посмотри например как когда-то было и как стало, например, на рав4)) субаровцы хоть постоянный полный сохранили, и даже допилили вариатор до версии с втд. Это тоже не инженерия?))
Смысл какой, за старыми тоже все не бросали и бежали покупать))) рав4, х-трейлов и црв тогда продавалось больше, да и импрезы пачками не брали по сравнению с остальным легковым полноприводом))
Последнее редактирование:
нипонял, я походу чето пропустил. в РФ продаются новые машины ценой в 1.6 и похожие по тх на турбофорик??? я чето не нашел. предложите может и соглашусь.
Добавлено через 9 минут 13 секунд
Добавлено через 9 минут 13 секунд
а все просто, клиренс 220мм, движок в 240лс, цена 1,6, кожа, полный привод, подвеска и рулежка. место в салоне и багажник.
Добрый день!
24 12 2013 г. прокатился по скользкой дороге. Раннее утро. Второстепенная дорожка. Антигололёдными ср-вами не обработана. Т.е. каток. В целом управляемостью автомобиля остался доволен. Но, в очередной раз не понравилась работа ABS и эл. помощников. На мой взгляд, системы очень рано вмешиваются в процесс управления автомобилем. Больше мешают. Для меня, чем меньше всякой эл. лабуды, тем лучше. Тот же бортовой комп., если его возможно назвать таковым, даже не может нормально рассчитать пробег относительно наличия топлива. «Сверх точен». Минимум указывает 30 км., затем прочерки. На XC 90 2004 г.в. до 10 км. указывает. О каком среднем расходе может идти речь? Так, красивые картинки для чайников. Дорожные испытания показали, что после появления прочерков возможно проехать ещё 7 км.
К теме тормозов. Судя по износу колодок и впечатлениям - перегрузили переднюю ось. Да, задняя ось притормаживает, но очень - очень вяло. Пришел к выводу, что на обледеневшей дороге тормозами лучше вообще не пользоваться. На SH в этом плане было адекватней.
И что бы там не говорили, следующий автомобиль буду искать на ручке. Вариатор конечно хорош, но в совокупи с эл. помощниками не гуд.
24 12 2013 г. прокатился по скользкой дороге. Раннее утро. Второстепенная дорожка. Антигололёдными ср-вами не обработана. Т.е. каток. В целом управляемостью автомобиля остался доволен. Но, в очередной раз не понравилась работа ABS и эл. помощников. На мой взгляд, системы очень рано вмешиваются в процесс управления автомобилем. Больше мешают. Для меня, чем меньше всякой эл. лабуды, тем лучше. Тот же бортовой комп., если его возможно назвать таковым, даже не может нормально рассчитать пробег относительно наличия топлива. «Сверх точен». Минимум указывает 30 км., затем прочерки. На XC 90 2004 г.в. до 10 км. указывает. О каком среднем расходе может идти речь? Так, красивые картинки для чайников. Дорожные испытания показали, что после появления прочерков возможно проехать ещё 7 км.
К теме тормозов. Судя по износу колодок и впечатлениям - перегрузили переднюю ось. Да, задняя ось притормаживает, но очень - очень вяло. Пришел к выводу, что на обледеневшей дороге тормозами лучше вообще не пользоваться. На SH в этом плане было адекватней.
И что бы там не говорили, следующий автомобиль буду искать на ручке. Вариатор конечно хорош, но в совокупи с эл. помощниками не гуд.
Это уже дело принципа. Раз купил, значит надо теперь понапрягаться и поиметь хоть какую-то пользу от потраченных 6500 р. На самом деле, если бы знал какой это геморрой не стал бы связываться.
ОД на момент покупки вообще ничего не предлагал из защит АКПП, потом стал предлагать стальную, но если это тоже что они ставил на SH, то там сталь тонюсенькая. Хотелось нечто более солидное и желательно алюминиевое. И желательно подешевле чем 10 000 р. А тут как раз Патриот появился и стал рассказывать как он весь хороший. Может для SH они действительно сделали, откатали, отладили нормальную защиту. Но для SJ - это пока действительно полуфабрикат. Хотя не исключаю что в варианте из стали этих косяков нет.
Поддон вариатора конечно расположен низковато, но все зависит от условий эксплуатации. Я больше переживаю за перегрев т.к. практически 100% эксплуатация по дорогам с твердым покрытием. На XV устанавливал, не понравилось. Ни защита, ни метод её крепления.
Добавлено через 58 минут 1 секунду
И еще могу добавить: Доставляют не удобства эксплуатации заправочные объёмы такие как топливный бак и бачок омывателя ветрового стекла и фар головного света. Маловаты они.
чем 60 литров топлива малото?? или почти 5литров омывайки?
это стандартные обьемы.
кстати ломпочка топлива загорается когда остается примерно 10 литров. что тоже норма.
Последнее редактирование:
У нас тут постоянный снег, гололед. Скажу, что электронные помощники сильно помогают, с точки зрения безопасности. Да и проходимость форестера резко упадет, если отключить ВДС полностью. Управляемым заносом уже конечно не насладишься, но когда у тебя сзади двое детей сидит, то тут выбираешь безопасность. Тем более субару всегда себя позиционировала как в первую очередь безопасные автомобили, а потом все остальное. Кстати в инструкции написано, что не нужно ездить до пустого бака, так как чего-то там можно поломать. Так что если 30 км показывает, то срочно езжай заправляйся. Незачем технику портить, чтобы борт компьютер проверить.
С таким критерием полно других машин, более экономичных, с лучшей шумоизоляцией, ну с ништяками покруче чем у субары. Подвеску и рулежку считай минусом новых кузовов.
http://msk.obuhov.ru/yourvolvo/model/models/model.php?ELEMENT_ID=2056&act=2
XC70 D5 AWD Авто Momentum 215 6-ти ступенчатая АКПП/Полный 1 659 000
- Статус
Реклама
