Мой новый XT 2013

[ave123]

Получается что задом гребет только зад, а передом все?

у меня на SH с приводом A-AWD было ровно то же самое. Если пытаться въехать задом под прямым углом на бордюр, то ничего не получалось. Дело в алгоритме работы привода. Вариатор тут не при чем.

Кстати, ровно то же самое было замечено на SH и с приводом VTD - въехать задом на бордюр не получается. Только ходом.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

Это апофеоз само-даже-не-знаю чего. Дискредитация в полном объеме. Зачем варик, если он не может ехать назад? Зачем х-мод? Нипонятно (с) Тупо маркетинг.

еще раз повторюсь: вариатор тут не при чем.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

а я сегодня как раз SJ XT впервые на дороге увидел, подумал еще какая хорошая машина, тока жутко дорогая :smile:

но платить 1.7 ляма за такой привод - это выше всякого понимания, я так зимой из собственного двора не выеду без лопаты

со двора как раз все выедут. Чтобы субарик с A-AWD при движении задним ходом тупо встал, необходимо либо заблокировать наглухо два задних колеса, либо два передних. В снегу это сделать нереально.

 

[SPG]

Дело в алгоритме работы привода.

и шо же там такого в этом алгоритме?

 

[Melan]

А что показывал комп в это время? Ведь он должен показывать проскальзывание и остановку, по каждому колесу.

При включенной задней передаче комп показывает картинку с камеры заднего вида. Не было никаких проскальзываний. Все 4 колеса стояли на месте. Двигалась только стрелка тахометра и то не выше 2000 оборотов. Видимо есть ограничение на крутящий момент вариатора, которое нельзя превышать, чтобы не допустить поломки. Смешно то что препятствие пустяковое. Все равно что наехать задним ходом на жвачку и прилипнуть.

Добавлено через 6 минут 28 секунд

у меня на SH с приводом A-AWD было ровно то же самое. Если пытаться въехать задом под прямым углом на бордюр, то ничего не получалось. Дело в алгоритме работы привода. Вариатор тут не при чем.

А можно поподробней про это алгоритм? Здесь наверно главный алгоритм - не навредить коробке

Чтобы субарик с A-AWD при движении задним ходом тупо встал, необходимо либо заблокировать наглухо два задних колеса, либо два передних. В снегу это сделать нереально.

Разве в приведенной мной ситуации передние колеса были заблокированы? Колеса 18-го радиуса и бордюр высотой 10 см - это просто смешно считать препятствием, я же не стенку уперся

 

[SS-18]

у меня на SH с приводом A-AWD было ровно то же самое. Если пытаться въехать задом под прямым углом на бордюр, то ничего не получалось. Дело в алгоритме работы привода. Вариатор тут не при чем.

Кстати, ровно то же самое было замечено на SH и с приводом VTD - въехать задом на бордюр не получается. Только ходом.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд


еще раз повторюсь: вариатор тут не при чем.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

со двора как раз все выедут. Чтобы субарик с A-AWD при движении задним ходом тупо встал, необходимо либо заблокировать наглухо два задних колеса, либо два передних. В снегу это сделать нереально.

Аутбэк 3,0 второго поколения так же не заезжает задним ходом передними колесами на бордюр. Вариатор не при чем! Присоединяюсь к данному мнению.

 

[simak]

При включенной задней передаче комп показывает картинку с камеры заднего вида. Не было никаких проскальзываний. Все 4 колеса стояли на месте. Двигалась только стрелка тахометра и то не выше 2000 оборотов. Видимо есть ограничение на крутящий момент вариатора, которое нельзя превышать, чтобы не допустить поломки. Смешно то что препятствие пустяковое. Все равно что наехать задним ходом на жвачку и прилипнуть.

Вот видео в соседней ветке
http://forester.club/showpost.php?p=683786&postcount=465

 

[Энт]

При включенной задней передаче комп показывает картинку с камеры заднего вида.

А ну да, чего то я ступил.

Смешно то что препятствие пустяковое. Все равно что наехать задним ходом на жвачку и прилипнуть.

Короче надо чуть с хода заезжать, иначе не получится. Или под небольшим углом.
Кстати вот ещё тема интересная. Набрать одноклассников и сделать бордюрный тест ))))

 

[Melan]

По этому вопросу уже писалось. Вариатор, при движении задом, почему-то, не выполняет полноприводную функцию. В этом суть проблемы. Нужно только ходом проходить.

Тут было бы вполне достаточно переднего привода. Сцепление с асфальтом отличное. Это задние колеса стояли на грунте. На то же самое место спокойно заезжали переднеприводные легковушки, сам видел, и не ходом, а просто подъезжали вплотную, чуть газу и все. Ходом заезжать на бордюр - это грыжу заработать или диск погнуть.
Полный привод на вариаторе задним ходом работает, по крайней мере на мягком грунте, допускающим проскальзывание колес

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

Кстати вот ещё тема интересная. Набрать одноклассников и сделать бордюрный тест ))))

Перед роликовым стендом поставим ступеньку, кто не заехал-тот пролетел :mrgreen:
И тест проводить как передним, так и задним ходом

Добавлено через 4 минуты 35 секунд

Получается что задом гребет только зад, а передом все?

Ни в коем случае. Зад без переда не может грести, там же муфта, а не раздатка с дифференциалом. А тут получается не греб никто

 

[ave123]

и шо же там такого в этом алгоритме?

а об этом лучше у разработчиков спросить

 

[Фобик]

я на такие бордюры, на Логане, задом заскакиваю

упёрся задом, газу, одноврменно резко сцепу отпускаю и запрыгнул

 

[sviloga]

Возможно передаточные числа задней скорости недостаточны для передачи момента на колеса.

Всё проще- это происходит в том случае, если колеса прямо, а не под углом к пррепятствию встали без преодоления ходом. Сделано так для того, чтобы защитить ремень (цепь) вариатора от проворачивания (проскальзывания). Достаточно при движении задним ходом сильно одновременно двумя колесьями удариться о жесткое препятствие, в данном случае бордюр, и ремень )цепь) может провернуться по валу, что приведет к выходу вариатора из строя. Такие препятствия надо либо избегать при даижении задним ходом, либо преодолевать из под углом, чтобы колеса наезжали на препятствие поочередно.

Вариатор, при движении задом, почему-то, не выполняет полноприводную функцию. В этом суть проблемы. Нужно только ходом проходить.

а если застрял в лесу/болоте? За неимением альтернатив продолжать ехать в болото?

В описанных случаях все идет нормально, как и положено.

Получается что задом гребет только зад, а передом все?

И задом все нормально так же, как и передом, если не биться, аки птица, обоими колесами о высокие препятствия одновременно.

Добавлено через 3 минуты 56 секунд

Дискредитация в полном объеме. Зачем варик, если он не может ехать назад? Зачем х-мод? Нипонятно (с) Тупо маркетинг.

Ну, начало-о-оо-сь...

 

[SPG]

Сделано так для того, чтобы защитить ремень (цепь) вариатора от проворачивания (проскальзывания).

А гидротрансформатор накой?

Такие препятствия надо либо избегать при даижении задним ходом,

ну не понимаю я почему вперед можно, а назад никак.

 

[-Евгенич-]

если не биться

так никто и не бьётся. крадучись подъезжают, упираются, останавливаются и не могут заехать
интересно: а что будет, если чуть повернуть руль, при уже упертых задних колесах?

 

[ave123]

Всё проще- это происходит в том случае, если колеса прямо, а не под углом к пррепятствию встали без преодоления ходом. Сделано так для того, чтобы защитить ремень (цепь) вариатора от проворачивания (проскальзывания). Достаточно при движении задним ходом сильно одновременно двумя колесьями удариться о жесткое препятствие, в данном случае бордюр, и ремень )цепь) может провернуться по валу, что приведет к выходу вариатора из строя. Такие препятствия надо либо избегать при даижении задним ходом, либо преодолевать из под углом, чтобы колеса наезжали на препятствие поочередно.

на мой взгляд неверное утверждение, и вот почему:

1) на скоростях до 8-10 км/ч у субар с вариаторами нет жёсткой связи между блоком шкивов и двигателем. Передача момента осуществляется через промежуточный гидротрансформатор. Угрозы блоку шкивов вариатора нет никакой.

2) абсолютно аналогичные результаты получаются и при движении субар назад на обычной гидротрансформаторной АКПП с приводами VTD и A-AWD

Вот отсюда и вопрос: что так берегут при движении назад у субар с приводами A-AWD и VTD ? И это явно не блок шкивов с цепью.

 

[sviloga]

ну не понимаю я почему вперед можно, а назад никак.

Мануал от РАВ-а отдал его новому владельцу, но в нем сказано, что при движении задним ходом нельзя ударяться о бордюрный камень (поребрик) одновременно левым и правым колесами во избежание поломки вариатора.

 

[SPG]

Вот отсюда и вопрос: что так берегут

или тут не в бережливости дело, а тупо в особенности инженерного решения.

что при движении задним ходом нельзя ударяться о бордюрный камень (поребрик) одновременно левым и правым колесами во избежание поломки вариатора.

2) абсолютно аналогичные результаты получаются и при движении субар назад на обычной гидротрансформаторной АКПП с приводами VTD и A-AWD

 

[sviloga]

РАВ был на вариаторе, два года.

 

[monk]

я ни разу на СШ с автоматом не испытывал трудностей с заездом задом на бордюр, подскажите как это проверить?

 

[ave123]

очень просто. Подъезжаешь к бордюру задом строго перпендикулярно . Останавливаешься, уперев задние колеса в бордюрный камень (оба задних). Далее с места пытаешься въехать назад на бордюр.

С хода въехать можно. С места - нет. Наискосок - нет проблем.

 

[SS-18]

Всё проще- это происходит в том случае, если колеса прямо, а не под углом к пррепятствию встали без преодоления ходом. Сделано так для того, чтобы защитить ремень (цепь) вариатора от проворачивания (проскальзывания). Достаточно при движении задним ходом сильно одновременно двумя колесьями удариться о жесткое препятствие, в данном случае бордюр, и ремень )цепь) может провернуться по валу, что приведет к выходу вариатора из строя. Такие препятствия надо либо избегать при даижении задним ходом, либо преодолевать из под углом, чтобы колеса наезжали на препятствие поочередно.






В описанных случаях все идет нормально, как и положено.


И задом все нормально так же, как и передом, если не биться, аки птица, обоими колесами о высокие препятствия одновременно.

Добавлено через 3 минуты 56 секунд

Ну, начало-о-оо-сь...

Почему же старый аутбэк втд с 4акпп тоже не едет?

 

[monk]

да въезжал я так неоднократно, ну еще раз специально попробую

а может на СШ с ФБ прошивка другая на автоматах)